Quelle huile utiliser pour l'entrainement de roue arrière?

Dans le plan de graissage de la R25, il mentionne qu'il faut de l'huile SAE 90 pour l'entrainement de roue arrière, n'en trouvant pas, j'ai prix de l'huile de pont 80w90. Est ce une erreur que je m'apprêtre à faire. Pour moteur et boite il indique été sae 40 et hiver SAE 20, j'ai pris de la 20w40 en minérale, celle là, je pense que c'est bon, c'est pour la SAE 90 que j'ai un fort doute. J'suis curieux de savoir qu'elle huile vous mettez. Merci

C'est un pont qui entraine ta roue AR
80W90 pour engrenages hypoides


minerale pour le moteur , bien
pour moi 15w40 IGOL (l'huile des gogols)
je ne sais pas pour les monos , mais je mettrai pareil

80W90 et 20W40 (W = Winter), c'est l'avantage des multigrades, pas besoin de changer d'huile entre l'été et l'hiver.
Bref, tu as tout bon

Bon, je vidange ce week end alors, Igol également, trop peur de la motul

Castrol, on s'envole

Mick13 a écrit:Castrol, on s'envole

et motul on s'e....

si vous me cherchez je suis déjà dehors

Bonjour à vous tous, je profite de ce post sur les huiles pour savoir quoi mettre dans la mienne.

Je viens de récupérer un R25 de 1950 (1° série) avec 22 315 kilomètres au compteur, avant de me la donner le papy l'a confié à un mécano d'anciennes pour la remise en route uniquement.( vidange, nettoyage carbu, contrôle électrique et essence avec réservoir auxiliaire c'est tout) pas de route.

je viens de tout vidanger et l'huile moteur est sortie couleur boue, après renseignements au papy, il me renvoi au mecano qui me dit:
" pour moteur : semi synthèse 10w40 et la boite ; idem semi synthèse 10w40 Pour le pont : huile spéciale Pont / ou viscosité 80/90w. Pour la couleur de l "huile de ta vidange , c'est normal , car nous avons vidangé la 1° fois l’huile , remis en route et c’est tout ! si , cette machine avait roulé + que 1km /2km nous aurions vidangé et remplacé l’huile ( ce que tu as fait )
Et la couleur est +/- normale ; la condensation de l’eau et le mélange air/ huile ont créé 1 oxydation ( et l’huile a des propriétés de décapant) et c’est cela la couleur qui sort ! a toi de la faire rouler et la re- vidanger , jusqu'à obtenir la couleur normale"

J'ai le doute sur la semi-synthèse car déjà avec ma R60/7 je ne tourne qu'en minéral que je vidange 2 fois l'an, et le R25 est un demi boxer.

Savez vous quelle est bonne huile pour ne pas "flinguer" le moteur ou la pompe à huile?

Merci à tous pour m'informer.

De la minérale de Carrefour !

Évite les semi ou complètement synthèse pour les vieux clous, ça ne peut apporter que des ennuis

Pour le boîte et le pont, vérifie la viscosité. Ce n'est pas forcément de la 90 ou 80w90 comme les grandes. Il me semble avoir vu quelque part qu'on y met de la 40 mais ça reste à vérifier.

avec ma r 50 1955,je met de la semi synthèse pour le moteur (ELF COMPETITION ST 10 W 40 HUILE 4 TEMPS.)
pour la boite et le pont:huile hypoide synthétique.(BP ENERGEAR SGX SAE 75W90, GL4)

Ne pas utiliser de l'huile 100 % SYNTHÈSE pour le moteur :pas adaptée aux anciennes mécaniques...

Une R 60/7 peut tourner à la semi synthèse ou a la 100% synthèse,à condition qu'elle ne soit pas usée !!!
(guides et cylindre-piston)

Après un coup d’œil sur la notice des 26 / 27, c'est bien de la 40 pour la boite et le pont et non de la 80 ou 90 comme les grandes.
Je n'ai pas de doc sur les 25 mais je pense qu'on peut faire pareil