[TUTORIEL] Refection des robinets d'essence Karcoma

Merci pour ce tuto !
j'ai du coup entrepris le nettoyage de mes robinets, mais en les démontant, je n'avais pas le tamis à l'intérieur du réservoir, qui se glisse sur les 2 pailles.

mes robinets ressembles a celui-ci


est-ce que c'est normal que ce tamis ne soit pas présent sur certain modèle (r100rs 79) ?
sinon ça doit être l'ancien propriétaire qui les a viré...

Tu dois avoir un tamis dans le corps du robinet, voir la photo de buzzle, au dessus...

Magnifique explication, merci pour le temps pris à la réaliser.
Attention cependant je crois que selon le schéma BMW le joint de robinet à reservoir se positionne par dessus le filtre et non entre le filtre et le robinet ;-)

Bonjour, 

Merci pour ce tuto qui m'a bien débloqué.

Il était plus que grand temps que je m'occupe de ces robinets, et je n'ai pas été en rade de surprise : 

- Un des deux coulait tout le temps. Après démontage, et bien il n'y avait tout simplement pas la rondelle plastique à trou du fond. Ça ne risquait pas de marcher...
- Les deux étaient vraiment dégueu, avec pas mal de bouts rouges d'enduit de réservoir qui se décolle (c'était l'opération parallèle, le mode "boulons dans le reservoir")
- Les crépines intérieures étaient bien là, mais pas les extérieures (celles qui vont dans le réservoir).
- Les deux tuyaux de réserve sont absents...

Donc en gros, mes robinets ramassent toute la merde du fond de réservoir, et la crépine intérieure saturait...

Pour les tuyaux, sans parler des deux de réserve, les deux autres sont dans un sale état, une idée d'un endroit où en trouver des neufs? 
J'ai fouillé chez motobins & motorworks, sans succès...

Merci d'avance si quelqu'un à une idée !

Bonjour à tous
Drakar : "Pour les tuyaux, sans parler des deux de réserve, les deux autres sont dans un sale état, une idée d'un endroit où en trouver des neufs? 
J'ai fouillé chez motobins & motorworks, sans succès..."

As-tu finalement trouvé où s'en procurer ?
J'ai démonté les robinets de ma 90/6 et les tuyaux sont cuits. J'aimerais les remplacer ...

Sinon, quelqu'un a un plan ?

Vàtous

Un tuyaux de cuivre peut etre? 

Bonjour
Les tubes de robinets sont disponibles dans les dimensions impériales: 5.5 mm ( diamètre externe ) soit 7/32 inch. C'est beaucoup utilisé par les vaporistes et disponible sur les sites de vente en ligne, notamment en laiton. Attention à ne pas prendre un diamètre intérieur trop étroit ( 5mm en standard ).

(Néanmoins et toutefois il arrive qu'1, ou les 2, robinet fuyote gaiement sur les doigts lors d'une remise en route,
tardive, là c'est pas grave, suffit de les ouvrir/fermer un coup épisodiquement pour éviter ça...)

Salut,

J'ai bien résolu mon problème avec ceci :
http://www.pb-modelisme.com/Matprem/detailprod.php?prod=1143

J'ai eu légèrement à poncer en conique l'entrée dans le carbu (poncer le tube hein, pas le carbu!!) puis j'ai rentré ça légèrement en force, et depuis, ça marche nickel (enfin laiton).

A noter que j'ai une R60/7, et que les trous du carbu sont bien à 4mm, il faut donc mesurer tes tubes et trouver la bonne dimension.

Plutôt que de faire comme moi & payer plus de port que de tube, tu dois pouvoir trouver ça ds un magasin de modélisme.

Attention à bien prendre du laiton ! (Neutre vis à vis de l'essence)

Merci pour la piste tube laiton et les dimensions (5.5mm) ça tombe bien je n'ai pas
de pied à coulisse ...
Je suis allé voir sur le net et effectivement ça coûte + cher en frais de transport.
J'irai voir sur Grenoble si je trouve ça dans un magasin de modélisme.

Encore merci.
@+

Bonsoir à tous, je possède une R 75-6 de 1976 que . En voulant sortir la durite du robinet d'essence gauche le plastique emboité dans cette durite s'est cassé au ras de l'écrou vissé sur le robinet.  Apparemment le plastique est serti à l'intérieur de cet écrou. Voir photos :





Je souhaiterais changer uniquement cet écrou avec le plastique serti, encore faut-il le trouver, sinon robinet complet .......
Peut-être que l'un d'entre vous possède dans ses archives ce genre de pièces ? 

Bonnes ballades  et sortez couverts.

Le téton en plastique est en vente chez Bm, munis toi de la marque du robinet car il y a différents modèles.

OK et merci pour cette réponse rapide. 
Bonne soirée.
PAT

Bonjour,

Je vais très bientôt remonter mes robinets d'essence avec des consommables tout neufs et je voulais savoir si une graisse pour roulement peut etre utilisée pour le remontage ?

Autre chose, faut-il graisser simplement le joint torique ou bien aussi le joint permettant à l'essence de s'écouler (le joint rond avec les 5 petits trous ?



Merci

Super merci cela ma bien aidé !!!

Je déterre un ancien post mais l’incontinence de nos vieux robinets est toujours d’actualité. (je ne parle pas de nous)
Donc au remontage d'une vieille paire ça n'a pas loupé, ça fuit.
Je me suis rappelé que certains étaient équipés non pas d'un joint en caoutchouc mais d'un joint en liège, j'ai donc pris sur moi de déboucher une bonne bouteille.
L'opération a plus de chance de réussir en invitant une proche voisine à la libation, prendre soin de n'enfoncer le tire bouchon qu'a moitié pour ne pas abimer l'extrémité.
En discutant joyeusement couper en rondelle de 2mm le bouchon et choisir un morceau qui présente peu de veinures, ne pas se préoccuper de l'air surpris de la dame.
Peaufiner la pièce en la frottant sur un papier de verre fin, puis percer les cinq trous avec un emporte pièce adéquat, remonter en graissant soigneusement.
Ca peut suinter un peu au début le temps que l'essence fasse gonfler le liège.
Un très bon résultat a été obtenu avec un Valpolicella amarone 2013 qui a également beaucoup plu à ma voisine mais elle est partie rapidement pour une sombre histoire d'odeur d'essence, pfff, quel manque de gout !

Merci une seconde fois pour ton tuto.

J'ai tout fait comme il fallait la première fois, mais il s'avère (après avoir cherché beaucoup d'autres explications) que ma moto finissait par rouler sur un cylindre puis caler parce que les petits tamis en aval ne laissent passer qu'un filet d'essence. Bien insuffisant pour les Dell. Je les ai supprimés et l'alimentation est redevenue normale. Bizarre. Quelqu'un a eu le même souci ? (après démontage complet des robinets qui étaient à peu près propres.)

PS : Pour remancher les petits tuyaux plastiques en aval du robinet, j'enfile dedans un rayon de vélo pour ne pas les couder et les casser.

Je te remecie infiniment, je vais pouvoir continuer demain 

un nouveau merci pour ce tuto, le robinet fuyard de gauche va beaucoup mieux, gros dépot d'une sorte de calamine sur la platine du levier.

Bonjour. 
Je dois moi aussi rénover mes 2 robinets.
Mais le joint interne est différent.(2 trous et 2 ergots). D'ailleurs, je ne comprends pas par ou ça passe .
Savez vous où me procurer ce modèle ?
Je n'ai trouvé que celui à 5 trous.

Si tu regardes le tuto, tu as les 3 modèles de robinets et je pense que le tien est le 3e type. Pour l’achat de joints neufs, concession BMW, ou boutique en ligne genre Motobins.

J'avais bien reconnu le 3ème type..
Mais  je n'ai pas trouvé chez Motobins ni ailleurs. 
Je ne suis pas allé chez BMW.

Essaye Pocka ou Légendes motociste.

Après réflexion et examen minutieux, je pense à une erreur d'assemblage. cela ressemble à robinet du 2éme type (sortie droite et levier en une partie) avec à l'intérieur un joint du robinet 3éme type (levier vissé et joint 2 trous à 2 ergots). 
Si je le remets en place; les ergots du joint bouchent les 2 trous du siège et les ergots du siège bouchent les trous du joint. Je ne vois pas comment l'essence passe ?
On ne distingue pas sur les schémas, ou et comment sont disposés les orifices du siège d'un robinet du 3ème type.
Les miens sont visibles sur la photo