Ca fume, ca ratatouille, pas de ralenti, bref ca marche pas

Hello le Flastistan,

J'ai décidé de m'attaquer à une petite resto de ma BM (R 60/7) qui avait une conso d'essence excessive.
Elle fume beaucoup, les bougies sont noires (sec).
J'ai donc diagnostiqué une conso trop riche. j'ai essayé de modifier le reglage air/essence, mais ce ne change rien.
J'ai donc fait une resto carbu (bac ultrason) + changements des joints + changement de la pompe d'accélération, du diffuseur et de l'aiguille.
Tant qu'on y est j'ai aussi changé les bougies et le filtre à air et l'alimentaiton en essence (nouveaux robinets, durite et filtres)
Je l'ai redemarré mais ca n'a rien changé.
à gauche ca fume noir
à droite, ca ne pete pas, sauf quand on monte dans les tours et la ca fume blanc.

j'en conclue que j'ai un mauvais melange et un peu d'huile dans le cylindre droit. Vu que ca cliquette pas mal à droite , je pense qu'un reglage des culbus devrait regler ca.
par contre je ne comprends toujours pas cette fumée noire.
j'ai de l'electricité aux bougis , de l'essnce qui arrive et des carbus en bon etat.

Mes pistes:
une electricité trop faiblarde aux bougies (bof)
une synchro pas bonne (mais sur un bing 53 est ce que ca joue?)
un allumage déréglé

j'avoue que je suis quand meme un peu perplexe alors je me tourne vers la communauté. vous avez des idées?

merci

Tes pistons de starter sont dans quel état ?

merci pour ta réponse si rapide.

bah, en fait, je sais pas trop voir si c'est OK ou non.
ce qui m'intrigue c'est que j'ai pas l'impression d'avoir de joints dans ce piston. normal?

je me suis pas mal demandé si ca venait de la

Nan c'est pas normal, d'origine il y a un petit bout de caoutchouc qui bouche le piston.

Ca se refait très bien dans une bande de caoutchouc.

il est à quel niveau ce bout de caoutchouc.
d'apres ce que j'ai vu sur l'eclaté il est en haut du ressort c'est ca?

en cherchant un peu sur le forum sur ce sujet, je suis tombé la dessus
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t4647-r60-7-un-petit-detail-carburateur

du coup, je vais tester pour voir et je vous tient au courant

Et oui....

Bon, ca y est j'ai bouché les pistons du starter.
Ca marche beaucoup mieux.
plus de fumée à gauche, couleur de bougie impec.
et de un !

sur le droit par contre, ca ne tourne pas rond, ca continue à fumée noir. j'ai beau dévisser la vis de richesse, ca ne change rien! le regime d'ailleurs est maximal quand je retire completement la vis.
j'ai donc encore un soucis de ce coté, elle est surgavée d'essence.
j'ai plus trop d'idée.
prochaine etape, jeu aux culbuteurs, mais je voie pas trop le rapport.

sinon, vous avez des idées?

C'est bien propre dans le puits du starter droit ?

Reprend le réglage de base des carbus.

je crois que le puit est OK (de visu)
je repasserai un peu de bombe a air pour etre sur, mais je crois pas que ce soit le probleme. De toutes facons si il etait bouché, du coup le melange ne serait pas trop riche.
Il me reste les culbu, mais je ne vois pas bien le rapport avec la richesse.

Alors,
apres divers check:
- reglage culbus
- verification des conduits starters ralenti et pompe de reprise
- etincelle aux bougies
tout semble dans l'ordre.
et pourtant...

le cylindre gauche est OK
mais le droit ratatouille toujours. Ceci dit il y a du mieux, quand je monte en régime il tourne bien, mais au ralenti il marche de travers. Pas ou peu d'explosion.
ce qui fait que j'ai un départ poussif et une fois dans les tours ca roule.

Je pencherai donc vers une prise d'air. J'ai toujours soupçonné ma pipe droite de pas etre au top. Je vais donc voir de ce coté là.
Si vous avez d'autres idées je suis preneur, mais à part ca je vois pas trop

C.

Une prise d'air est toujours possible mais peu probable sur ces carbus.

T'as nettoyé les gicleurs ?

wep, ils sont neufs

Les quatre ?

wep.
les gicleurs de ralenti et la pompe de reprise

la pompe de reprise ?

Tu as remis les réglage de base de richesse sur les deux carbus ?

Une des seules source de prise d'air possible, c'est sur le chapeau de carbu, possible que le joint soit mort.

J'ai eu exactement ce souci sur une R60/7.

C'était un fil HT de bougie qui était en fin de vie. J'étais tellement persuadé que c'était un problème de carburation que j'avais même inversé les carbus !
Inverse tes fils de bougie, si le problème change de côté, bingo !

tous les joints du carbu sont neufs, y compris le rond du chapeau.
C'est une bonne idée pour les fils de batteries. Je vais les inverser et voir ce que ca donne.

cyril R60/7 a écrit:
C'est une bonne idée pour les fils de batteries. Je vais les inverser et voir ce que ca donne.

C'est simple, ça va cramer!
Inverse plutôt ceux de bougies...

:) bien vu

bon alors, ca y est, j'ai trouvé la panne.
en fait je l'avais trouvée avant, mais en remontant le carbu apres avoir rebouché les plongeurs du puit de sarter, j'ai oublié de remonter... le gicleur de ralenti droit.
eh oui, c'est con, mais avec un gicleur de ralenti, ca marche mieux.

en fait ce petit check up lui a fait le plus grand bien, elle roule mieux que jamais.

merci pour vos conseils
++

C'est dingue comment on arrive à se faire des pannes et du stress tout seul.

Cool, au moins c'est réglé.

tu m'étonnes :)

putain là je doit m'incliner
respect mon ami