Bye bye GS... Hello GS! (Ou comment passer du rêve au cauchemar )

Une petite bonne nouvelle: j'ai trouvé hier sur eBay.de un compteur de remplacement, avec le même kilometrage supposé que la moto, pour une centaine d'euros...Je vais le remonter à la place de cette saleté!

Pour une somme dérisoire ( moins de 90 euros....) j'impose les mains et ton compteur indique un chiffre choisi par toi seul.

( pour 115 euros je peux même indiquer ton code bancaire, mais là faut d'abord m'envoyer ta CB, pour ma concentration mentale c'est important)

(JB je t'ai envoyé un MP tu as vu ? )

Francesco a écrit:Pour une somme dérisoire ( moins de 90 euros....) j'impose les mains et ton compteur indique un chiffre choisi par toi seul.

Francesco a écrit:Pour une somme dérisoire ( moins de 90 euros....) j'impose les mains et ton compteur indique un chiffre choisi par toi seul.

Ca marchera pas, mon compteur en banque indique que je ne suis pas imposable.

jbt a écrit:

Francesco a écrit:Pour une somme dérisoire ( moins de 90 euros....) j'impose les mains et ton compteur indique un chiffre choisi par toi seul.

Ca marchera pas, mon compteur en banque indique que je ne suis pas imposable.

Ne perd pas ton temps avec des amateurs
Moi, je suis un pro
la preuve, je fait même démarrer les moto Russes

jbt a écrit:

Francesco a écrit:Pour une somme dérisoire ( moins de 90 euros....) j'impose les mains et ton compteur indique un chiffre choisi par toi seul.

Ca marchera pas, mon compteur en banque indique que je ne suis pas imposable.

Et des mains imposantes, çà n' en imposerait pas davantage ?

A vot' compteur M'sieur Dames !!!

C' est un nouveau podomètre ?

Meuuuuuuh non, c'est un compteur " tout kilométrage garanti d'origine ".

. Adaptable à l' acquéreur : tu affiches le kilométrage désiré ?

Exactement ! ( le prix demandé est inversement proportionnel aux chiffres indiqués )

Ok, alors tu mets le mien à 99 999 Km...

Lou!

Oui, quoi?

Non...rien.

lou a écrit:Ok, alors tu mets le mien à 99 999 Km...

Alors toi tu es trop fort en maths !

Je m'y recolle. En attendant de recevoir une casquette de phare commandée il y a 15j chez BMW pour pouvoir remonter tout le carénage avant repeint, décourt-circuité et avec un vrai compteur de GS, je me suis attaqué aux échappements.
Merci à Jean Pierre, qui m'a vendu une paire de tubes qui ont déjà pas mal voyagé, mais que j'ai pu récupérer au polissage:

A droite, le tube monté à l'origine: écrasé, rouillé, et amputé du tube de liaison.
A gauche, le tube qui le remplace...
Au passage, j'ai noté que l'autre bride supérieure du protege carter tubulaire était cassée aussi. Si on pouvait suspecter pour l'une un serrage excessif, pour l'autre, c'était clair: il n'y avait plus de trou dans la bride pour le passage de la vis qui rentre dans l'axe du tube, mais ce trou était ouvert et élargi en fourchette: en somme il suffisait d'un petit coup de pied pour que le pare cylindre dégage. Du grand art.

Puis, je me suis attaqué à la dépose du haut moteur droit, lequel pissait l'huile par l'embase: bien m'en a pris.


Visiblement, la culasse est propre, elle a dû passer en machine à laver. De même les soupapes ont l'air récentes, ainsi que les guides et les ressorts: tout ceci a probablement bien été changé. Chose originale notée au démontage; la valeur du jeu aux soupapes a été frappée sur chaque chevalet de culbuteur, histoire de toujours l'avoir sous les yeux. Pas bête.
Mais une fois le cylindre déposé, comme les bavures le laissaient apparaître à l'entour de l'embase, la distribution de pâte à joint a été abondante: "Qui n'en veut, de la bonne pâte? Qui n'en veut, une louche achetée, une louche offerte!"


Bien entendu, les passages d'huile sur les gougeons sont copieusement tartinés...et bouchés:


Les joints toriques sont tellement coincés dans leur logement qu'ils en sont tout vrillés...


Et il y a un rebord de pâte durcie aussi épais que le joint torique d'embase, qui, forcément, empêche le cylindre de plaquer sur le carter...

J'ai tout nettoyé, gratté, poli, puis remonté des joints neufs, en n'oubliant pas de changer les joints de colonnette tout craquelés, et collés au tubes de travers.

Puis, je me suis attaqué à la réfection des carbus. Le droit est fait, reste le gauche pour cet après midi! Si je n'ai pas reçu mes pièces, je remonte comme ça le carénage, tant pis pour la casquette. Casquette dont, bien entendu, j'ai conservé un exemplaire pendant 5 ans dans mes étagères avant de la virer, considérant que je n'en n'aurai jamais l'utilité...

Etant donné que l' anormal et la mauvaise bidouille sont devenus ton quotidien avec cette machine, si par hasard, un jour, tu te trouvais face à une chose faite correctement, hé bien tu ne le croirais pas et tu la referais. Pas besoin d' expliquer pourquoi j' emploie le conditionnel pour ce futur....Bon courage.

jbt a écrit:
A droite, le tube monté à l'origine: écrasé, rouillé, et amputé du tube de liaison.
A gauche, le tube qui le remplace...

C'est mes yeux ou tu as confondu ta droite et ta gauche ?

Flatosaure a écrit:

jbt a écrit:
A droite, le tube monté à l'origine: écrasé, rouillé, et amputé du tube de liaison.
A gauche, le tube qui le remplace...

C'est mes yeux ou tu as confondu ta droite et ta gauche ?

Et comme ça ?

Flatosaure a écrit:C'est mes yeux ou tu as confondu ta droite et ta gauche ?

Faut le comprendre... A ce stade de boulot sur cette meule, il a de quoi vouloir noyer sa rage son désespoir dans l'alcool.

Bah vous êtes cons...j'écris le texte sans voir les photos, y a juste l'adresse.
Bon, cependant je ne tiendrai pas compte de vos sarcasmes étant donné que ce soir à 20h32 ELLE ROULE!
J'ai passé l'après midi à tout remonter et je suis allé faire un petit tour avec. Ca à l'air d'aller mieux au roulage, même si la carburation est encore hésitante à mi régime, j'ai fait une syncro à la mords moi le noeud vu que je n'ai refait qu'un carbu sur les deux; le second sera pour demain.
J'y mettrai aussi une paire de bougies au bon indice, celui actuel est un poil froid.
Ca tient mieux la route avec le pontet de fourche qui rigidifie l'avant, l'Ohlins est un peu bas pour moi, la selle creusée + les caoutchoucs sur les repose-pieds font qu'on est assis très accroupi: pas terrible en solo, j'ai gardé l'habitude de mon ex GS avec repose pieds rabaissés et selle réhaussée...mais en side, la position sera pas mal, ça permet de déhancher plus facilement.
Ca freine! Normal, purge et plaquettes neuves...du coup la fourche en plonge de plaisir, il y a un suintement à un spi...pft, pas envie de le refaire, de toute façon cette fourche finira sur la 80G/S une fois la fourche à balancier posée, je le ferai à l'occase, j'avais déjà commandé les spi. J'espère que le tube n'est pas tordu...quoi que j'en ai un d'avance aussi.

Et...elle est belle tout propre!
Allez, dans 2 jours, j'aurai une GS toute refaite...pile pour mes 40 piges!

Beau cadeau si tu ne penses pas à tout ce qui a été négatif .

ROLAND a écrit:Beau cadeau si tu ne penses pas à tout ce qui a été négatif .

Ne me parle plus d'électricité ce soir! J'ai passé 2 heures dans le branchement du tableau de bord. Impossible de trouver une ampoule du bon format pour l'horloge...
Au passage, j'ai intercalé un interrupteur pour pouvoir shunter l'horloge et éviter qu'elle ne tire sur la batterie.
Je crois même que je vais la virer pour monter un mano de pression ou t° d'huile à la place, tiens.

Ok , je vais rester neutre !

ROLAND a écrit:Ok , je vais rester neutre !

tant que t'es pas à la masse...