Métamorphose

Suzuki 650 Savage
Avant:



Après:










Sympa non?

Très sympa, sobre, propre, original!
La base est moins chère que la sempiternelle SR 500, mais là, il y a un gros boulot sur le cadre quand même.

très zoulie celle la

Sacré taf. Une moche transformée en belle. Prix de la moto x 2 ?

...simple, fine, agréable à l'œil, joli 'tite meule

Il y a pas mal de belles pièces sur la moto d'origine,tubes de fourche très nets,T de fourche,moyeux,rayonnage etc,le souci vient de la courroie qui doit impérativement être protégée des gravillons,ce qui n'est pas facile à réaliser de manière esthétique. C'est pour ça qu'on n'en voit pas souvent en cafra.

Magnifique, le ptit mono doit bien chanter !!!

Petit !!! 650 cm3 ?

Jooooolie !!!!!

C'est une base intéressante la Savage 650. Pas très chère, souvent autour des 2000 euros avec peu de bornes. J'ai toujours eu envie d'en avoir une, mais plus dans le but d'en faire un chop light.
Me souviens quand les 1ères 750 Intruder sont arrivées, j'avais aidé à les sortir des cartons, la finition était vraiment au dessus du lot.

Francesco a écrit:Jooooolie !!!!!
la finition était vraiment au dessus du lot.

....c'est pas ce que ta maman nous a dit....

?

....que ta finition était au-dessus du lot....à son grand désespoir....

Francesco a écrit:Jooooolie !!!!!

C'est une base intéressante la Savage 650. Pas très chère, souvent autour des 2000 euros avec peu de bornes. J'ai toujours eu envie d'en avoir une, mais plus dans le but d'en faire un chop light.
Me souviens quand les 1ères 750 Intruder sont arrivées, j'avais aidé à les sortir des cartons, la finition était vraiment au dessus du lot.

2000 euro !!!
ici, pour 1000/1500 grand maxi si impec et pas beaucoup de km
et courant de voir a moins de 1000 en dessous de 20.000 km

lou a écrit:Suzuki 650 Savage



Sympa non?

Plus que sympa, elle en "jette" !!

Tofaix a écrit:....que ta finition était au-dessus du lot....à son grand désespoir....

Okaiiiiiiiiii........
Pour ma mère je serai toujours le plus beau. Forcément.....
Pour moi c'est plus dur à croire.....

Le street chop' lui va mieux,en effet.

breizracer a écrit:mais là, il y a un gros boulot sur le cadre quand même.

Je pense pas, et même je pense qu'il est strictement d'origine...

Chuis pas sûr que l'arrière ne soit pas modifié,malgré le raccourcissement de la fourche,bien perceptible sur la mauvaise courbure entre le tube de fuite et le pot,les amortos semblent moins incliné que d'origine.

Question bête du jour: suffit de raccourcir la fourche et de monter des amortos plus longs pour obtenir ça?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Chuis pas sûr que l'arrière ne soit pas modifié

T'as p'tet raison attention, mais en agrandissant l'image, je peux voir le bras oscillant de près, avant et après, et que ce soit le bras ou les fixations hautes, et ben c'est les mêmes, mais à l'oeil nu bien sûr.....

Je suis assez d'accord, on dirait même que le bras oscillant a été raccourci ! non ?

Sur la photo d'origine, on voit que le bras oscillant est quasi horizontale avec le sol alors qu'après il ne l'ai plus !
Vu que les amortos ont l'air également moins incliné... je pense qu'il (le bras) a été raccourci

On dirait bien que les amortos sont les mêmes,même aspect,même nombre de spires.

...c'est pour quand l'arsouille...............on the road.............

Moi je vois une grande différence d'inclinaison du moteur dans le cadre entre la photo d'origine et celle qui suit..
Pour plus de détails:


Et en prime bonus, 3 vidéos.