remplacement membrane

Bonjour, quelqu'un peut-il me dire la marche à suivre pour remplacer les membranes caoutchouc de mes carbus (ce sont des Bing pour une r100rt de 1992) ? Voire une explication avec photos, si ce n'est pas abuser !!!
Est-ce compliqué ou suffit-il de dévisser le dessus du carbu et on trouve la pièce à changer aussitôt ?
A bon entendeur...

denis lherm a écrit:...Est-ce compliqué ou suffit-il de dévisser le dessus du carbu et on trouve la pièce à changer aussitôt ?...

Non c'est ça et pour mieux comprendre:
Accueil > Flatis'tech (tout en haut) > Carburation > carbu bing 64 éclatés.pdf

denis lherm a écrit:Bonjour, quelqu'un peut-il me dire la marche à suivre pour remplacer les membranes caoutchouc de mes carbus (ce sont des Bing pour une r100rt de 1992) ? Voire une explication avec photos, si ce n'est pas abuser !!!
Est-ce compliqué ou suffit-il de dévisser le dessus du carbu et on trouve la pièce à changer aussitôt ?
A bon entendeur...

C'est facile, et je l'ai fait sans tirer les carbu
tu dessert les câbles aux tendeurs pour les enlever
tu devise les couvercles, tu devise la fixation de la membrane
tu la change et tu prend garde de bien mettre le détrompeur
de la membrane dans l'encoche sur le carbu
puis tu remet le boisseau et referme le couvercle puis les cables
et zou un petit réglage des câbles et c'est partis !!!

Tu peux même le faire sans dérégler les câbles, si tu es vraiment feignant !

Les détrompeurs ( il y en a deux ) dont parle Blackfish sont des petites excroissances dans le caoutchouc de la membrane.Ils se logent pour l'un dans une encoche sur le corps de carbu et pour l'autre sur le dessus du piston:

Alors?????

Alors merci à tous !!! Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt mais j'ai été haaaapé par d'autres occupations. Je viens d'appeler le concessionnaire, il a des membranes en stock, après "y'a plus qu'à"...

Membranes, le mystère s'épaissit !
J'ai voulu placer des membranes neuves mais en ouvrant les carbus, j'ai vu que les vieilles étaient en parfait état. Pas de trou ni de coupure ne signe d'usure... Je les ai donc laissées en place, mais alors d'où peut venir ce plafonnement que j'ai ressenti l'autre jour en 4e, avec impossibilité de prendre les tours au-dessus de 4000 ?
Hier j'ai aussi réglé le ralenti avec un ami, changé les bougies au cas où.
Si cela dit quelque chose à quelqu'un, merci de répondre

Pourquoi n'as-tu pas mis les neuves ? Au moins, tu aurais été certain que le problème vient d'ailleurs. Quitte à remettre les anciennes si elles sont en si bon état que ça. Je crois en plus que les membranes peuvent parfois être hs (poreuses) alors que visuellement elle sont ok.

filtre a air propre ?

Mick13 a écrit:filtre a air propre ?

+1. Premier truc a verifier. Puis apres, la totale: comment sont les bougies (melange trop riche)? Niveau dans les cuves? reglages soupapes? Avance allumage? Filtres a essence bouches? etc...

Mais le filtre a air a le premier truc a voir.