Tuyau Bing 40 R100r et système SLS

Salut Loïc,
C'est vrais que de parler toujours technique, on oublie la simplicité, le système SLS est censé ré-enflammer les gaz imbrûlés, pour se faire de l'air frais est injecté dans la tubulure d'échappement par le tuyau visible sous l'écrou a ailettes

l'air (flèches bleues) pénètre par l'orifice (flèche rouge)

le raccord (flèche rouge) est vissé dans la culasse, pour ce faire l'usine a modifié les conduits par un ajout de métal, le fameux "bossage de prise SLS" (flèche verte)

indiqué sur cette photo par la flèche rouge

Merci pour ces photos François, il faudrait qu'on renomme le topic "le système SLS".

Mais pourquoi l'usine a ajouté de la matière pour les culasses qui n'ont pas cet orifice spécial SLS finalement?

Merci François pour ces réponses si "clair".


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Toujours intéressant à lire, merci François!

au moins je sais que mes culasses ont ce bossage, même si mon r100r n'est pas équipé du SLS.

le montage (ou pas) du SLS est lié aux normes anti pollution du pays concerné.
les BM californiennes ont dues l avoir en premier puis americaines puis européennes

mais industriellement, prevoir la fonderie est plus simple
d ailleurs tous les boitiers de filtre carré sont prévus pour recevoir les capsules à dépression

J'ai demandé au createur du post de rajouter une mention dans son sujet genre "et systeme SLS" pour que ca soit plus lisible dans les recherches futures..

goeland_ a écrit:le montage (ou pas) du SLS est lié aux normes anti pollution du pays concerné. les BM californiennes ont dues l avoir en premier puis americaines puis européennes mais industriellement, prevoir la fonderie est plus simple d ailleurs tous les boitiers de filtre carré sont prévus pour recevoir les capsules à dépression

Perso je pense que les services recherche et développement ont toujours un coup d'avance, le service financier connaît les coûts de ces développements, la logistique connait aussi le temps de réponse du fournisseur des fonderies, du coup on commande d'avance quitte a laisser en stand-by la modif de fonderie au moins "elle est là".
Petite histoire connue des anciens savez-vous comment la presse dite spécialisée a eu vent de la naissance des séries 6 et plus particulièrement de la R90S ?
Par la publication du catalogue Bosch qui annonçait l'indice thermique de la bougie avec l'affectation "W5DC (j'indique le classement actuel, pas l'ancien ) Type 247 R90S" alors que jusque là les séries 5 étaient des types 246.
Pour ce qui est de la Californie, en plus du SLS, il y avait un montage spécial pour récupérer le trop plein et les vapeurs d'essence sortant du réservoir, mattez-donc cette usine à gaz !

ptaing.... un canister...