Tuyau Bing 40 R100r et système SLS

Salut , malgrès pas mal de recherches, j'arrive pas à determiner la fonction du tuyau brabché sur l'avant du carbu ,marqué d'un point rouge sur la toph.

J'ai constaté un léger suintement d'essence à ce niveau .Ca ne semble pas venir du carbu lui-même et le moteur tourne nickel..Comme le caoutchouc du tuyau montre des points de frottements usés , je me disais que..........

Ha oui, j'oubliais , le suintement apparait uniquement après roulage de plusieurs kms ....indetectable au ralenti

Il va où ce tuyau? C'est pas une mise à l'air libre?

D'origine il n'y a pas de tuyau ici,c'est la prise de dépression.

Un rapport avec le SLS sans doute: il y a une mise sous dépression de la boite à air, prise justement sur cette prise de dépression en aval du carbu:
Les durits 12 et 13 sont reliées à ton point rouge.
C'est censé moins polluer en recyclant les gaz imbrulés dans l'admission.
Mouais...

Le tuyau semble effectivement aller vers la boite à air en passant par le couvercle du moulbif ( voir le tuyau en haut marqué d'un point jaune ).Il est cependant indépendant de la tuyauterie du système SLS .
Sinon z'en pensez quoi du symptome léger suintement d'essence quasi indétectable devant le carbu ( sous ce put..de tuyau en caoutchouc) moteur bien chaud après roulage....

jbt a écrit:
C'est censé moins polluer en recyclant les gaz imbrulés dans l'admission.
Mouais...

J'aimerais savoir comment fait le système pour trier les gaz brûlés et non brûlés...

JBT , m'as fait penser à aller chercher dans mon merdier les infos sur le système SLS....
Voici donc les explications BMW:



Je vois bien mon tuyau branché sous le carbu et relié à une soupape , mais je vois toujours pas à quoi il sert lui!!!!
Sinon que ma fuite vient d'ailleurs et que j'arrive toujours pas à la detecter

Rha, chuis, con, les imbrulés retournent pas dans l'admission, c'est le contraire...
Vérifie le branchement de la durit d'arrivée d'essence sur le carbu. C'est planqué derrière, pas visible, souvent en cause...

D'accord,d'accord,d'accord.En fait,c'est une prise d'air koa.

Autre chose . J'avais pas fait gaffe lors de ma dernière sortie , mais , moteur froid , lors de l'ouverture du robinet desservant le carbu fuyeur, il s'est produit comme une dépression d'air dans le tuyau d'arrivée de benzol.....
Vérifié la prise d'air du résé , normal.....Je me demande s'il yaurait pas un truc bouché dans la boite à air au niveau du système SLS et donc une incidence sur un trop de pression à l'admission .....
Une idée ??

Pépino a écrit:Une idée ??

Oui, virer le SLS. C'est une operation tres frequente aux USA et assez simple. Il faudra simplement veiller a bien boucher les sorties au niveau de la culasse avec des boulons + Loctite rouge haute temperature pour eviter de les perdre (c'est arrive a quelqu'un recemment je ne sais plus ou).

Problème apparemment résolu ….Comme un gland j’avais pas vu que le tuyau d’essence (sans collier) au départ du robinet était en train de se faire la malle , et qu’il devait y avoir une entrée d’air…..
Dubitatif ,j’ai pris la bécane , bien roulé et à l’arrivée niet , pas un suintement !tout est nickel…
Chuis un peu con des fois

Pépino a écrit:Chuis un peu con des fois

Si c'est toi qui le dit, on te croit sur parole

Pépino a écrit:
Chuis un peu con des fois

J'en parle ici

http://www.flat-twin-bmw.com/t8420-au-fait

C'est c'la oui , fendez vous la gueule et encore vous savez pas tout, mais que ça reste entre nous hein ?.
J'ai passé deux jours à potasser le forum pour trouver tout ce que je trouvais sur les Bings avant de m'apercevoir que cet enc(censuré)
de tuyau se faisait la malle..
Encore mal à la tronche ce matin

Pépino a écrit:C'est c'la oui , fendez vous la gueule et encore vous savez pas tout, mais que ça reste entre nous hein ?.
J'ai passé deux jours à potasser le forum pour trouver tout ce que je trouvais sur les Bings avant de m'apercevoir que cet enc(censuré)
de tuyau se faisait la malle..
Encore mal à la tronche ce matin

Une fois, a 4h du mat
sur mon ancienne ST, en plein dépassement
a 170 le tuyau de droite c'est fait la malle !!!

je ne comprends pas trop :
Le Sls ne diminue en rien la pollution il ne sert qu 'à la diluer pour satisfaire aux normes en % ....
C' est comme cacher la m...d.. sous le tapis ... on ne la voit pas mais elle est là... ( la métaphore n' est pas de moi ...)

En théorie, ré-injecter de l'air frais donc riche en O2 permet de profiter des conditions de température et de pression élevées qui règnent en sortie d'échappement pour favoriser le recombination de l'O2 au CO et donc de rejeter du CO2, moins indésirable, du moins tel que le définissait la mode de l'époque.

Bonjour il y a les même M.....montés sur les bagnoles c'est la vanne je ne me rappel plus quoi .......bref ça marche quand c'est neuf et ensuite ça se calamine et ça fout le bor....donc à simplifier

Quelqu'un aurait une photo d'une culasse avec SLS et une d'une culasse sans?

Apparemment j'ai des culasses avec SLS mais je vois pas vraiment la difference, vu que je n'ai jamais eu de culasses avant SLS..

La photo des miennes, juste pour comprendre ce que a dit ffrd:

ffrd a écrit:Les culasses d’avant la dernière exécution possèdent le bossage de fonderie du système SLS avec bande de squish mais pas les ancrages des derniers culbuteurs, elles présentent un bel aspect au niveau des chambres des culbuteurs, pas de coloration marron à l’échappement surtout signe que les gaz brûlés ne passent pas par les guides de soupape.

Merci!

si tu as une entrée sous l échappement ce sont des SLS ( cf. shéma BMW au dessus). mais il n y a que les tous derniers modèles qui sont équipés

Oui ok, donc les miennes n'ont pas le sls, je comprends pas vraiment ce que voulait dire ffrd, une idée?

Salut Loïc,
C'est vrais que de parler toujours technique, on oublie la simplicité, le système SLS est censé ré-enflammer les gaz imbrûlés, pour se faire de l'air frais est injecté dans la tubulure d'échappement par le tuyau visible sous l'écrou a ailettes

l'air (flèches bleues) pénètre par l'orifice (flèche rouge)

le raccord (flèche rouge) est vissé dans la culasse, pour ce faire l'usine a modifié les conduits par un ajout de métal, le fameux "bossage de prise SLS" (flèche verte)

indiqué sur cette photo par la flèche rouge