t'a pas un million d'euros ?

camembertaulaitcru a écrit:d'accord avec flatmanu : pas de course à l'armement, tout le monde sur pied d'égalité
voir dans ma jeunesse la coupe R8 gordini avec des 1300 : le vainqueur, le 2ème et un parfois tiré au sort était démonté (pas le mec, le moteur, e la voiture inspectée sérieusement par des mecs de renault) et tout passé au pied a coulisse et balance. Les culasses descendues sous la cote réparation, les sièges de soupapes travaillés, les freins revisités etc. te faisait virer comme un malpropre.

alors pourquoi acheter une trapanelle, meme prototype, à 1 MO euros, pour mettre sous cloche ?

course de cote : le mec qui déboule avec une F2 (monoplace) ou un proto bien affuté, meme si il ne sait pas conduire, fera peut etre la différence dans les bouts droits sur 1 ou 2 courses, mais finira quand meme par se vautrer.
Un side bien mené, c'est quand meme plus band.... non ??

bon j'arrete, tout çà pour une annonce à la con !!

C'est pas une annonce a la con, le type qui a acheté la moto à Zeller lui avait payé 7000DM en 1963, je laisse aux spécialistes financiers calculer la plus-value pour ses enfants !!
Cette moto est uniquement une affaire de spéculation, pas de passion.
Enfin pour les formules mono marque -auto et moto- si tu veux qu'elle sois pérenne t'a intérêt a vérifier et contrôler.

pas de paul & mike dans mon esprit. une annonce à 1 MO euros, le mot ''con'' est simplement un qualitatif.
que le proprio mette la trotinette en vente dans chez Bonhams ou Artcurial, et nous verrons combien un collectionneur est pret à offrir.
pourquoi ne pas placer cette annonce dans ''les flats en or massif'' ?
quand aux courses mono marque, c'était AVANT, quand j'étais jeune et que je croyais encore en la valeur du pilote
(tous la meme machine, le premier qui freine est un lâche comme disent les membres du joe bar team)

c'était juste pourque flatmanu ait de la lecture en rentrant du boulot.. puisqu'il a ouvert la boite à discussion !

bone année à tous

Bof.
Ca m'étonnerait que qui que ce soit mette autant dans une moto "relativement" banale tout de même...Ca couterait moins cher de la refabriquer en neuf!

C'est pareil pour un Van Gogh,ça coûte pas très cher à copier.
Il existe,il me semble une masse financière 100 fois supérieure aux biens réels,il est donc nécessaire d'attribuer une valeur énorme à certains objets. Ce qui est bien différent de la surcôte actuelle de nos trapanelles due plus à la nostalgie des quinquagénaires et à une reconnaissance du plaisir qu'elles peuvent procurer qu'à une réelle action spéculative.

Tiens, voila le ruban du cadeau de l'usine.

Cette moto créée pour Walter Zeller pour ses services à la marque Bavaroise est exceptionnelle et surtout unique nonobstant la mémoire qui s'y attache.
Tout en gardant une relativité sur ce genre de transaction, je préfère cette moto à une oeuvre de Picasso qui coûte 3 ou 4 fois plus cher.



Ce week-end, je suis allé à Hockenheim où il y avait des courses (Classic annuelle) auto et moto. Cette moto, Honda 4 cylindres dite "ex. Jim Redman" était disponible pour 500 k€. Elle était sublime et chantait bien.

Dans sa dernière livraison BMW motorräder (N°42 juillet septembre 2012) reviens sur la 600 Kompressor de Zeller.
je vous laisse admirer les images.. c'est beau !

arf !
m'en suis chatouillé les rétines
merci eul' François !
bien ficelées les péloches !
l'oeil s'amuse !

Merci François..............un régal à détailler

Même pas de bandes thermiques et des échappements chromés, ça fait pas café racer

De la belle machine, c'te,chose là

C'est quoi ce bricolage?
Vue de face (ou de dos) le moteur parait énorme comparé au reste de la moto.

Looping a écrit:arf !
m'en suis chatouillé les rétines
merci eul' François !
bien ficelées les péloches !
l'oeil s'amuse !

Vous en voulez d'autres prises la semaine dernière ? Y a qu'à demander ! (voir post suivants)

PS: en vrai c'est comment dire, "une merveille"

y en a encore ?
bun qués t'attends?
devrait déjà y être!

Aller Aller les esprits s'échauffent, voici la tornade, que dis-je le tsunami de photos prises à la sauce "bridé" lors de ma dernière visite au BMW Museum (la semaine dernière):







ça c'était pour ceusses qui savent lire... maintenant on envoie pour les incultes !

PS: desolé mais les écritures en Anglais étaient vraiment très peu lisibles, même en vrai. Si vous avez des difficultés dites moi j'essaierai de traduire.

La moto de profil arrière gauche : sympa !


Petit zoom sur le côté arrière gauche du moteur. La couleur réelle est une sorte de gris titane... que jaime ma foi plutôt bien !


Le visage. la moto est finalement assez fine en vrai.


Vue moteur/admission côté droit maintenant.


PS: il y a tellement de petits détails qu'un mec comme FFRD y passerait ses nuits
Je laisse les questions venir et on verra si des réponses suivent...

ma première est : c'est quoi l'ouie de requin sur l'arrière droit du carter moteur sur la dernière image de ce post ?

La suite...

Passons maintenant à la transmission (important ça de transmettre lol)




Vue verticale de dessus :


Vue zoomée du cockpit:

... et la fin

Vue du moteur en angle avant droit. Les choses sérieuses s'expliquent désormais ici !!






Là aussi je passe sur les détails de fou comme le perçage de toutes les vis du carter d'huile, celui du couvre compresseur, etc. Des journées pour en tirer toutes les bonnes recettes que ces malades ont pondues en 1938 tout de même => RESPECT !


Enfin car vous m'êtes particulièrement sympathiques, la plus belle photo du missile depuis son profil gauche !


J'espère que vous vous en êtes pris comme moi auparavant "plein les mirettes" !
A+ Reiler.

NB: photos libres de tout copyright comme de bien entendu

ma première est : c'est quoi l'ouie de requin sur l'arrière droit du carter moteur sur la dernière image de ce post ? [/quote]
j' aurais bien une explique
j' suis pas sur du coup
j'ai remarqué que l' ouie à une frangine orientée dans le sens avant d'un côté
donc l'autre en sens contraire
ne serait-ce pas pour provoquer une aspi à la sortie et une entrée forcée en entrée
le tout combiné avec le sens de rotation du berlingue
ce qui provoquerai un couille en l'air euh un courant d'air
histoire de baisser la temp de l'embrayage ?
et un poil glaglater la boite?

Merci Reiller pour ces magnifiques photos détaillées de la moto de Meïer vainqueur du TT en 1939* et **.

(photos baux CML 1997)
la merveille, objet de ce post est encore plus rare, elle n'a été produite qu'a UN SEUL EXEMPLAIRE et offerte à Walter Zeller par l'usine pour son retrait de la compétition et le remercier de sa seconde place au général catégorie 500 derrière un certain John Surtees en 1956.

C'est un cadre de RS54 avec la fourche télescopique du proto du salon de Francfort de 1953 ou 1954, équipée d'un moteur à compresseur de 600cm3 qui était monté dans un side de GP en 1938 ou 1939.
*Il en subsiste une demi douzaine de ces machines, le plus souvent modernisées en 1946 (fourche a axe déporté et freins a friction a compas sur la suspension arrière).
** rencontré dans son magasin BMW de Dachau (a coté de Munich) en 1985 et qui m'avait dédicacé cette carte postale - c'est cadeau pour toi Reiller- il 'avait parlé longuement du
TT39, la traductrice était une blonde et belle employée de la concession tout a fait charmante !

arf ! miam !
goinfre ! baffre ! etc...
bien belles péloches !
maintenant c'est à mon tour de questionner
bun y veut quoi qu'y s' débine du côté du croisillon de cardan ?
je vois des fils de sécu
mais pour sécu quoi ?
(p'tet que si j'avais le nez dessus que comprendrai tout seul ?)

Trop beau François !
C'est une super histoire que tu nous as raconté là !

euh
y a pas de photos de la traductrice ?

Merci ffrd, merci Reiler pour ces photos!

J'ai quelques photos du musée faudra que je les poste. Merci pour les tiennes Reiler, celle ci je n'ai pas pu la shooter aussi precisement, la visite guidée etait assez rythmée!!

Merci a tous, superbes docs

reiler a écrit:La moto de profil arrière gauche : sympa !
Petit zoom sur le côté arrière gauche du moteur. La couleur réelle est une sorte de gris titane... que jaime ma foi plutôt bien !

les carters d'arbre a cames, de boite de vitesse et en règle générale, tous les carters gris sombre sont en magnésium

PS: il y a tellement de petits détails qu'un mec comme FFRD y passerait ses nuits
Je laisse les questions venir et on verra si des réponses suivent...

pas toute la nuit quand même, il y avait une bonne soirée moto hier soir à la TV : l'équipée sauvage sur Arte puis le GP des US, rien ne va plus pour le toubib une tôle, Stoner qui lache rien, et des vues IMPRESSIONNANTES en caméra embarquée du fameux "tire bouchon" c'était du space mountain en plain air.
ma première est : c'est quoi l'ouie de requin sur l'arrière droit du carter moteur sur la dernière image de ce post ?

c'est la ventilation de l'embrayage. une photo sous un autre angle

cette moto est l'ancienne de Surtees, et dire qu'elle a été récupérée par Charrier qui a roulé avec en 1946 à paris.

Je suis très surpris que cette machine puisse être authentifiée par l'usine et mise en vente vu qu'elle est au musée Munich ! ...

 Les EX ZELLER, il y en plusieurs dont celle là en vente par un ancien pilote reconverti en vendeur de machine exceptionnelle 




C'était la RS 54 post WW2 sans compresseur (interdit dans les années 40-50)