Bonne nouvelle elle est vendu la 12 RT

[quote="BlackFish"]

lou a écrit:Je ne connais pas grand chose aux bm modernes blackfish , mais cette fourche qui s'articule sur le moteur et sur une rotule au niveau de la fourche , si ce n'est pas une innovation , c'est quoi alors ?
Pis arrête de citer à chaque fois , surtout les longs posts , deux réponse et la page est remplie.....

Note que je ne juge pas les clients actuels des motos BMW dites "évolués"
je remarque juste qu'une majorité de ceux ci (comme les clients HD)
sont venus a la moto sur le tard, un peut comme les nouveaux capitaines
le "yacht" amarré a l'année la ou il faut être vus pour être reconnus
et don la seule vision qu'ils ont du grand large est Thalassa a la téloche

il y a biens sur aussi de vrais amateurs et qui aime le nouveaux style BM
et je respecte leur choix sans aucune résérves
car avant tout, vive la motos et les motards, fus t'ils sur le "tard"

Pour l'innovation du train avant des K1200** c'est pas plus flagrant :nono:


Concept Hossack, repris (déjà...) dans les années 80 par Claude Fior en GP.

lou a écrit:Ben ça confirme ce que je disais : je ne connais pas grand chose aux bm modernes ...

Pour la Bimota Tesi...la production est resté confidentielle
Mais pour la Yamaha GTS....alors "innovation".......
Elle peuvent avoirs du charme (les nouvelles BM) pour certains
pour moi, c'est une autre histoire

Tofgasp a écrit:Pour l'innovation du train avant des K1200** c'est pas plus flagrant :nono:

Concept Hossack, repris (déjà...) dans les années 80 par Claude Fior en GP.

J'ai pas osé...me suis contenté de production industriel

jbt a écrit:

Note que mon ressentiment n'est pas exclusif à l'encontre de BMW, mais à l'égard de 99% de la production actuelle (Enfield mis à part) qui part dans une fuite en avant sous prétexte d'innovation, de performance, d'écologie (mouarf: Autoplus vient de publier un test rigolo au sujet de la différence entre conso constructeur et conso réelle...), au détriment de la simplicité et même de la possibilité d'utilisation, pour autant que le prix exponentiel permette déjà une possibilité d'achat.

Tu as oublie Ural... Et Enfield en tant qu'innovateur... Sans les anglais, ils feraient des velos a moteur diesel
Bon, si vous ne comprenez pas que dans le systeme actuel, une entreprise doit gagner de l'argent pour se developper ou plus simplement vivre et faire vivre ses employes et actionnaires, c'est pas avec des arguments pour BMW que je vais arriver a quelque chose.... Je n'ai pas le temps de contre-argumenter et donner des reponses sur chaque point, et puis j'ai l'impression que ce serait une perte de temps (je ne suis pas sur le bon forum pour ca :clin d'oeil: ). Mais je voulais dire quand meme que je suis sur des forums BMW au Canada et au Quebec ou les gens roulent plusieurs dizaines de milliers de kms pendant les 5 mois que dure notre saison de moto, ont des BMW "modernes" qui depassent souvent les 100,000 km et en sont ravis. Mais c'est vrai que si on ne prete une oreille attentive qu'aux insatisfaits, on peut aussi trouver, toutes marques confondues, des frustres.

Faut pas faire chier Gérard Lambert quand y répare sa mobilet'.

Il est où le débat ? On aime les nôtres et parfois des autres ...et alors ??? C'est çà la diversité d'opinion !

blackfish ,t'as remarqué ce bouton là en bas à gauche : "répondre" ?
Sert t'en au lieu de citer à chaque fois , la lecture en sera d'autant plus facile pour tout le monde :clin d'oeil:

jbt a écrit: monter un moteur de 104 Peugeot dans un cadre en treillis comme savaient en faire les italiens pour pondre les premieres K?

Je suis d'accord avec toi sur le fond de ton intervention, Jbt...
mais NON, tu ne PEUX pas dire du mal de la Peugeot 104, je ne le permettrai pas !

pockaman a écrit:
Je suis d'accord avec toi sur le fond de ton intervention, Jbt...
mais NON, tu ne PEUX pas dire du mal de la Peugeot 104, je ne le permettrai pas !

Ah ben oui, une petite 104 Z, z'étaient chouette.

Et je te raconte pas pour emballer une gonzesse ! :clin d'oeil:

Oui, je l'ai vu mais alors a qui est destiné la réponse ? si tu ne quote pas un minimum ?

Vous parlez de la 104: http://images.forum-auto.com/mesimages/368348/ma%20peugeot%20104.01.JPG
Ou de la 104: http://images.forum-auto.com/mesimages/445937/Peugeot%20104%20S%201979.jpg

Vu que JBT parle de la K, je penche pour la 2eme mais bon... Les 2 sont des aspirateurs a gonzesse de toute facon...

Celle là :

http://www.forum-auto.com/uploads/200404/olio_1081367458_104.zs2.jpeg

Au début des années 80, James Parker, ancien motociste américain et bricoleur très inspiré, imagine et dépose les brevets d'une suspension avant à monobras oscillant qui doit supprimer tous les effets pervers d'une fourche telescopique: Plongée au freinage, influence de la suspension sur la direction...

Aprés mise en pratique sur un prototype à base de Honda XL600, Parker prend contact avec les représentants US des constructeurs japonais. Aprés un refus d'Honda (qui par la suite préféra racheter les brevets Elf), L'inventeur soumet son proto à Yamaha qui fera essayer la machine par Wayne Rainey. Aprés un second proto sur base de Yamaha FZ et une longue attente, Yamaha signe un contrat pour la recherche et le développement de cette suspension. De cette étude naîtra la GTS 1000cc en 1992 (commercialisée en France en 1993).

oggy a écrit:Celle là :

Rha, j'en ai eu une pareil! Mais question aspiration de gonzesse, c'est surtout avec le modèle 50cm3 que ça a marché.
C'est à dire que ça poussait tellement pas que les filles me faisaient l'aspi avec leur Ciao...

jbt a écrit:
C'est à dire que ça poussait tellement pas que les filles me faisaient l'aspi avec leur Ciao...

Va falloir partir un nouveau post juste pour discuter de ca... Dans quel sens on doit le prendre?

[quote="jbt"]
Rha, j'en ai eu une pareil! Mais question aspiration de gonzesse
quote]

Tu n'avais pas le bon modèle



ou

"Mais c'est vrai que si on ne prete une oreille attentive qu'aux insatisfaits, on peut aussi trouver, toutes marques confondues, des frustres."
Dixit, ce jour, Palica

J'ai une admiration et un respect sans borne pour la mécanique "Africaine"
la bas, avec des moyens dérisoire, on arrive a faire rouler presque tout
alors quand je vois le résultat final actuel de BMW......je pense qu'ils devrais
délocalisé les bureaux d'études

Tu idéalises peut-être un peu la "mécanique africaine",mais c'est sûr que les véhicules multiplexés finiront pas là-bas.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tu idéalises peut-être un peu la "mécanique africaine",mais c'est sûr que les véhicules multiplexés finiront pas là-bas.

Scuse moi chef, mais je quote un peut

Pas tan que cela, sans formation et sans outils le moindre bout de métal redonne vie a un véhicule ou une machine
moi, je leur tire mon chapeau

Hummmh... scusez si je tousse.
Je te propose un truc Blackfish, tu m'envoies ta moto en panne ici, je la fais réparer localement et je te la renvoie, on en reparle après.
Faut pas confondre massacre au burin et mécanique, regarde je reviens de chez le dentiste:

L'est gâté !

Maintenant que tout le monde dort , je peux le (re)dire: j'aime les motos BMW, les anciennes mais aussi les nouvelles (bien que je n'en ai pas une). Vouala!

palica a écrit:Maintenant que tout le monde dort , je peux le (re)dire: j'aime les motos BMW, les anciennes mais aussi les nouvelles (bien que je n'en ai pas une). Vouala!

Bonjour

Bon pour la livraison on fait comment ???
Comme convenue je ne dirait à personne sur le forum que tu viens d'acheter ma 1200 RT

Merci et bonne route !!

@+

DENIS a écrit:

palica a écrit:Maintenant que tout le monde dort , je peux le (re)dire: j'aime les motos BMW, les anciennes mais aussi les nouvelles (bien que je n'en ai pas une). Vouala!

Bonjour

Bon pour la livraison on fait comment ???
Comme convenue je ne dirait à personne sur le forum que tu viens d'acheter ma 1200 RT

Merci et bonne route !!
@+

MERDE !!!! j'ai cru qu'on était en MP !!!
-
-
-
-
-
-
Désolé trop facile

@+