Comment bloquer un moteur ?

Je m'explique.
J'ai tombé les culasses. Je veux changer la chaine de distri. Mais je peux pas enlever le rotor car il tourne quand je veux désserrer ? Vous avez un tuyau pas percé ?

La première engagée et un aide qui freine la roue arrière non ?

C'est le plus logique.
Sinon, vire les cylindres et insère une plaque en bois épais découpée en U entre le bas de la jupe du piston et l'embase du carter.

jbt a écrit:C'est le plus logique.
Sinon, vire les cylindres et insère une plaque en bois épais découpée en U entre le bas de la jupe du piston et l'embase du carter.

Vu qu'il n'y a plus les culasses, plus de frein dû à la compresion même avec une vitesse.

Par contre le coup de la planche en bois, en voilà un tuyau pas en bois

Salut,
Pour bloquer ton moteur afin de devisser le vis du rotor (7) du shéma 14 :



tu enleve le bouchon (21) du shéma bloc moteur d'ou tu verra ton volant moteur, tu y insere un bon tournevis plat entre les dentitions pour le bloquer d'ou ton moteur sera bloquer et tu devisse ton vis du rotor :



Puis pour enlever ton rotor qui necssite une arrache specifique dans le cas ou tu ne l'a pas tu prend un boulon et tu fais passer les 4 premier centimetres a la meule pour le modifier comme suite :

Avant :



Apres :



Bien sur le boulon et un boulon de diametre 8mm au filetage identique a celui du vis de rotor (7) shéma 14, tu insere ton boulon dans le rotor et tu commence a serrer avec la clé 13 tout en bloquant ton moteur tu entendra un bruit (clac) et tu pourra retirer ton rotor sans probleme.

A+

lardja a écrit:Salut,
Pour bloquer ton moteur afin de devisser le vis du rotor (7) du shéma 14 :



tu enleve le bouchon (21) du shéma bloc moteur d'ou tu verra ton volant moteur, tu y insere un bon tournevis plat entre les dentitions pour le bloquer d'ou ton moteur sera bloquer et tu devisse ton vis du rotor :

A+

Ca risque rien ça pour mes dents ?

C'est pas super élégant comme solution, mais ça peut être efficace.

steph80gs a écrit:Ca risque rien ça pour mes dents ?

Ca ne risque rien, mais bien bien sur faur un bon et gros tournevis plat de bonne qualité, experience personnel !!!

Acatène a écrit:La première engagée et un aide qui freine la roue arrière non ?

Tout à fait , et si tu te mets en 4ème , c'est encore mieux .
agir sur les parties mécaniques pas prévues pour , ça me fait peur.

nortonton a écrit:

Acatène a écrit:La première engagée et un aide qui freine la roue arrière non ?

Tout à fait , et si tu te mets en 4ème , c'est encore mieux .
agir sur les parties mécaniques pas prévues pour , ça me fait peur.

Ouais c'est ca aller y, forcer la boite youpie !!!

Je l'est fait via le volant moteur et pas qu'une seul fois et aucune sequel, imaginer la force qu'exerce le demarreur sur ce dernier pour demarer le moteur comparer a un tournevis pour devisser un simple vis de rotor !!?

Et puis STEPH80GS t'a finis devisser ton vis oui ou non !!?
Ou je dois me deplacer pour le faire !!?

jbt a écrit:C'est le plus logique.
Sinon, vire les cylindres et insère une plaque en bois épais découpée en U entre le bas de la jupe du piston et l'embase du carter.

C'est ce que je fais, mais comme un bourrin je ne me fais même pas chier à découper en U, je mets un madrier carré, qui passe derrière le piston et zou on dévisse....

J'essaye tout cet am! je vous racompterai

lardja a écrit:

steph80gs a écrit:Ca risque rien ça pour mes dents ?

Ca ne risque rien, mais bien bien sur faur un bon et gros tournevis plat de bonne qualité, experience personnel !!!

+1

"je ne me fais même pas chier à découper en U, je mets un madrier carré, qui passe derrière le piston "
euh, pareil..pas tres bien, mais marche bien !
pierre
(bon, on le fait pas tous les jours ) (et pis faut pas le dire !)

Bon alors, moi j'ai pas trouvé de madrier pour mettre derrière le piston. J'ai enclenché la 5 ème, attachée la roue pour l'empécher de tourner et hop le rotor est venu. Je me demande pourquoi en 1ere il est pas venu, pourtant plus de résistance, non ? J'aime bien comprendre, enfin je tente