Un gros mono sympa

Une moto que j'ai beaucoup aimée, bien que n'étant pas un flat : le mono G650 Xcountry, que je regrette d'avoir vendue récemment : pratique, rapide, virolante, belle, confortable, emport passagère (qui la préférait à la R12GS...). Du couple même. Sur la gineste, elle passe plus vite que bien des sportives. Néanmoins, faut pas avoir besoin de trop freiner...

Mais une autonomie trop réduite à mon goût......


Phil, tu t'es trompé de rubrique, tu devrais la poster dans " Flat un jour, Flat toujours, oui mais....." et dans cette rubrique tu trouveras un fil ouvert à propos des monos BM.....elle est pas belle la vie ?

http://www.flat-twin-bmw.com/flat-un-jour-flat-toujours-oui-mais-f46/et-les-monos-gs-scarver-funduro-strada-t7209-75.htm

Oui, je me suis aperçu trop tard que j'avais posté au mauvais endroit.. Sorry.

PhilDeMars a écrit:
Une moto que j'ai beaucoup aimée, bien que n'étant pas un flat : le mono G650 Xcountry, pratique, rapide, virolante, belle, confortable, . Du couple même. Sur la gineste, elle passe plus vite que bien des sportives. Néanmoins, faut pas avoir besoin de trop freiner...

Je te comprends, elle est bien sympa, cette 650, et originale par son look. Dommage que le prix de départ était trop "BMW" dissuasif, heureusement on en trouve régulièrement aujourd'hui aux alentours de 4000 euros, pratiquement neuves.
Bien menée dans les petits virolos elle doit semer pas mal de monde. Et pour l'autonomie : 200 bornes à fond, avec le plein(9l), c'est pas mal quand même, non?
Le freinage est largement suffisant à mon goût.

GeorgeS 69 a écrit:

PhilDeMars a écrit:
Une moto que j'ai beaucoup aimée, bien que n'étant pas un flat : le mono G650 Xcountry, pratique, rapide, virolante, belle, confortable, . Du couple même. Sur la gineste, elle passe plus vite que bien des sportives. Néanmoins, faut pas avoir besoin de trop freiner...

Je te comprends, elle est bien sympa, cette 650, et originale par son look. Dommage que le prix de départ était trop "BMW" dissuasif, heureusement on en trouve régulièrement aujourd'hui aux alentours de 4000 euros, pratiquement neuves.
Bien menée dans les petits virolos elle doit semer pas mal de monde. Et pour l'autonomie : 200 bornes à fond, avec le plein(9l), c'est pas mal quand même, non?
Le freinage est largement suffisant à mon goût.

Alors j'ai eu de la chance, je l'ai vendue le mois dernier à 6200 (achetée 6500 moto démonstration BMW).
Le freinage je me suis fait quelques frayeurs... Un peu pour ça que je l'ai vendue, et acheté une KTM Duke (des défauts, mais le freinage, c'est quelque chose sur cette bécane..)
En tous cas c'est une moto que je recommande, et que je rachèterai à l'occasion...

Ta Duke, c'était une combien? 620, 640, 690? Marchait fort? Et côté confort?

C'est une 690, de 2008, quasi neuve (moto de démonstration encore).
Ca marche fort, c'est léger, ça freine super, tenue de route : faut bien régler les amortos, mais mon problème c'est le moteur et la conception d'ensemble : c'eest fait pour l'attaque, et seulement pour l'attaque. Balade impossible (sous 4000 ça rame), en ville impossible de monter un trottoir (échappement sous le moteur)
Je vais la revendre (en plus mes potes de sorties "rapides" se rangent les uns après les autres..). Après tout, la GS1200, c'est pas mal non plus pour les sorties "rapides".

J'oubliais : côté confort, oublie....

et si ton train avant est mal amorti, elle est carrément casse gueule quand le revêtement est mauvais dans un virage... Je me suis fait deux frayeurs le premier jour où je l'ai achetée, et ensuite, la confiance n'est plus là (le train avant rebondissait)

C'est cela les "vrais" supermots : très typés, carrément caractériels, CAD très efficaces si tu comprends le mode d'emploi, sinon très délicats. C'est ce que ma très petite expérience en a conclu... Mais bandants tout de même. Et pour le confort : un calvaire. J'aimerais bien essayer quand même une 690.

j'aimais bien aussi la Derbi Mulhacen

Très jolie hein !

Les dernières se sont bradées....

Francesco a écrit:Très jolie hein !

Les dernières se sont bradées....

il faut dire qu'au départ elles étaient beaucoup trop chères...

Elle était originale, cette Derbi. Pourtant,une foi bradée elle ne s'est pas mieux vendue. Reluquée de près, je trouvais la finition un peu légère.

GeorgeS 69 a écrit:Elle était originale, cette Derbi. Pourtant,une foi bradée elle ne s'est pas mieux vendue. Reluquée de près, je trouvais la finition un peu légère.

j'ai fait pareil par curiosité intellectuelle, le duo aussi était rubrique strapontin... la même erreur que sur la SRX600
(s'il y a des possesseurs de SRX600 ici, j'ai le livre d'atelier)

Richard, mais il l'a vendue...
J'ai un copain en Lorraine qui en a une. Mais le connaissant, je parierai qu'il l'a déjà le livre d'atelier.....

GeorgeS 69 a écrit:Elle était originale, cette Derbi. Pourtant,une foi bradée elle ne s'est pas mieux vendue. Reluquée de près, je trouvais la finition un peu légère.

N'empêche, je n'en ai jamais vu en vrai. Mais quand ils les ont larguées à 4500 euros si je me souviens bien, j'ai sacrément hésité à en commander une. Mais, comme souvent, ça aurait été une folie, vu mon compte en banque de l'époque....