[R80ST] Comme au bled, le retour de la revanche

Tu l'as dit. Le genre de truc qui me saoûle et en plus ça apparaît maintenant alors que le réservoir est posé depuis 6 mois.
J'ai bien regardé, le robinet est sec extérieurement et le bout de filetage qui sort du réservoir aussi. Ca suinte genre derrière la peinture qui est derrière le robinet, pffff...
Du coup je peux même pas rouler avant d'avoir réglé ça, ça goutte sur le cylindre gauche, c'est moyen.

Bonsoir
Un p'tit coup de Pom-Poms girls pour fèter ça :


@+

Merci pour les girls Denis.














Même pas y vont me mettre une vraie femme à poil après tout ce boulot...

Ca goutte carrément ?

Ah ce point là, effectivement ça donne pas envie de rouler.

Ouais, ça goutte.
Genre une goutte toutes les 7-8 secondes.
Un réservoir qu'a jamais fui tant que j'y avais pas touché... bel effort.

Flatosaure a écrit:Ouais, ça goutte.
Genre une goutte toutes les 7-8 secondes.
Un réservoir qu'a jamais fui tant que j'y avais pas touché... bel effort.

Surtout ne prend pas de risque avec ça !

Ben non, stand-by

Pfff... Ce style de truc sur la fin d'une restauration, ça les brise menu menu... :nono:

Bon courage pour la réparation, heureusement, c'est plus chiant que grave...

ton histoire de fuite d'essence sur le réservoir me rappelle furieusement la maladie endémique des XJ900 dans les années 85/90

En fait ton réservoir est bon pour une nouvelle peinture :rire: .

Pour appliquer le restom, il va falloir boucher le trou en soudant, donc ponçage, soudure, restom, et peinture.

Parce que sinon, quand tu vas faire la phase phosphatant, l'acide va se barrer.

Sinon il y a des alternatives au restom, et si j'avais su j'aurais essayé.

Hein, caisse tu dis ?
Souder ?
Le truc que j'ai pris chez Restom c'est spécial pour boucher les trous dans les réservoirs, je vais pas souder...

Je me suis rendu compte dimanche dernier que , également derrière mon robinet d'essence droit, il y avait une ancienne réparation à l'étain, signe d'une fuite du réservoir.maladie connue chez BM?
Le restom évite la soudure, et donc la re-peinture, j'ai restauré il y a 5 ans une Terrot 350 HST, et traité le réservoir d'essence, et celui d'huile, qui était percé( trou de 2mm).Un bout de scotch, du restom, et plus de trou, ni de fuite!!

Qu'est-ce que tu as pris exactement comme produit chez restom, le kit 15/25 ou le super kit 15/25.

J'ai pris ça en 15/25L.
J'ai pas bon ?

Si c'est bon, c'était juste pour être sûr qu'on parle de la même chose. :clin d'oeil:

Tiens j'ai retrouvé le mode d'emploi pour le kit restom :



B.P. 14 - La Clavelière - LA PAO DELAIS - 44360 VIGNEUX-DE-BRETAGNE - FRANCE Tél. 02 40 57 33 57 - Fax 02 40 57 31 56 - www.alpdiffusion.com
TRAITEMENT ANTICORROSION DES RESERVOIRS


A LIRE ATTENTIVEMENT AVANT L'EMPLOI
Préparation du réservoir avant traitement :
Concerne essentiellement les réservoirs en acier rouilles, sinon voir conseils pratiques.
1 - Nettoyage et dégraissage complet du réservoir.
Pour cela, introduire de l'acétone ou du SDT 4060 et des écrous ou boulons (et les compter), et secouer
vivement.
Recommencer l'opération jusqu'à ce que le liquide de nettoyage ressorte limpide et que les parois
soient parfaitement propres. En cas de dépôts très importants l'introduction de l'acétone peut être
réalisée quelques jours auparavant, de façon à bien détremper les corps gras (1 à 2 verres pour un
réservoir de moto, 1/2 1 pour un réservoir de voiture).
Après nettoyage complet, procéder à un dernier rinçage à l'acétone, quelques gouttes de cet acétone
déposées sur un papier blanc ne doivent pas laisser de traces après séchage, ce qui est la preuve de
l'absence, de corps gras résiduels.
NOTE : L'acétone peut être avantageusement remplacé par notre SDT 4060 (1/4 1 pour un réservoir de Moto, 1/2 à 1 1 pour un réservoir Auto, ajouter 5 I d'eau très chaude (moto), 10 1 (auto), laisser agir 5 heures au moins en agitant régulièrement et rincer abondamment à l'eau.
2 - Reprise des soudures défaillantes (seulement à l'étain). De même les trous supérieurs à 0,2 mm
seront étamés.
PENSEZ A VOTRE SÉCURITÉ : TRAVAILLEZ SUR UN RÉSERVOIR PARFAITEMENT DÉGAZÉ, c'est-à-dire parfaitement dégraissé (étape n° 1) et rempli d'eau à de nombreuses reprises pour éviter toute vapeur d'essence.
3 - DÉROUILLAGE - PHOSPHATAGE :
A l'aide de P.A.C. 2030, utiliser 500 ml de produit pour un petit réservoir et 1 1 pour un grand. Diluer P.A.C. 2030 avec un volume d'eau (soit 500 ml d'eau pour 500 ml de P.A.C. 2030 ou 11 d'eau pour 1 1 de P.A.C. 2030) et introduire ce mélange dans le réservoir et le répartir sur les parois internes en secouant de temps à autre.
La disparition de la rouille nécessite 1 à 2 heures selon l'état d'oxydation du réservoir. Après action du produit, le vider (rejet à l'égout possible) et bien rincer à l'eau. Sécher ensuite le réservoir avec un sèche-cheveux ou de l'air comprimé, ou par rinçage à l'acétone. Si le réservoir n'est pa traité rapidement, il peut apparaître un voile rougeâtre très léger, non préjudiciable à l'adhérence de la résine appliquée ultérieurement.
4 - PRÉPARATION DU RÉSERVOIR AVANT TRAITEMENT :
Protéger les filetages avec une pâte à joint et un bouchon de liège taillé exactement à la dimension.
Enlever k- bouchon de réservoir et le mécanisme de jauge éventuel et ne les remettre que le traitement entièrement terminé (PAC 2030 + EIR 2000). EIR 2000 - PRÉPARATION :
Kits prédosés, utiliser à 20/25° C. Mélanger soigneusement la totalité des 2 composants. Pour utilisation immédiate : utiliser un récipient métallique ou en verre très propre.
Temps d'utilisation : 2 heures à 20°C.
Conditions : réservoir bien sec, récemment dégraissé et si besoin désoxydé (avec notre PAC 2030).
En cas de fissures, appliquer un adhésif de façon à éviter les fuites de EIR 2000.
Introduire la totalité du mélange dans le réservoir et faire tourner celui-ci sur l'axe de sa longueur en
procédant par fractions de tour de 3 à 5 cm chaque minute, ceci de façon à répartir régulièrement EIR 2000 sur toute la surface intérieure. Laisser ensuite le réservoir de façon à ce que les zones les plus dégradés par la corrosion se trouvent en partie basse, les égoutures vont ainsi créer une sur-épaisseur. Laisser durcir à 20/25°C pendant une semaine (ne pas exposer à une température plus élevée avant 1 semaine).
Compléter par une exposition à 40/50°C (radiateur, soleil) pendant deux jours ou pltfs si possible.
Dans le cas de réservoir cloisonné, effectuer une rotation lente dans un seul sens, en 1/4 heure environ, effectuer une rotation en sens inverse pour bien napper les 2 faces des cloisons. Procéder de même pour les autres faces. Il est recommandé de procéder à plusieurs rotations successives. Poser le réservoir sur une couverture pour plus de facilité.
CONSEILS PRATIQUES
• Réservoir acier non oxydé : procéder selon 1,2 et 4.
• Réservoir alu oxydé : 1, 2,3 (nettoyage avec SDT 4060 au lieu de PAC 2030), 4.
• Réservoir laiton oxydé : 1, 2, 3 (nettoyage avec PAC 2030), 4.
• Réservoir polyester : procéder selon 1 et 4 (ne pas laisser séjourner l'acétone plus de quelques
minutes).
• Réservoir polypropylène : produits non adaptés.
• En cas de tube reliant 2 parties de réservoir, introduire un tube rigide et flexible (type automatisme à
air comprimé ou alimentation en air d'aquarium) qui sera retiré 1/2 journée environ après traitement
avec EIR 2000, lequel n'est pas encore très dur à ce moment là, mais ne coule plus.
De préférence, procéder au traitement avant peinture, et toujours après chromage.
Cependant PAC 2030 ou EIR 2000 ne sont pas agressifs pour les peintures ou les chromes (essuyage d'un éventuel débordement avec un chiffon imbibé d'alcool à brûler).
• Pour une meilleure efficacité : ne pas utiliser à une température inférieure à 15° C ni supérieure
à 25°C. Ne pas exposer à une température supérieure à 25°C avant 48 heures.
EIR 2000 - PRÉCAUTIONS D'EMPLOI :
Lors du stockage prolongé ou par temps froid, la partie Résine peut présenter un aspect blanchâtre qui disparaît par simple réchauffement à 35 °C environ. Il est indispensable d'éliminer ces dépôts avant de procéder au mélange des 2 composants.
Nettoyage avant durcissement des coulures éventuelles à l'alcool à brûler.
NE PAS INGÉRER - PORT DE GANTS ET LUNETTES LORS DE LA MANIPULATION.
NE PAS LAISSER À LA PORTÉE DES ENFANTS.
Important
1) Sur les réservoirs très anciens présentant des dépôts noirâtres gras, l'utilisation de diluants à
peinture, White Spirit, Acétone n'est pas suffisante pour les éliminer.
Le trichloréthylènes, le perchloréthylène sont envisageables pour cet emploi mais seul, notre SDT 4060 est assez puissant pour éliminer totalement ces dépôts.
Un bon dégraissage rend le décapage de la rouille beaucoup plus rapide et garantit la durabilité
du traitement. CM
2) Les réservoirs devront toujours être remontés selon les montages d'origine (silent-blocs en bon °
état...). §
Sinon, il peut se produire des fissurations dues aux vibrations transmises par un montage rigide. -S

merci oggy :clin d'oeil:

Bon alors ça avance ?

Ben je reprends demain.

Tu vas lui faire le restom ?

Restom et changement du faisceau électrique, plus changement du pneu arrière, je mets celui du tromblon des sables.

Prévois quasiment une demi journée complète pour le restom, c'est long et à part la phase phosphatant, faut être tout le temps à côté.

Tu nous diras comment tu auras finis d'appliquer la résine ( dans quelle position pour toi :rire: ).

Pour que le balourd ne grève pas trop la contenance du réservoir, je l'ai mis sur la face supérieur du réservoir.

Houlaaaa, t'aurais du me dire ça avant, j'aurais entamé les négociations avec madame en début de semaine...
J'ai fait genre j'ai juste deux-trois bricoles à faire, j'en ai pour 2 mn

Pour le faisceau je te fais confiance, tu commences à la connaître ta machine, tu devrais pouvoir le remplacer en allant de temps en temps remuer ton réservoir le temps du phosphatant.

Je crois qu'ils mettent 2 heures de trempe, mais en fait faut un peu plus si ça reste encore de l'ancien revêtement.

Mais bon entre le moment où tu as finis de décaper l'intérieur à blanc, et le moment où tu appliques la résine, paraît que tu peux attendre quelques jours, moi j'ai fais ça dans la foulée.

Bonnes négociations alors.

J'ai déjà négocié la matinée de demain pour aller boutiquer mes pneus, va falloir ruser.
En fait j'ai fait miroiter une sortie pour étrenner la moto le we du 1er mai (quand vous serez ivres morts chez Richard), c'est la bonne excuse pour pas déscotcher de l'atelier demain.

Tu peux aussi faire par étape, demain matin tu décapes le gros de la merde, moi j'avais pris du sable ça va pas mal.

Ensuite grosse négociation pour le traitement du phosphatant, tu peux faire autre chose pendant le temps de décapage à blanc par l'acide, en remuant de temps en temps.

Faudra faire gaffe à ton trou, tu l'as bouché ou pas ?

Et dans la nuit, tu appliques la résine, ça fait pas de bruit.