[R80ST] Comme au bled, le retour de la revanche

C'est entre nous, hein !

Mais qu'est ce que vous dites ?

Parlez plus fort j'ai pô mes lunettes...

Tiens, à cause de vous j'ai craqué et je vais avoir ça dans quelques temps......

même que madame le sait pas encore...........

:550381.gif:
Tu vas la refaire juste propre aussi ?

toutpetit a écrit:Tiens, à cause de vous j'ai craqué et je vais avoir ça dans quelques temps......

même que madame le sait pas encore...........

Ohhhhhh! La même que la mienne en bleu :529312.gif:

Flatosaure a écrit::550381.gif:
Tu vas la refaire juste propre aussi ?

houlà, comme j'ai déjà dit moi je ne sais que critiquer :fume: et puis, surtout, j'ai pas vos compétences .
C'est Joé-Flat qui va déjà faire l'indispensable après je viendrai vous casser les pieds 4 fois par jour minimum et 5 fois la nuit !

Chouette ! Qu'est-ce qu'on va te mettre !!!

Ben va falloir mettre les bouchées double, challenge avant dimanche soir, une prise vidéo avec la 80/st qui pète.

Vivement dimanche ...samedi après-midi, non ? :550381.gif:

Oula oula, j'm'y suis même pas encore mis et il est quasi midi...

Il est quasi-midi à 12h50 ?tout augmente ma brave dame. :855560.gif:

On n'est pas à l'heure de France ici

Toujours de bonnes excuses.

Flatosaure a écrit:Oula oula, j'm'y suis même pas encore mis et il est quasi midi...

Donc une heure de décalage par rapport à notre heure d'hiver.
Y-a-t-il une heure "d'été" au Sénégal ?

'tain, mais elle a pas encore pété ??? :144891.gif:

Benoit 67 a écrit:4tain, mais elle a pas encore pété ??? :144891.gif:

. Tse, tse, tse ! Pas sans moi lles copains ! (je connecte avec l'Iphone de mon fiston........mais chut !!!!)

PierreB a écrit:

Flatosaure a écrit:Oula oula, j'm'y suis même pas encore mis et il est quasi midi...

Donc une heure de décalage par rapport à notre heure d'hiver.
Y-a-t-il une heure "d'été" au Sénégal ?

Non, ici on est à l'heure GMT toute l'année, il n'y a jamais de changement d'heure.
Donc pour le décalage, c'est une heure de moins qu'en France quand c'est l'heure d'hiver et deux heures quand c'est l'heure d'été.

On s'en fout ! Elle tourne oui ou merde ???

Nan.
Ce WE j'ai quand même fait pas mal de trucs mais je l'ai pas démarrée.
Bouge pas, si je trouve 10mn dans l'heure qui vient...

Bon, bon, t'énerve pas ...mais tu nous avais promis et même que le "Lutin" y m'avais dit : "Papa la fait tourner demain !!!" franchement, faire une chose pareil a un petit, çà n'a pas de nom !

Nan nan, j'm'énerve pas du tout :clin d'oeil:
J'suis juste un peu à la bourre ce matin, je reviens.

Bon alors au lieu de me précipiter pour démarrer le moteur comme certains , j'ai commencé à me pencher de plus près sur la boîte.
J'avais fait faire les deux outils spéciaux décrits dans la RMT (page 150 je crois), c'est là que je me suis un peu énervé. Bêtement en confiance, j'avais rien vérifié des cotes et dimensions, juste que le tourneur les avait bien respectées.

Déjà le diamètre intérieur du premier, 33mm, c'est hyper juste pour passer une douille. Il a fallu que j'agrandisse un peu à la lime sinon la douille coince. Après ils disent de mettre quatre vis de 8x45 au pas de 1.50. T'as raison. Si tu mets des vis de 45, aucune chance qu'elles dépassent suffisamment pour prendre sur les filetages du croisillon, déjà l'outil fait 42 de hauteur. Et au pas de 1.5 tu peux te gratter, c'est du pas de 1.0...
Bref, j'ai perdu du temps à trouver les vis qui vont bien alors que j'avais acheté celles qu'ils disaient
Ensuite le coup du trou traversant genre pour maintenir ça avec ton tournevis alors que l'écrou dedans est serré à 3 tonnes... pfff...
L'outil en place:


Et en action dans les rêves de la RMT:


Voyant mon tournevis Facom plier à mort, je me suis dit je vais trouver plus costaud. Tiens, une vieille soupape d'échappement de BM qui traîne, ça doit être solide ça, allez hop, à l'étau...


Bon, là je me suis énervé.
J'ai chopé un bon morceau de rond qui glandait par là, il était en diamètre 15. J'ai repercé le trou de l'outil à 14 (ma perceuse prend pas plus gros) et ensuite j'ai rentré le rond en force dans ce trou après l'avoir un peu meulé. Ce truc-là à l'étau, une rallonge de 50cm sur le té de le douille et c'est venu sans problème.


Après, deuxième outil, deuxième crise de boules...
Une fois que tu le mets sur le croisillon, ben la vis centrale de l'axe de boîte elle dépasse d'au moins 1cm. Et le cul de l'outil il est tout plat...
Là j'étais vert, obligé d'aller boire une bière et taper un gosse ou deux pour me calmer.
Bref, je reviens et je me dis bon j'essaye de visser les quatre vis en prenant appui sur l'axe de boîte, on verra bien. Ploc, le croisillon est sorti tout seul
Comme quoi on dira ce qu'on voudra des bonnes vieilles méthodes mais une bonne bière et deux bonnes claques, hein...


Après pour sortir le joint spi, je ressors mon autre outil de précision, on change pas une équipe qui gagne


C'est tout bien cracra là-dedans


Après nettoyage, je m'aperçois que l'arbre a un jeu que je trouve monstrueux. Vu d'ici, le roulement a une sale gueule.
J'ai fait un film pour vous montrer, vous allez me dire.
Ca sera pour tout à l'heure passque là j'ai un rendez-vous, je dois y aller.

[quote="Flatosaure"]Bon alors au lieu de me précipiter pour démarrer le moteur comme certains

Hou comme c'est petit, çà, petit, petit, Je me gausse !

Benoit 67 a écrit:Je me gausse !

C'était fait pour :aga.gif:

Alors le jeu dans l'arbre de sortie de boîte. Moi ça me fait peur, et vous ?


(me dites pas que c'est la boîte qui bouge, mmmh)

Comme je vais pas l'ouvrir ce coup-là, je me suis dit que je changeais tous les spis comme prévu, cet été j'achète les roulements et une collection de cales et je reviens en septembre avec la belle plaque de maintien, comme ça vous aurez encore de la lecture pour l'hiver.
Du coup j'ai déjà changé le spi de sélecteur, le spi d'entrée, le spi de sortie et remonté le croisillon. Pour serrer à 20 mkg, pfff... Au moins quand t'entends le clic de la clé tu sais que c'est pas cet écrou qui va se barrer le premier.

Pour le reste, ben j'ai remonté mes deux culasses, tranquille, j'en ai profité qu'il y a pas encore d'huile dans le moteur pour remettre le nez dans mon filtre à huile et me confirmer que j'avais mis le joint papier et la rondelle métallique en trop. Donc j'ai redémonté et remis tout correctement.

Après, ben j'ai nettoyé mes tubes d'échappement et le silencieux. La boîte à fumée c'était déjà fait.
Depuis le début, j'avais un truc qui ferraillait dans le silencieux et des fois le moteur s'étouffait presque pendant un instant genre ça se bouche d'un seul coup. Je soupçonnais que c'était se truc-là parce que j'avais regardé dedans avec une torche et je voyais une sorte de rondelle qui se baladait.
Bref, tant qu'à être énervé pis à pas la démarrer ce WE pis ça m'énervait de penser que j'allais encore l'entendre dès que je couperais les gaz, alors j'opère.




Et voilà le truc qu'était dedans. Je sais pas d'où ça vient mais en tout ça je l'entendrai plus. Les pots Keihan c'est pas de la daube, la tôle (d'inox ) est épaisse.


Donc voilà où j'en suis pour le moment.






Les caches-culbus sont juste posés pour la photo, j'attends de vérifier si l'huile vient aux culbus pour fermer.

Roulements HS sans l'ombre d'un doute ! Si tu veux bousiller le reste ne change rien mais avec une huile TRES épaisse çà devrait aller et pour le reste, chapeau bas, beau boulot ! :550381.gif:

Ouais, c'est ce que je me disais, je vais mettre une huile super épaisse, limite la bourrer de graisse.
Je vais aller voir ici ce qu'on vend pour les boîtes et ponts des camions qu'ont un million de km et qui chargent la semi à 55 tonnes pour partir à Lomé via Bamako, ça devrait aller.