Sonde de pression et temperature d'huile

Mick13 a écrit:En casse auto, Audi 80 ancien modèles = manos de tempé et pression d'huile VDO, c'est ce que j'ai dans ma vieille Golf
La sonde double VDO (Pression et alerte se monte direct)
La sonde de tempé VDO de bouchon de conduit de pression d'huile VW Coccinelle (Flat four a air), se monte direct a la place du bouchon d'huile

Elle s'adapte à la place du mano ?? c'est le même filetage ??

Pour les thermo d'huile y a ça aussi http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-thermometre-huile-moto.html

Voir dans le catalogue louis pour la correspondance

Très pratique pour connaître la température en roulant ça...

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:En casse auto, Audi 80 ancien modèles = manos de tempé et pression d'huile VDO, c'est ce que j'ai dans ma vieille Golf
La sonde double VDO (Pression et alerte se monte direct)
La sonde de tempé VDO de bouchon de conduit de pression d'huile VW Coccinelle (Flat four a air), se monte direct a la place du bouchon d'huile

Elle s'adapte à la place du mano ?? c'est le même filetage ??

oui, si tu choisis la bonne ref

Pour résumer :

Si c'est pour enrouler cool sa sert à rien...

Par contre pour envoyer (sur piste il va de soit) c'est quand même mieux (ça m'a couté un changement de vilo que j'aurais évité en connaissant la pression d'huile)

Du coup trois solutions :

1. sondes et manos VDO neufs (cher, trés cher)
2. sondes et manos VDO d'occase (pas cher, mais c'est pas évident de trouver le tout)
3. de l'adaptable de chinoiserie (pas cher, neuf et facile à trouver)

J'ai fait le troisième choix, un petit retour d'infos quand j'aurais reçu le tout !

Un voyants d'huile monte avec un relais et une ampoule 21W de mini clignos, ca peut le faire pour la piste. C'est beaucoup plus visible. En auto-cross, le montage classique c'était un feux rouge genre 5cm de diamètre sur le tableau de bord.
Pour un refroidissement par air, une info intéressante, c'est une tempe de culasse, comme sur les Porche 912.
Ca existe a boulonner, en remplacement du joint de bougie, etc en ULM, aéro, etc
Pour la tempe d'huile, l'idéal est qu'elle soit dans le flux d'huile, pour que l'info soit plus rapide.

Mick13 a écrit:En casse auto, Audi 80 ancien modèles = manos de tempé et pression d'huile VDO, c'est ce que j'ai dans ma vieille Golf
La sonde double VDO (Pression et alerte se monte direct)
La sonde de tempé VDO de bouchon de conduit de pression d'huile VW Coccinelle (Flat four a air), se monte direct a la place du bouchon d'huile

Anciens, oui, mais quelles années??

je ne serais pas te dire, les caisses "arrondies", des années 80

http://www.leboncoin.fr/voitures/125347530.htm?ca=13_s

Une comme ça?

voila, c'est sur une essence classique avec cette ligne, que j'avais récupérer mes manos (qui sont dans ma vieille Golf diesel)

breizracer a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/125347530.htm?ca=13_s

Une comme ça?

ça fait cher le mano et la sonde ça, non?

Oui,mais une 1,8S qui consomme 5l/100,c'est rare.

J'avais pas vu...

et 250€ le contrôle technique c'est pas mal non plus....

Richard de l'Aulagnier a écrit:Oui,mais une 1,8S qui consomme 5l/100,c'est rare.

C'est surement du hors taxes, 9 a 11 litres aux 100 TTC

Meuh non ! C'est l'optimisation de l'aérodynamisme apporté par l'aileron tiouning qui permet ça bande d'incultes.

J'vais mettre le même sur mon tricycle,alors. Et si j'en mettais deux?

tu achetes le garage aussi... la porte parait sacrement etroite....

Richard de l'Aulagnier a écrit:Oui,mais une 1,8S qui consomme 5l/100,c'est rare.

L'Audi 100 de 83-84, avec le moteur 1800 cc 75 CV descendait à 5,5 l/100, en roulant au couple, sans forcer.Expérience vécue, mon paternel avait cette caisse.
Donc une 80S, c'est sûrement plus de 6l, carbu double corps, non?

Pis on s'en tape, moi, je veux juste un mano de pression d'huile !!!!!!!!

Ranafout',j'en ai déjà un.