chambres à air renforcées

j'ai lu sur un site pneus moto (?) que les chambres à air renforçées ,( enduro , cross) étaient interdites en usage route
est ce que des gars roulent avec sur route , il y a t il problème ou tout va bien

J'en ai une à l'arrière sur la G/S et tout va bien............................pour l'instant.

Jamais entendu parler de ca...
Pourquoi une chambre a air renforcee pourrait etre interdite (a part que ton site de pneus moto n'en vende pas)?

Pareil, elle sont juste plus épaisses

Mick13 a écrit:Pareil, elle sont juste plus épaisses

Du coup, les roues sont plus lourdes, alors il faut gonfler à l'hélium.

Non, ça n'est pas interdit. Au contraire, ça serait plutot recommandé!

Le Bib mousse est déconseillé, parce qu'il fond rapidement à vitesse ou charge élevée, qu'il équivaut à un pneu gonflé à 1 kg, donc insuffisant sur route et que sa durée de vie est de 6 mois à partir de sa construction à ne pas confondre avec 6 mois d'utilisation...c'est pour ça qu'ils ne sont dispo que sur commande et qu'il faut les éviter d'occasion.

J' ai lu cette information sur le site pneus-moto.fr
les chambres epaisses de norme CR, CC, CHC sont interdites pour un usage route

ceci dit , je prefère vous croire , m'appretant à en équiper ma ST, puisque je vais changer le pneu AV
merci pour vous réponses

je télephonerai tout de même à OFFROAD qui me les a vendu par curiosité

Luc ST a écrit:j'ai lu sur un site pneus moto (?) que les chambres à air renforçées ,( enduro , cross) étaient interdites en usage route
est ce que des gars roulent avec sur route , il y a t il problème ou tout va bien

Aucun pb pour moi.
AV+ ARR.

Il faut que les dimensions coincident, c'est ça le plus dur à trouver en chambres renforcée "cross"

Sur route,l'intérêt des chambres renforcées n'est pas flagrant,un morceau de ferraille qui a traversé le pneu traversera aussi la chambre.
En TT leur avantage est qu'elles résistent mieux au pincement sur les chocs contre les grosses pierres avec des pressions basses.
En plus elles ont souvent beaucoup de balourd.

Merci pour vos remarques
celle de Richard est d'une froide logique ,
si pas mal de gars au dessus de tout soupcon ont monté ces chambres , c'est que ça doit être bien , non?

Je viens de téléphoner à OFF ROAD IMPORT KTM (Paris 11°), un gars sympa dit comme vous no problèm et pas d'interdiction, juste réequilibrer la roue au changement de chambre

Luc ST a écrit:Je viens de téléphoner à OFF ROAD IMPORT KTM (Paris 11°), un gars sympa dit comme vous no problèm et pas d'interdiction

Donc tu ne fais pas confiance a la famille?...

j'ai honte , cousin !
je reste trés surpris que pneus moto est marqué tout ça ,reférences à l'appui, sans fondement
milles excuses à la famille!

LULU T100 a écrit:J' ai lu cette information sur le site pneus-moto.fr
les chambres epaisses de norme CR, CC, CHC sont interdites pour un usage route

ceci dit , je prefère vous croire , m'appretant à en équiper ma ST, puisque je vais changer le pneu AV
merci pour vous réponses

je télephonerai tout de même à OFFROAD qui me les a vendu par curiosité

voila j'ai retrouvé la source de cette info

J’en avais monté sur mon AT 750 sans aucun souci.

ZR

Richard de l'Aulagnier a écrit:Sur route,l'intérêt des chambres renforcées n'est pas flagrant,un morceau de ferraille qui a traversé le pneu traversera aussi la chambre.
En TT leur avantage est qu'elles résistent mieux au pincement sur les chocs contre les grosses pierres avec des pressions basses.
En plus elles ont souvent beaucoup de balourd.

C'est discutable Richard!
Une vis ou clou qui traverse le pneu doit encore parcourir 4mm avant d'arriver à ses fins. 4 c'est mieux que 2.
La capacité/force de rétraction, après percement, d'un caoutchouc de 4 mm est plus importante que celle d'un 2mm, la perte de pression pourrait être plus lente/moins rapide.

zouaverifle a écrit:J’en avais monté sur mon AT 750 sans aucun souci.

ZR

;)
j'ai juste parlé d'info, moi aussi j'en ai monté