Joe Dunlop

il y a 27 ans...

C'est un V4 850, donc pas impressionnant en terme de musique du moteur (on a l'impression qu'il tourne beaucoup moins vite qu'en réalité.
Ce qui est le plus impressionnant, c'est a quel point la conduite est coulée, les régimes par tirés a mort si ça n'est pas nécessaire, et le tout avec une efficacité redoutable.

Mick13 a écrit:
C'est un V4 850, donc pas impressionnant en terme de musique du moteur

Normal, c'est de la musique de chambre sur la moto de Dunlop...
Celà dit, il atomise tout le monde. Départ à 10 sec. d'intervalle, Il met 50 secondes à dépasser le premier, puis toutes les 30 secondes en ratrappe un.

Hallucinant comme les autres concurents font mine d'étre des touristes égarés...
Ils connaissaient le tracé par coeur? Aucun panneau, aucune botte de paille.... y 'avait pas trop de morts sur ce genre de course ?

Philimael a écrit:y 'avait pas trop de morts sur ce genre de course ?

Si, d'ailleurs cette course a été retirée du championnat du monde dans les années 60 / 70
Joe c'est d'ailleurs tué lors d'une course sur route (en 125)

This is absolutely phenomenal.....

Maintenant, excusez moi, je vais vomir mon p'tit déj'....

Je viens de me le regarder du début jusqu'à la fin. Ce gars avait vraiment la grande classe. Effectivement il atomise la concurrence. Néanmoins, les autres pilotes qu'il double ont aussi une bonne paire C...dans la "combarde". Merci mick

Le Tourist Trophy est tout aussi impressionnant que le NorthWest 200.
Course qui a la particularité d'avoir les concurrents qui partent en groupe et non pas individuellement comme au TT.
Aller, une petite vidéo:


Je vais préparer ma r65...
Fab.

C'est pas un peu dangereux,quand même?

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est pas un peu dangereux,quand même?

un peu quand-même.
j'étais au TT en 96, et j'ai vu Joe passer...

J'ai roulé dans la montagne le mad Sunday: le nombre de crashes de motards lambda ennivrés par l'ambiance !

La mort rôdait , et elle n'est pas l'issue la plus noire