Choix : RT ou RT1 ?

Bonjour,
A l'heure de craquer pour ce qui ressemblerait à une 100RT, je constate qu'il y en a ... 2 ! La RT et la RT1 (monobras à l'arrière).
Après lecture des fiches techniques :
- côté moteur, 10 ch de moins pour la RT1 mais un couple équivalent 2000 tr/mn plus bas que la RT, moins de compression : un moteur visiblement moins poussé : ennuyeux ou plein de couple pour s'arracher plus vite des virages, enrouler sans devoir rétrograder, consommer moins ?
- côté partie-cycle, une roue avant plus petite, un peu moins de débattement côté suspensions. J'ai dû lire quelque part que le comportement global (rigidité) était en progrès sur la RT1, plus rigide que la RT. Vrai ?

Bon, voilà, je lis tous les avis avec intérêt.
Mon usage : quelques rares déplacements maison/boulot dans les embouteillages, surtout des balades et voyages le nez au vent, à allure modérée.
Merci

monobras: caca.

RT1 sans hésiter
Plus rigide, au sans plomb, meilleures suspension

Bon, un partout...

Pour le sans plomb, je croyais que ce n'était plus un problème depuis le début des années 80, les cyclindres au Nikasil, en gros ?

Le meilleur compromis est pour moi une partie cycle monolever avec un moteur des séries précédentes !

Et hop ! La balle au centre !

Si la RT1 a le même moulin que la R100R ( 60 cv), ça me paraît parfait pour l'usage que tu décris ( très coupleux, couple maxi à 3750 tours) un bonheur permanent !

Les 100RT oui mais avec des carbus de 32 de mémoire, les 80RT c'est le même que sur les 80GS (ça s'est vendu chez nous ça d'ailleurs ?).