pneu avant série 2

Tout à fait,Jean-Luc pour les commandos

Bien d'accord avec le raisonnement de Topf à partir du moment où l'on veut rouler avec ces motos,c'est le cas de Nortonton (et du mien)

J'ai roulé hier une centaine de bornes en duo dans la campagne et la (basse) montagne : ce pneu avant est très satisfaisant.

Par contre , pour ce qui concerne le pneu arrière , par crainte de manquer de chevals en duo ,j'ai monté un 3.50 à l'arrière au lieu du 4.00 monté d'origine sur les dernières R60/2...Et bien ça mouline un peu , et je sens bien que quand il sera usé, je remettrai le 4.00 préconisé .
Monter les côtes en 4ème avec tant de facilité , c'est pas normal : on dirait une Commando de chez Norton !
Pourtant mon épouse et moi-même ne sommes guère fluets.

Nortonton, je suis sur Pézénas et je serais ravi de t'accompagner une de ces jours pour une ballade... j'aimerais bien acheter une série 2 un de ces jours, et discuter un peu avec toi me serait certainement très précieux... Par contre, sauf si j'ai pas bien suivi, tu devais pas la vendre cette moto ?

manath a écrit:Nortonton, je suis sur Pézénas et je serais ravi de t'accompagner une de ces jours pour une ballade... j'aimerais bien acheter une série 2 un de ces jours, et discuter un peu avec toi me serait certainement très précieux... Par contre, sauf si j'ai pas bien suivi, tu devais pas la vendre cette moto ?

Justement , on est passés pas loin hier après midi.
Je ne l'ai pas depuis longtemps , et elle ne roule que depuis quelques jours , suite aux quelques travaux dont j'ai parlé sur ce site.
Il m'arrive de vendre des motos, car la contenance de mon garage est limitée , et mes finances aussi , si je veux accéder à un des rêves que j'ai en réserve.
Une R60/2 était un de ces rêves . Il est réalisé et comme je ne suis pas déçu (bien au contraire), je ne pense pas la vendre de si tôt.

La Sanglas est en vente , et je t'invite à l'essayer, des fois que je me fasse des illusions sur les qualités de cette moto.
Passe moi un MP pour échange de nos contacts et discution téléphonique préalable à une virée...car je suis sûr que tu connais de petites routes dans ton coin...

nortonton a écrit:J'ai roulé hier une centaine de bornes en duo dans la campagne et la (basse) montagne : ce pneu avant est très satisfaisant.

Par contre , pour ce qui concerne le pneu arrière , par crainte de manquer de chevals en duo ,j'ai monté un 3.50 à l'arrière au lieu du 4.00 monté d'origine sur les dernières R60/2...Et bien ça mouline un peu , et je sens bien que quand il sera usé, je remettrai le 4.00 préconisé .
Monter les côtes en 4ème avec tant de facilité , c'est pas normal : on dirait une Commando de chez Norton !
Pourtant mon épouse et moi-même ne sommes guère fluets.

Tu as quoi comme pont?

Mon pont est un 25/8 . C'est écrit dessus , et j'ai compté les dents de visu.

On a roulé cet après midi et en soirée : quelle moto !
Maintenant que je l'ai en main , je la conduis comme un vélo . Et en plus vous savez quoi ? Elle freine !
Et elle éclaire...et ma moitié en est folle !

Normal que ça mouline avec ta monte de pneu.
Pont 8:25 = pneu 4.00 x 18
Pont 8:27 = pneu 3.50 x 18

Autrement tu me rassures, tu serais le premier possesseur de Série 2 à dénigrer ta monture !

jacques a écrit:Normal que ça mouline avec ta monte de pneu.
Pont 8:25 = pneu 4.00 x 18
Pont 8:27 = pneu 3.50 x 18

Autrement tu me rassures, tu serais le premier possesseur de Série 2 à dénigrer ta monture !

Si ma mémoire est bonne, c'est le contraire: la monte est passée en 4.00 x 18 avec le passage du pont en 8 x 27.

Oups, j'avais fourché.
Un peu de dyslexie sans gravitude.

Nortonton, un pneu de 3.50 avec un pont de 8 x 25 c'est la monte normale. Qu'est-ce qui te fait dire qu'elle mouline ta moto?

Megaphone a écrit:Nortonton, un pneu de 3.50 avec un pont de 8 x 25 c'est la monte normale. Qu'est-ce qui te fait dire qu'elle mouline ta moto?

Sauf erreur de ma part: Sur les dernières série2 , la monte d'origine est 4.00 x 18 et le pont est 25x8 . C'est le cas de la mienne qui est de fin 1968 et standard solo.
Le prochain pneu arrière sera un 4.00 , comme préconisé pour ce modèle.

Je trouve que ça mouline un peu parce que à 100-110 , le régime me semble un peu élevé, et que la nervosité de la moto (même en duo) me fait rechercher un 5ème rapport que je n'ai pas encore trouvé.
Mais il faut dire que je suis habitué à des motos plus placides qui s'assoient un peu sur le rapport supérieur.
C'est ma première moto sportive .
Mais elle est une joie à utiliser sur les petites routes Languedociennes.

D'habitude on trouve que les Série 2 tirent plutôt long.
C'est le cas de la 69 S. On passe la quatrième vers 110/120 compteur en conduite rapide, et elle accroche jusqu'au bout.
Mais c'est vrai qu'on a tendance à chercher un rapport supérieur.

nortonton a écrit:

Megaphone a écrit:Nortonton, un pneu de 3.50 avec un pont de 8 x 25 c'est la monte normale. Qu'est-ce qui te fait dire qu'elle mouline ta moto?

Sauf erreur de ma part: Sur les dernières série2 , la monte d'origine est 4.00 x 18 et le pont est 25x8 . C'est le cas de la mienne qui est de fin 1968 et standard solo.
Le prochain pneu arrière sera un 4.00 , comme préconisé pour ce modèle.

Je trouve que ça mouline un peu parce que à 100-110 , le régime me semble un peu élevé, et que la nervosité de la moto (même en duo) me fait rechercher un 5ème rapport que je n'ai pas encore trouvé.
Mais il faut dire que je suis habitué à des motos plus placides qui s'assoient un peu sur le rapport supérieur.
C'est ma première moto sportive .
Mais elle est une joie à utiliser sur les petites routes Languedociennes.

Le passage d'une monte en 3,50 à 4.00 sur les R60/2 a eu lieu en 1969, accompagné d'un pont en 8 x 27 donc tirant plus court, afin de neutraliser l'effet du pneu plus grand sur l'étagement des rapports de la machine (c'est le cas sur la mienne). Si tu montes un pneu en 4.00 x 18 en restant en 8 x 25 tu vas tirer plus long, ce qui te conviendra peut-être mieux.

Ceci dit, ma bécane est équipée d'une boîte "S" (pour Sport!) dont les 3 premiers rapports sont plus long que sur les boîtes standards, et malgré cela je trouve que la 1ère est un peu trop courte et qu'il y a un trou entre la 2ème et la 3ème. J'aimerais avoir les 2 premiers rapports un poil plus longs...

Merci pour ton partage d'expérience Megaphone.
La moto avait un 4.00 quand je l'ai achetée , mais je n'ai pas pu l'utiliser étant donné qu'elle ne fonctionnait que sur 30 mètres et sur 1 seul cylindre.Les 2 pneus Michelin étaient morts de veillesse .
Je n'aime pas trop les Michelin sur les motos anciennes.

Ca fait déjà un moment que je trifouille les BMW Et j'ai quand-même réussi à "trouver" une boite dite courte ou side-car. (J’ai compté les dents des pignons)
C'est la première que je touche.
Je suis stupéfait de lire ou d'entendre que ces boites équipent de-ci de-là les motos encore en circulation.
Toutes celles que je vois ont le "S" au bouchon de remplissage et près du câble de compteur.
Je sais les spécialistes vont me dire des boites "S" ont pu être reconditionnée en boite courte.
Mais là, arbre et pignons, faut les trouver...

Topf a écrit:Ca fait déjà un moment que je trifouille les BMW Et j'ai quand-même réussi à "trouver" une boite dite courte ou side-car. (J’ai compté les dents des pignons)
C'est la première que je touche.
Je suis stupéfait de lire ou d'entendre que ces boites équipent de-ci de-là les motos encore en circulation.
Toutes celles que je vois ont le "S" au bouchon de remplissage et près du câble de compteur.
Je sais les spécialistes vont me dire des boites "S" ont pu être reconditionnée en boite courte.
Mais là, arbre et pignons, faut les trouver...

En ce qui me concerne cette R60 est la 3ème que je possède et c'est la 1ère avec une boîte S. J'avais cru comprendre que c'était plus rare que les "standard" (qui équipent également les sides), mais je peux me tromper. Tu as des précisions Topf? Merci!

La, je n'ai que des "ont dit". Je m'explique, encore au conditionnel, ces boites auraient été fabriquées dans les années 55 / 57 pour convenir aux premières R 50 dotées d' un 11/32 (ça c'est long). Employées sur les 50 de gendarmerie d'époque, dont la mienne mais je n'ai jamais eu le pont 11/32 qui est inutilisable attelé.
Cette boite provenait d'un ancien pressard parisien, elle était ruinée, roulements, carter arrière éclaté, je l'ai refaite.
Très prisées pour promener le papier, elles ont fini avec un nombre de bornes incroyable et une fatigue non dissimulée.
C'est vrai, peu commode en solo, quel régal en side-car dans Paris, même chargé ! La différence sur les trois premiers rapports est significative.
J'en déduit qu'au nombre fabriqué en cette courte période et de la convoitise des side-caristes d'époque, celles qui restent ne doivent pas courir les rues.
Je n'ai aucun document étayant cette légende, juste ce que j'ai vu et entendu dans la profession corrobore à mes yeux cette histoire.
Si des historiens de la marque en savent plus ou autre chose, j'aimerais connaitre leur avis. D'avance, merci.

Topf a écrit:La, je n'ai que des "ont dit". Je m'explique, encore au conditionnel, ces boites auraient été fabriquées dans les années 55 / 57 pour convenir aux premières R 50 dotées d' un 11/32 (ça c'est long). Employées sur les 50 de gendarmerie d'époque, dont la mienne mais je n'ai jamais eu le pont 11/32 qui est inutilisable attelé.
Cette boite provenait d'un ancien pressard parisien, elle était ruinée, roulements, carter arrière éclaté, je l'ai refaite.
Très prisées pour promener le papier, elles ont fini avec un nombre de bornes incroyable et une fatigue non dissimulée.
C'est vrai, peu commode en solo, quel régal en side-car dans Paris, même chargé ! La différence sur les trois premiers rapports est significative.
J'en déduit qu'au nombre fabriqué en cette courte période et de la convoitise des side-caristes d'époque, celles qui restent ne doivent pas courir les rues.
Je n'ai aucun document étayant cette légende, juste ce que j'ai vu et entendu dans la profession corrobore à mes yeux cette histoire.
Si des historiens de la marque en savent plus ou autre chose, j'aimerais connaitre leur avis. D'avance, merci.

NB; Avec une série 2 de 69 tu risques plus une télescopique qu'une boite courte...

Pour cette histoire de boîte S, je vous propose de poser la question au "forum d'en face"....
Il y a quelques érudits sur la question et je ne doute pas d'obtenir une réponse assez précise.

Topf a écrit:La, je n'ai que des "ont dit". Je m'explique, encore au conditionnel, ces boites auraient été fabriquées dans les années 55 / 57 pour convenir aux premières R 50 dotées d' un 11/32 (ça c'est long). Employées sur les 50 de gendarmerie d'époque, dont la mienne mais je n'ai jamais eu le pont 11/32 qui est inutilisable attelé.
Cette boite provenait d'un ancien pressard parisien, elle était ruinée, roulements, carter arrière éclaté, je l'ai refaite.
Très prisées pour promener le papier, elles ont fini avec un nombre de bornes incroyable et une fatigue non dissimulée.
C'est vrai, peu commode en solo, quel régal en side-car dans Paris, même chargé ! La différence sur les trois premiers rapports est significative.
J'en déduit qu'au nombre fabriqué en cette courte période et de la convoitise des side-caristes d'époque, celles qui restent ne doivent pas courir les rues.
Je n'ai aucun document étayant cette légende, juste ce que j'ai vu et entendu dans la profession corrobore à mes yeux cette histoire.
Si des historiens de la marque en savent plus ou autre chose, j'aimerais connaitre leur avis. D'avance, merci.

Intéressant. D'où viendrait cette fabrication? Pour autant que je sache, BMW n'a jamais commercialisé de boîtes spéciales pour les sides. Il y avait la "normale" (solo et side) et la "S" (sport).

Jacques, merci de poser la question aux érudits du forum d'en face. C'est vrai qu'il y a beaucoup de savoir là-bas. J'y vais de temps en temps en touriste, mais je trouve leur forum (qui n'en est pas un, mais juste une liste de lecture) illisible. Je n'ai aucun plaisir à le lire et aucune envie d'y participer à cause de l'ergonomie d'une part et aussi parce qu'il y flotte parfois un léger parfum fondamentaliste (ce qu'on peut faire et ce qu'on a pas le droit de faire) dans lequel je ne retrouve pas. Et pourtant, je ne suis pas du genre à transformer ma R60 en bobber! Je connais cet état d'esprit par coeur, ça m'a gâché une grande partie de ma vie de musicien. Aujourd'hui j'ai 61 ans, la moto c'est un loisir, une passion, et je n'ai plus de temps à perdre avec ce genre de débat!

Bref, j'ai été très heureux de trouver ce petit coin du Flatistan, je m'y sens bien, merci à tous

[/quote] Bref, j'ai été très heureux de trouver ce petit coin du Flatistan, je m'y sens bien, merci à tous [/quote]

Pas mieux

Nous sommes quelques nouveaux sur ce nouveau chapitre " série 2 et monos troglodytes" .
Longue vie à ce forum et à ses diverses spécialités !

[quote="Megaphone"]

Topf a écrit:

Jacques, merci de poser la question aux érudits du forum d'en face. C'est vrai qu'il y a beaucoup de savoir là-bas. J'y vais de temps en temps en touriste, mais je trouve leur forum (qui n'en est pas un, mais juste une liste de lecture) illisible. Je n'ai aucun plaisir à le lire et aucune envie d'y participer à cause de l'ergonomie d'une part et aussi parce qu'il y flotte parfois un léger parfum fondamentaliste (ce qu'on peut faire et ce qu'on a pas le droit de faire) dans lequel je ne retrouve pas. Et pourtant, je ne suis pas du genre à transformer ma R60 en bobber! Je connais cet état d'esprit par coeur, ça m'a gâché une grande partie de ma vie de musicien. Aujourd'hui j'ai 61 ans, la moto c'est un loisir, une passion, et je n'ai plus de temps à perdre avec ce genre de débat!

Bref, j'ai été très heureux de trouver ce petit coin du Flatistan, je m'y sens bien, merci à tous

Je vais poser la question.
Pou ton opinion à propos de l'ambiance qui règne sur ce forum, je peu te dire que tu te trompe radicalement sur la mentalité qui y règne, la règle étant au contraire la plus large tolérance. C'est vrai que ceux qui veulent customiser leur Série 2 n'y sont pas trop compris, mais ils disposent également d'autres lieux plus propices pour exposer leur fait, ce qu'ils font certainement.
En revanche, d'accord avec toi, la lisibilité du forum est délicate pour celui qui n'y participe pas régulièrement, mais il a été décidé quasiment à l'unanimité de conserver cette présentation.
Pour finir, la seule chose qu'on essaie de de transmettre aux participants, c'est la volonté d'utiliser leur machine le plus souvent possible.
Qu'importe le flacon.....

jacques a écrit:
Je vais poser la question.
Pou ton opinion à propos de l'ambiance qui règne sur ce forum, je peu te dire que tu te trompe radicalement sur la mentalité qui y règne, la règle étant au contraire la plus large tolérance. C'est vrai que ceux qui veulent customiser leur Série 2 n'y sont pas trop compris, mais ils disposent également d'autres lieux plus propices pour exposer leur fait, ce qu'ils font certainement.
En revanche, d'accord avec toi, la lisibilité du forum est délicate pour celui qui n'y participe pas régulièrement, mais il a été décidé quasiment à l'unanimité de conserver cette présentation.
Pour finir, la seule chose qu'on essaie de de transmettre aux participants, c'est la volonté d'utiliser leur machine le plus souvent possible.
Qu'importe le flacon.....

Peut être... Il faut dire que pour les raisons mentionnées plus haut je suis devenu très chatouilleux sur certaines façons de s'exprimer, de voir les choses, ce qui fait que quand je pense "plus large tolérance" je ne pense pas forcément bmwseries2. Mais je ne veux pas en rajouter de trop non plus. Il n'y a pas de quoi fouetter un chat! Et comme tu dis, qu'importe le flacon...

En tout cas, merci d'enquêter. Je suis curieux de voir ce qui va en sortir...

Comme les membres qui se sont exprimé,

""j'ai été très heureux de trouver ce petit coin du Flatistan, je m'y sens bien, merci à tous.""

""Je n'ai aucun plaisir à le lire et aucune envie d'y participer""

""Jacques, merci de poser la question aux érudits du forum d'en face."" Oui mais...

Jacques, tu t'exprimes ici, c'est entendu mais cesse de nous faire à chaque occasion, l'éloge de la maison d'en face même si nous n'avons pas, semble t'il, tout votre savoir et votre faire savoir.

Je suis disposer à annuler ma question si le vent d'en face vient souffler sur nos échanges même si ça doit amener la diatribe habituelle.

Il en faut pour d'autres gouts et si j'ai changé c'était pour trouver d'autres amateurs de ma passion.

Merci de ta compréhension.

Rassures toi, il n'y a aucun problème.
Je ne cherche pas à faire la promo de quelconque site ou forum.
Simplement, à l'usage, j'ai pris des habitudes, j'ai rencontré des gens très sympa la-bas.
Je ne pense pas que ce sera différent ici, j'en suis même certain.
Chacun vit sa passion selon ses gouts.
Ici vous n'êtes pas "plus" ou "moins", vous êtes différents dans votre approche, et c'est aussi ça que j'apprécie.

jacques a écrit:Rassures toi, il n'y a aucun problème.
Je ne cherche pas à faire la promo de quelconque site ou forum.
Simplement, à l'usage, j'ai pris des habitudes, j'ai rencontré des gens très sympa la-bas.
Je ne pense pas que ce sera différent ici, j'en suis même certain.
Chacun vit sa passion selon ses gouts.
Ici vous n'êtes pas "plus" ou "moins", vous êtes différents dans votre approche, et c'est aussi ça que j'apprécie.

Tout à fait d'accord, et j'espère que "ceux d'en face" sont les bienvenus ici. Plus on est et mieux c'est, dans le respect de nos différences. Sinon on fini par ressembler à une secte! On est pas beaucoup à s'intéresser à ces machines, si on commence à se bouffer le nez c'est dommage, non?