Membrane Bing 32 couvercle plat de R65

Bonjour tout le monde,

Je souhaiterais obtenir une réponse à cette question.
Sur les carbus Bing 32 avec couvercle plat de R65 (ref 64/32/2030 et 64/32/2040 ), faut-il changer la membrane seule ou tout le système membrane+boisseau?
On dirait que la membrane est sertie sur le boisseau. Il n'y a pas de vis comme dans les carbus Bing 32 avec cloche et ressort.

Merci de vos réponses.
Fab.

Donne l'année de ta mob qu'on regarde les éclatés correpondants
En voici un pour une R65 de 78 à 84, tout se vend au détail

Confirmation pour les 64:
http://www.bingcarburetor.com/pdf/MOTORCYCLE%20CV%20EXPLODED%20VIEW.pdf

Bonjour,

Merci pour la réponse.
Ma mob est de 1980.
D'après le plan, mes carbus ne sont pas comme ça.
Grosso modo, je n'ai que la pièce 8 et 6. Je n'ai pas les pièces 20, 7, 5, 4 et 3.
De plus, le couvercle est plat et non bombé comme ici.

En réponse au message de lou, j'ai le système situé complètement à droite dans l'encadré avec les pièces 20, 13 et 16.

Merci, Fab.

Ok , donc tu as ce système:




alors c'est ça, et c'est pas séparable apparemment

C'est pas prévu pour être séparable...mais ça l'est. Ca tombe bien, ça coute beaucoup moins cher de ne changer que la membrane!
De mémoire, elle est fixée par un simple anneau en plastique qui l'enserre. Tu peux le faire sauter et remplacer la membrane seule.
Sinon, il est possible que les boisseaux des bing 32 à chapeau "bombé" soient identiques et que seul change le guide central...

remontage de topic !

si quelqu'un a deja fait la manip ! et pourrait expliquer a un bleu ! je n'ai jamais demonter un carbu...

merci a vous

salut , tu peux séparer la membrane du boisseau , il te faut sortir la rondelle plastique qui tien la membrane au boisseau .
attention elle casse presque a tous les coups ! le mieux c'est dans avoir des neuves avec les nouvelles membranes !

On parvient à le faire même sans faire sauter la rondelle plastique, il faut ramollir la membrane neuve avant dans l'essence, puis insérer doucement la lèvre dans le boisseau en poussant avec un truc arrondi histoire de ne pas la marquer. C'est long et chiant mais on y arrive...

et merde ! j'ai commander que les membranes ! bon ba va y'avoir du sport !

Je up car je suis dans la situation ou n'ayant pas de rondelle plastique de rechange je me tate à risquer l'operation du changement des membranes.
Quelqu'un peut me dire comment la faire sauter? Avec une pince circlip qui vient dans les encoches? c'est vissé ou simplement clipsé?

J'en ai remplacé deux sur la 65 de ma copine  tiju.

J'avais demandé à Nounours de Boxer Garage  moto qui m'a rassuré sur le sujet. Selon lui 2 solutions laisser la rondelle, arracher la vieille membrane et glisser la neuve bien talcée sous la rondelle ou faire sauter délicatement la rondelle et la reclipser en douceur.

Quand j'ai démonté (attention aux petits écrous de reglage de gaines de starter qui viennent sauter dans le conduit d'admission  ROGNTUDJUUUUUU!) j'ai eu une idée qui a bien fonctionné:

J'ai attrappé la rondelle plastique entre les dents et je les dégagée en tenant le boisseau en main, j'ai placé la nouvelle membrane sur le boisseau et reclipsé la rondelle en l'ajustant en serrant le pourtour entre les dents.

Impeccable!


Il a fallut ouvrir ensuite le moteur en raison de l'apparition d'un fort claquement, mais c'est une autre histoire de petit écrou à la con....

@+RV80GS

ok merci pour le tuyaux! Mais tu n'avais pas demonté les carbus? Je vais pas m'emmerder moi, je vais les poser! de toute facon ils sont pas reglés...

arnofouc a écrit:  ok merci pour le tuyaux! Mais tu n'avais pas demonté les carbus? Je vais pas m'emmerder moi, je vais les poser! de toute facon ils sont pas reglés...

Si si, c'est d'ailleurs en les déposant qu'ayant du sortir les cables que...

ROGNTUDJUUUU DE MIAAAARTDJUUUU!!!!

Bonsoir,
je me permets de relancer ce post suite à la casse du corps de mon carbu lors d'une tentative de rénovation aux ultra sons. Il s'agit exactement du type de carbu cité au début de ce post (64/32/2030 et 64/32/2040 à chapeau plat pour R65 de janvier 1980). Les 2 vis du chapeau ont résisté au démontage (j'ai lu les post à ce sujet, j'ai fait comme indiqué mais j'ai dû m'y prendre comme un manche). J'ai réussi à sortir le chapeau à petits coups de mèche à fer sur ma perceuse à colonne. Ensuite, j'ai réussi à sortir proprement le reste du corps d'une première vis qui restait dans le carbu (plutôt facilement), la seconde a été beaucoup plus récalcitrante et, cas classique, j'ai insisté... puis complètement déglingué le pas de vis dans le corps du carbu comme un gros cochon. Ça s'est joué à quelques millimètres... A mon avis, refaire un filetage n'est même pas envisageable vu le peu d'espace et l'alignement avec la vis du chapeau, ça va être du travail de sagouin... Bref, les méga boulasses.
Je ne trouve pas ce type de carbu sur le marché de l'occaz, ou alors à des prix prohibitifs dans des contrées inconnues (Deutschland principalement). D'autres carbu de 32 pourraient coller (à chapeau pointu, a priori 64/32/3040 et 64/32/3030 selon le RealOEM) mais aussi chauds à trouver en occaz j'ai l'impression. Éventuellement remplacer la paire de carbu (enfin ce qu'il en reste...)  par du Mikuni ou Dell'orto...

Ma question est où pourrais-je trouver un carbu Bing pour remplacer celui que j'ai flingué ? A bon prix bien entendu ! Ou alors quel autre type ou marque de carbu pourrais-je installer sans trop de galère pour les adapter ? J'ai trouvé le plan suivant sur un autre post (https://www.charamon.info/catalog/carburateur-mikuni-du-vm-14-au-vm38-partir-de-75-euros-le-vm14-p-23469.html) mais peut-être existe-t-il autre chose  ?
Voilà merci pour votre aide !

Aucun souci si tu as flingué le filetage. Soit tu reperces et taraudes au diametre supérieur, soit tu mets une vis plus longue et un écrou derrière.
Pas la peine de changer de carbu pour ça.

OK, merci jbt pour ta réponse, je vais tenter la réparation on verra bien. Le trou est quand même vachement près de la bordure du carbu, y a pas beaucoup de place pour agrandir... ça coûte rien d'essayer (en tous cas moins cher qu'un nouveau carbu !)

Bonjour,

Je veux simplement apporter ma pierre à l'édifice du remplacement des membranes………...

Après de nombreuses lectures sur le sujet, je n'étais pas fier pour entreprendre ce travail, mais tout c'est passé correctement et sans encombre. Voici comment j'ai procédé :

1) Je me suis réalisé une piéce pour maintenir correctement le boisseau dans l'étau : 





2) Sur le conseil de LEGENDE MOTORCYCLE, j'ai ramolli la bague en plastique qui maintien la membrane.
Pour cela, j'ai laissé tremper le boisseau dans de l'eau en faisant un bain-marie pendant 15 min. L'eau n'était pas à ébulition pour que cela ne soit pas trop aggressif.



3) La calle en plastique étant ramolli, je n'ai eu aucun mal à l'enlever.

4) Il ne me suffisait plus qu'à enlever la membrane et remettre en place la cale de blocage. Juste une précision, si la cale s'est re durcit entre le moment du démontage et celui du remontage, il faut la remettre dans l'eau chaude quelque minutes afin qu'elle retrouve de l'élasticité.

Voilà, une opération que je redoutais, c'est super bien passée.

C'est sympa ce retour en image

Excellent retour, merci.

Ca vaut un tutos ton truc!

Analyse du problème, étude, réalisation et mise en application.
Bravo.
c'est simple efficace mais encore fallait-il y penser.

OK, pas de soucis pour faire un TUTO, je vais y penser. Par contre, je ne vais pas m'amuser à re-démonter mes membranes……….

Il faudrait en avoir un autre jeux à remplacer. Au cas ou quelqu'un en aurait à remplacer dans la région de COMPIEGNE, je veux bien lui faire et en profiter pour faire des photos pour le TUTO.

Si cela intéresse quelqu'un……….