Régulateur compatible ??

oggy a écrit:Ca sort de quoi ton truc ?

caramba a écrit:

wafid a écrit:
Et ainsi de suite. Le fonctionnement se fait en dents de scie, et le régulateur est sans arrêt en train de couper et de remettre la charge.[/i]

Le fonctionnement décrit est bon à 99 % car si la sortie du régulateur fonctionne en dents de scie, cela veut dire qu'il est bien mal réglé.
En fait, le courant qui sort du régulateur et passe dans le rotor s'établit à une valeur qui permet d'atteindre un peu plus de 14 V (l'idéal est 14,2 V). Le but du régulateur étant bien sur de réguler la tension autour des 14,2V.
Il y a de très légéres fluctuations de ce courants mais il n'est pas en dents de scies ou alors le régulateur est mal réglé (trop de gain).
Le petit voyant sert non seulement à indiquer la charge de la batterie mais aussi et surtout à exciter l'alternateur au démarrage. Il envoie un petit courant dans le rotor (à travers le régulateur) lorsque celui est à l'arrèt ou au démarrage. Si ce petit voyant est coupé (grillé), l'alternateur risque de s'exciter une fois de temps en temps. Sur certains moteurs, il est remplacé par une petite résistance de 5W

Pour ghost rider :
Tu peux sans problème nous tutoyer, par contre jusqu'à nous traiter de vieux schnocks........!
Le bidule n'a rien à voir avec le transistor dont je parle, ni avec la charge de la batterie.
Je n'arrive pas à bien voir mais il me semble que c'est une diode (je n'en suis pas sur). Il me faudrait le schéma exact de ta moto
D'autre part, si le circuit de charge fonctionnait avant le démontage et qu'il ne fonctionne plus maintenant, c'est surement un mauvais câblage au remontage. Il faut espérer, si c'est effectivement un mauvais câblage que rien n'a été endommagé.

ghost rider a écrit:

oggy a écrit:Ca sort de quoi ton truc ?

Franchement je ne sais pas à quoi ça sert, tout ce que je sais c'est qu'il est relié au fil rouge qui part vers la plaque diode. C’est pour qu'il m’a paru un peu important quand je l'ai vu abimé. Bref je l'ai collé avec de la silicone et remis à sa place juste à l'intérieur à droite de la dite plaque.

wafid a écrit:Nassimo est passé en maître en la matière...

ghost rider a écrit:

Cher Caramba

Je te remercie pour ces éclaircissements et aides que vous tous me fournissez. Ne vous en faites surtout pas; par mon éducation je ne me permettrai pas vous traiter de vieux schnocks ni quoi que ce soit d'autre !!! wafid voulait seulement plaisanté.
Le problème avec ce bidule la (excuser la qualité de la photo) est relié à plaque diode !) Si je trouve le schéma je te l'enverrai pour déchiffrage vu que je suis très nuls et bien plus que ça en électricité. Je garde espoir que ce problème vienne d'un mauvais branchement et je me penche ce weekend end sur les tests basés sur vos suggestions.


Encore merci à tous.

par Richard de l'Aulagnier le Lun 8 Aoû - 18:05

wafid a écrit:Nassimo est passé en maître en la matière...


De quoi,simplifier ou comprendre?

ghost rider a écrit:Je viens de prendre des photos de mon installation concernant le circuit de charge et je voudrai avoir votre avis sur la question en séchant bien sûr que le témoin de charge ne s'éteint plus sur ma mob depuis remontage de la câblerie !



Ma première question: est-ce que ce montage est normal, et si dans la mesure où le bidule entre la plaque de diode et l'alternateur est défaillant quel est le branchement direct sans ce truc ?



Ma deuxième question: c'est quoi ce truc en noir qui va vers le condensateur? Et est-ce qu'il peut être la cause de mon problème de charge (témoin allumé même au-delà de 3000 tours minute avec une tension aux bornes de 12,8 volts.

ghost rider a écrit:

ghost rider a écrit:Je viens de prendre des photos de mon installation concernant le circuit de charge et je voudrai avoir votre avis sur la question en séchant bien sûr que le témoin de charge ne s'éteint plus sur ma mob depuis remontage de la câblerie !



Ma première question: est-ce que ce montage est normal, et si dans la mesure où le bidule entre la plaque de diode et l'alternateur est défaillant quel est le branchement direct sans ce truc ?



Ma deuxième question: c'est quoi ce truc en noir qui va vers le condensateur? Et est-ce qu'il peut être la cause de mon problème de charge (témoin allumé même au-delà de 3000 tours minute avec une tension aux bornes de 12,8 volts.

Tofgasp a écrit:Je ne sais pas ce que ça porte comme nom, mais c'est un bidule qui ne sert à rien sauf sur les meules ex-administration pour antiparasiter la radio.

J'avais le même sur la mienne, je l'ai viré, aucune différence ensuite.

avec ce truc (le fil (+) sur le régulateur sans la fiche d'origine du D+, le voltmètre fonctionne et le témoin de charge s'éteint !!! mais franchement je comprends plus rien. est-ce que cela veut dire que c'est mon régulateur qui est HS ? l'électricien en question n'a rien voulu affirmé.

wafid a écrit:C'est pour savoir si il y a des régulateurs de voiture compatibles genre Golf série 2 ou autre.