est ce que ce té de fourche est compatible

http://www.ebay.de/itm/Gabelbrucke-oben-BMW-R80R-247E-/351635277467?hash=item51df18869b:g:V6EAAOSwUV9WoNhN

Est ce que une âme charitable, sais si ce té de fourche est compatible avec une R80RT monolever de 87.
Je pense que oui car le type 247E est le même, mais dans le doute je préféré confirmation.

une autre question dans la foulé, pour dégommer la peinture noire sur les fourreaux de fourche, 
je pense au produit décapent, mais le quel choisir


merci les amis pour les réponses

Pour le té, je sais pas...

Pour les produit décapant qui permettent sois disant d'enlever la peinture, laisse tomber ça ne marche pas... vaut mieux poncer ou sabler.

Vili a écrit:Pour le té, je sais pas...

Pour les produit décapant qui permettent sois disant d'enlever la peinture, laisse tomber ça ne marche pas... vaut mieux poncer ou sabler.

poncer avec quoi, du papier a l'eau et fin je suppose.

evergreen a écrit:http://www.ebay.de/itm/Gabelbrucke-oben-BMW-R80R-247E-/351635277467?hash=item51df18869b:g:V6EAAOSwUV9WoNhN

Est ce que une âme charitable, sais si ce té de fourche est compatible avec une R80RT monolever de 87.
Je pense que oui car le type 247E est le même, mais dans le doute je préféré confirmation.

une autre question dans la foulé, pour dégommer la peinture noire sur les fourreaux de fourche, 
je pense au produit décapent, mais le quel choisir


merci les amis pour les réponses

Pour les tubes, de tête, tu dois avoir du 39 et quelque chose sur le monolever.
Sur les R, tu as les fourches de K, avec un diamètre de 41.
N'étant pas à l'atelier, je ne peux pas vérifier et ma mémoire est de plus en plus défaillante.

Pour décaper tes fourreaux de fourche, il y a un gars qui a un atelier à WINTZENHEIM avec une microbilleuse et un bac à ultrasons.
S'il est de bonne humeur et que t'ai gentil avec lui, il te les sablera peut être à l'œil. Ramènes pas le cadre complet quand même.

Hoppla, a gruass t'hayma,

c'est cool, 
de toute façon je t'apporte, les pneus et les roues pour le changement jeudi matin.

si ça va pour toi

Vili a écrit:Pour le té, je sais pas...

Pour les produit décapant qui permettent sois disant d'enlever la peinture, laisse tomber ça ne marche pas... vaut mieux poncer ou sabler.

En effet, la législation a limité l'utilisation de composants des décapants (chlorure de méthylène), car trop dangereux, voir mortel.
Le problème, c'est que les décapants actuels décapent beaucoup moins bien, forcément.

Il vaut mieux un décapage mécanique!

Le Gros Zimm a écrit:

Vili a écrit:Pour le té, je sais pas...

Pour les produit décapant qui permettent sois disant d'enlever la peinture, laisse tomber ça ne marche pas... vaut mieux poncer ou sabler.

En effet, la législation a limité l'utilisation de composants des décapants (chlorure de méthylène), car trop dangereux, voir mortel.
Le problème, c'est que les décapants actuels décapent beaucoup moins bien, forcément.

Il vaut mieux un décapage mécanique!

Ouai j'en ai acheté pour tester sur la coupe de mon tracteur tondeuse, j'ai re-testé sur le réservoir de mon XT et dans les deux cas pisser dessus aurait eu le même effet !

pour ton décapage, demande a un cycliste du tour de France de pisser dessus.

vu comme ils sont chargés, eux pour décaper ils y arrivent.

ils te fond même pousser des haies de 2 mètres en une nuit, en pissant dessus

Ça ne va se monter, ton té.

Effectivement, les r80r sont en 41 et les monolever en 38,5mm.

pockaman a écrit:Ça ne va se monter, ton té.

Effectivement, les r80r sont en 41 et les monolever en 38,5mm.

merci de ta réponse 


même en mettant une petite cale en bois, pour les 2mm ça ne marche pas 

Non, car ni l'écartement ni le déport ne sont identiques.
Si tu veux un té supérieur épais pour faire joli (parce qu'en fait, ça sert surtout à ça, c'est celui du bas qui se tape tout le boulot) tu peux simplement usiner un té inférieur pour le monter en haut.

jbt a écrit:Non, car ni l'écartement ni le déport ne sont identiques.
Si tu veux un té supérieur épais pour faire joli (parce qu'en fait, ça sert surtout à ça, c'est celui du bas qui se tape tout le boulot) tu peux simplement usiner un té inférieur pour le monter en haut.

quelles sont exactement les modif a faire

Bin aléser le trou central au diametre de l'épaulement de la vis de serrage, y faire un logement de l'autre côté pour l'écrou crénelé de colonne et le fraiser pour lui donner l'épaisseur d'un té en tôle.
Tu auras donc un joli té épais en alu...mais plus fragile qu'un té en acier de la même épaisseur.

ok merci,
je vais essayer de trouver une autre solution 

evergreen a écrit:ok merci,
je vais essayer de trouver une autre solution 

mettre une fourche compète de K?

Le Gros Zimm a écrit:

evergreen a écrit:ok merci,
je vais essayer de trouver une autre solution 

mettre une fourche compète de K?

pourquoi tu as ça j'y ai pensé

je pensais plutôt voir pour en faire tailler un dans la masse ou en acheter un, j'ai vu ça mais le prix me trou un peu le Q
http://www.mombaerts-race.com/de-fourche-superieur-rt1-en-aluminium-poli-xml-391-1479.html

Mombaerts, en matière de bon marché, vaut mieux aller voir ailleurs.
Pour qu'un té de fourche alu apporte autre chose qu'un avantage esthétique, il faudrait rallonger le tube de direction afin d'avoir une épaisseur suffisante à ce niveau.
Pas simple....

c'est juste le coté esthétique que je cherche