KITS MOTEUR

Le fameux Dähne, il me semble d'ailleurs qu'il détiens le record du tour sur le Ring (RC30)
7 49 71

C'est une philosophie de la piste
Se faire plaisir, s'améliorer et soigner la mécanique.
La soif d'être devant tout le monde, c'est une autre philosophie

Bien résumé. L'important est de se faire plaisir, que ce soit en pourrissant tout le monde sur le bitume ou tout son atelier...

Si je puis m' permettre d' apporter un peu d'eau au moulin grâce à ma petit expérience personnel pour compléter les propos forts justes sur les ressorts de soupapes , sur mon moteur qui à fait le VMA l'an dernier j'avais monté un 344° avec des doubles ressort (de chez Israel) ça fonctionnait bien jusqu'à 8500 tr.
Pour cette année j'ai monté un 340° dont les levées sont bien plus importantes (obligation d'usiner le haut des guides de soupape ,la coupelle venant toucher en pleine ouverture) et là affolement dès 8000tr ! Je tente le montage de ressort simple de 336°,impossible,j'arrive en spire jointive. Je contacte Eidelweiss qui me propose un kit complet(ressort,soupape en queue d'7,coupelles,tiges de culbu titane,poussoirs,guides)pour plus de 1500e qu'ils me garantissent jusqu'a 9500tr!!! Plus d' sous donc je laisse.Retour à l'établis , on ressort peson,comparateur etc... pour constater que mes doubles ressorts sont usés (2 saisons de démos,1 de course vma) donc oui,les ressorts ça s'change tout les ans. 2 ème constat un jeu d'ressort neuf d'origine fait aussi bien,garde avant spire jointive y compris . J'ai donc tenté le montage suivant : ressort d'origine plus petit ressort intérieure (usé) et ça marche,8500tr . 5 courses sans problèmes (de ce coté là) Vive la pièce d'origine

luclmf a écrit:Si je puis m' permettre d' apporter un peu d'eau au moulin grâce à ma petit expérience personnel

Noooon?
T'as monté un refroidissement liquide sur ton flat?

en causant AAC, est ce quelqu'un a eu la patience de relever les ouvertures exactes cad levée en fonction du diagramme des principaux arbres dispos ,soit au niveau des cames, soit au niveau des soupapes (diagramme réel) ?

les vitesses de levée (ou rampe de came) sont aussi un paramètre très important dans l'optimisation moteur