pieces volées ou/et recyclées

Voilà, j'ai lu pas mal de post mais aucun ne parle de pièces de moto d'autres marques qui s'adaptent sur les BMW GS, G/S et ST

J'ai lu quelque part que la fourche de 650 dr s'adaptait sur les gs sans modifs (diametre identique?)

j'ai vu aussi des fourches de KTM ,quelles modifs à part la colonne de direction (et peut on acheter les te et la colonne chez touratech si les diametres de fourche correspondent aux WP qu'ils vendent

Les pots, on peut les piquer sur qui?

et les suspension arriere

Mon pot qui avait la 100GSPD avait cassé le demareur en dessous de Madrid (on la poussait à 3) m'avait dit que le demarreur de 205 etait le meme. Il s'est foutu de moi?

Y a quand meme pas que des puristes avec des pieces d'origine dans la salle

un petit exemple/ les ressorts de fourche d'africa se monte dans les 350DR ce qui rigidifie la fourche

La fourche de DR 650 : pas de modif... Sauf qu'il faut tourner un axe de colonne !
KTM : les tés plus l'axe !
Apres il y a plein d'astuces, Georges69 a monté sur sa G/S un habillage de 600 tennere par exemple

Souvent, avant de commander chez bm je vais voir à la casse si je peut adapter du japonais à la place.
Si ça marche, l'avantage c'est que tu as un stock de pieces detaché important pour la suite.
Sur mon 100 gs par exemple tu as:
- radiateur d'huile de 650 DR
- repose pied de 600 zzr (qui te fait moins plier les genoux, ils sont 15 mm plus bas).
- bobine de cbr, ça c'est valable pour toutes les /7

sur mon R80 mais la c'est adapter avec pas mal de modif.
- amorto de 600 fazer
- bobine cbr aussi
- compte tours de 750 fzx
- etriers de freins de fz600 fazer
etc... je dois en oublier pas mal.

bru a écrit:



Mon pot qui avait la 100GSPD avait cassé le demareur en dessous de Madrid (on la poussait à 3) m'avait dit que le demarreur de 205 etait le meme. Il s'est foutu de moi?

Le corp, oui c'est le même

Mais tans qu'a faire, fait le bobiner en 9v !!!

ici, on faisais ça sur les vw passat diésel don le moulin étais rincé
au début des années 80, suffis de pas insisté et tu ne le brûle pas

je viens de voir mon post et je n'aime pas le terme "volé", j'aurai du dire "dérobé sur une épave"

Y a une différence?

bru a écrit:je viens de voir mon post et je n'aime pas le terme "volé", j'aurai du dire "dérobé sur une épave"

Tu peux éditer (corriger), même le titre d'un post

bru a écrit:je viens de voir mon post et je n'aime pas le terme "volé", j'aurai du dire "dérobé sur une épave"

La première que mon "célénoil" starter m'a lâché au chalet de mes parents, mon beau frère qui déteste rien faire voulait absolument qu'on le répare tu suite.

Et en le voyant, le beau m'a dit que c'était pareil à un Plymouth Horizon, des année 1982, il avait un moteur diésel 1,600cc de VW, On est partit allé voir un

"chum" à lui que a une "scrap" auto (une casse) et nous avons démonté un vieux starteur sur une Horizon et le starteur était un"Busch"et son "célénoil" aussi, et

c'est pareil avec VW Rabitt et Golf diésel, et il fait à merveille sur mon "Boxer" depuis. Et à toute les fois

qu'il me fait des "facéci".......

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ça ressemble aussi énormément a un de Ford Fiesta