Accoups a l'accélération !!!!

Salut a tous, j'ai été faire ma première grande balade aujourd'huit avec ma R60 / 5 tout fonctionne bien a part que quant je suis a peut prés a 80 km/h et que j'accélère fort elle me fait des accoups et sa redevient normal une fois que je suis a vitesse constante, qu'en pensez vous !!! manque d'essence ?? alumage ....... merci pour votre éclairage

twin40 a écrit:Salut a tous, j'ai été faire ma première grande balade aujourd'huit avec ma R60 / 5 tout fonctionne bien a part que quant je suis a peut prés a 80 km/h et que j'accélère fort elle me fait des accoups et sa redevient normal une fois que je suis a vitesse constante, qu'en pensez vous !!! manque d'essence ?? alumage ....... merci pour votre éclairage

Des accoups francs, c'est probablement l'allumage

J'ai eu ce problème ............pour ma part, j'ai remplacé rupteur/condensateur (z'ont tenus 25 000kms ), puis vérifié et réglé mes hauteurs de cuve de carbu ..............et depuis, c'est nickel chrome

Elle démarre super bien et tient le ralenti comme une montre, mais c'est seulement a une vitesse constante et que j'accélère fort que sa me le fait, alors si vous me dite que c'est le rupteur et le condensateur je vais suivre vos conseils et les changer

twin40 a écrit:Elle démarre super bien et tient le ralenti comme une montre, mais c'est seulement a une vitesse constante et que j'accélère fort que sa me le fait, alors si vous me dite que c'est le rupteur et le condensateur je vais suivre vos conseils et les changer

oOopsss!!!!!

Tu change la version !!
Maintenant, tu dit que le problème arrive d'abord a vitesse constante suivie d'une accélération...
la a vérifier la hauteur des flotteurs aussi car c'est aussi le symptôme d'un manque d'essence

BlackFish a écrit:

twin40 a écrit:Elle démarre super bien et tient le ralenti comme une montre, mais c'est seulement a une vitesse constante et que j'accélère fort que sa me le fait, alors si vous me dite que c'est le rupteur et le condensateur je vais suivre vos conseils et les changer

oOopsss!!!!!

Tu change la version !!
Maintenant, tu dit que le problème arrive d'abord a vitesse constante suivie d'une accélération...
la a vérifier la hauteur des flotteurs aussi car c'est aussi le symptôme d'un manque d'essence

non je me suis peut être mal expliquer, les accoups se font sentir, ex : je roule normalement a 80km/h et soudain j'accélère a font et la je sens des accoups comme s'il manquai de l'essence ou alors comme s'il y avait une coupure par intermitence d'allumage

twin40 a écrit:

BlackFish a écrit:

twin40 a écrit:Elle démarre super bien et tient le ralenti comme une montre, mais c'est seulement a une vitesse constante et que j'accélère fort que sa me le fait, alors si vous me dite que c'est le rupteur et le condensateur je vais suivre vos conseils et les changer

oOopsss!!!!!

Tu change la version !!
Maintenant, tu dit que le problème arrive d'abord a vitesse constante suivie d'une accélération...
la a vérifier la hauteur des flotteurs aussi car c'est aussi le symptôme d'un manque d'essence

non je me suis peut être mal expliquer, les accoups se font sentir, ex : je roule normalement a 80km/h et soudain j'accélère a font et la je sens des accoups comme s'il manquai de l'essence ou alors comme s'il y avait une coupure par intermitence d'allumage

Regarde dans le noir si tu vois pas des étincelles au niveaux bobines
quand tu donne des coup d’accélérateur
et regarde la couleur des bougies histoire de voir si le problème n'est que d'un coté

moi j'dirais qu'il y a des merdouilles dans les cuves des carbus.
Coupe les robinets d'essence, enlève les cuves, fait monter 2/3 fois les flotteurs - un p'tit coup de souflette si tu peux et tu remontes le tout.
Si c'est pas ça, tu sauras que les cuves sont propres...

tu voudrais dire que sa peux venir d'une bobine d'allumage ???

bendicott a écrit:moi j'dirais qu'il y a des merdouilles dans les cuves des carbus.
Coupe les robinets d'essence, enlève les cuves, fait monter 2/3 fois les flotteurs - un p'tit coup de souflette si tu peux et tu remontes le tout.
Si c'est pas ça, tu sauras que les cuves sont propres...

je l'ai fait et c'est pareil !!!

twin40 a écrit:tu voudrais dire que sa peux venir d'une bobine d'allumage ???

Oui, ou d'un câble HT


Note que, moi elle me faisais le coup a partir de 5000t et c'étais les membrane qui étais hs

Pas de soucis pour la membrane sur une 60.
Par contre, la mienne faisait à peu près pareil mais au démontage du carbu, il me manquait le diffuseur d'aiguille sur un carbu

PizzaRoller a écrit:Pas de soucis pour la membrane sur une 60.
Par contre, la mienne faisait à peu près pareil mais au démontage du carbu, il me manquait le diffuseur d'aiguille sur un carbu

oOops, pas vus que c'est une /5

Sur les r60 série 6 et 7 y en a pas non plus de membrane.

oggy a écrit:Sur les r60 série 6 et 7 y en a pas non plus de membrane.

Et bien, c'est un tord...na !!!!
Note que, j'ai jamais us de R60 en main
j'ai des excuses re na !!

Quel diam les carbus ?
On peut remplacer par des DelH de Guzzi petit block ?

Je me répète...................vérifie l'état de ton rupteur :clin d'oeil:

et le con de sa soeur aussi

Ouaip..............l'un ne va pas sans l'autre

Dom a écrit:Je me répète...................vérifie l'état de ton rupteur :clin d'oeil:

Ok chef !!! je vais commander ce fameux rupteur et le condensateur , et je verrais bien si sa va mieux , j'ai fait le teste de remplacer les bobines et le faisceau et c'est toujour pareil !!!

twin40 a écrit:

Dom a écrit:Je me répète...................vérifie l'état de ton rupteur :clin d'oeil:

Ok chef !!! je vais commander ce fameux rupteur et le condensateur , et je verrais bien si sa va mieux

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit ..............avant de remplacer.....vérifie déjà leur état (il te suffit d'écarter les contacts des vis platinées pour voir la gueule qu'ils ont)
Et s'ils sont comme les miens que tu verras en photo ICI (page 2) ............tu pourras les remplacer

Bon aprés avoir bien vérifier j'ai l'impression que les accoups ne viennent pas du moteur, mais plutôt de l'arrière style cardan......, je sens que je n'ai pas le cul sortie des ronces avec ce problème !!! je ne sais plus de quel côté il faut que je chercher !!

verifie que le bras oscillant est bien serré. J'avais eu ça sur la RS.
Verifie aussi les 4 vis sortie de boite / arbre de transmission

J'ai vérifier le sérrage de la cardan sortie boite ainsi que le sérrage du bras, tout été correct , par contre j'ai pas mal de jeu entre la roue et la boite dans tout ce qui est système de transmission

Les cannelures de la roue et du pont qui doivent être usées, à moins que ce soit le cardan.

oggy a écrit:Les cannelures de la roue et du pont qui doivent être usées, à moins que ce soit le cardan.

Et tu pense que sa pourrait venir de là !!!!