savez vous quelle est cette moto ?

Bonjour,

il y a trèèèèès longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles, mais cela viendra avant la fin de l'année pour la M72, qui méritera (j'espère) bientôt sa place ici aussi.

d'ici là, je fais appel à votre savoir illimité et tous azimut, pour identifier cette moto.
on n'a que cette photo, prise en France dans les années 50 (croyons nous).
j'ai passé quelques heures sur Google à chercher sur les images, mais je n'ai pas trouvé.
les leviers inversés sont déroutants et rares...

bref, à vous de jouer

merci d'avance.

Bonjour

Peut-être un bitza ?
Une construction personnelle faite après-guerre, ou juste avant, voir l'immatriculation, avec une base de machine anglaise : 
je pense à la fourche télescopique qui fait très BSA.
Le carter me parait soit anglais, soit belge. Quoique un carter de 500 RGST Terrot est assez semblable.
Le moteur a l'air d'être un latéral, la culasse ressemble, pour moi, à celle d'une 350 Monet-Goyon latérale 1939.
Si ce n'est pas un bitza, voir du côté des motos belges ( les Saroléa, FN et autres, mal connues par chez nous, en France ).


Affaire à suivre !

L’immatriculation semble indiquer une pétrolette parisienne immatriculée en janvier ou février 1948.
Ces anciennes immatriculations ont disparu en 1955 dernier délai. Donc la photo doit bien dater du début des années 50, si ce n’est à la fin des années 40.
http://immat1928.free.fr/departements/haute-saone-deux-sevres/75RQn.html

Ça ressemble à un (beau) bitza effectivement.
On aurait une photo du côté droit, ça aiderait.
Le silencieux d'échappement ressemble à de la production française.

Merci messieurs, je vais regarder du côté des marques citées, auxquelles je n'avais pas pensé (Terrot, Sareola...). Je n'ai pas trouvé de concordance chez FN.
Et non, il n'y a pas de photos du côté droit...
La chasse continue, merci encore.

Ce qui m'étonne, c'est la conjonction d'un carter latéral qui semble être celui d'un bloc moteur, sans boite séparée donc, avec un magnéto externe, et un haut moteur qui serait soit celui d'un bloc latéral, soit d'un 2 temps...
Et les leviers inversés qui étaient la norme dans les années 30 ne matchent pas avec la fourche très 50's...
Faut demander à Bourdache!

Vous synthétisez tout ce que j'ai pas osé écrire cet aprem en détaillant la photo :)

Probablement un bitza effectivement......

La fourche téléscopique (et les fixations du phare) rappellent effectivement la Birmingham Small Arms Cie......

C'est "con" que nous n'ayons pas l'autre côté, ça aurait parlé d'un coup... le réservoir d'huile est petit et placé bas, l'échappement est .... particulier (au moins le collecteur).

Le carter de transmission primaire, non je ne crois pas que ce soit Terrot... je me suis même mis à "chercher" (vite fait, hein, autre chose à faire) des culasses de latéral ailetées comme ça, car oui ça ressemble vraiment à du 2t...

Une énigme cette pétoire, la selle semble être une Dunlop, le badge de réservoir est pour moi inconnu, mais ça pourrait être un St Christophe tout con (j'en ai un similaire).

Et oui, il faut demander à Bourdache :)

(il y a bien quelqu'un qui va débouler en disant "mais si c'est une truc fabriquée à xxx par yyy produite à 2 exemplaires dont un n'a jamais été fini).

La bonne soirée.

Le frein de direction est énooooorme, la pédale de frein arrière est ...... originale.... et cette conne de sacoche nous empêche de savoir si c'est une coulissante mais ce serait mon hypothèse. Elle pose question effectivement !

Le berlingot me fait penser à un latéral Monet-Goyon ( du style L5A ).
La carter primaire à un BSA un peu comme mon B33 mais comme en alu ils sont apparu beaucoup plus tard .
Et comme la CG et donc sa date ne veut pas dire grand chose surtout en cette période de vaches maigres ...
En tout cas belle bête 

Merci pour vos retours. C'est vrai qu'elle a de la gueule, et une ligne très équilibrée. En dernier recours, La Vie de la Moto a été sollicitée, (pas par moi), et nous verrons bien s'il en sort quelque chose.
A suivre.

Hello, une autre meute a identifié une base de VICTORIA KR35 B, modifiée au niveau fourche, notamment, mais aussi réservoir. En revanche on a bien les poignées inversées, le maxi frein de direction, le carter reconnaissable, l'échappement. Bref, je crois que ça le fait.
Merci à tous !

Ca semble bien être ça! Bravo!

Trop fort!

La fourche modernisée a été le point de départ du doute ! Ok, une Victoria, pas non plus très très courante chez nous. Chouette meule apparemment.