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Boîte à marche arrière. Kayser ou Roth?

jamais vu .

jbt a écrit:Boîte à marche arrière. Kayser ou Roth?

Je ne l'ai pas interviewée.
Un side intéressant vu dans le même local que la série 2 ayant motivé notre visite.

Plutôt Kayser que Roth, vu l'emplacement du levier de commande.
Le premier n'en fait plus, le second oui: https://www.r-o-t-h.com/R2V-Getriebe_09.html
Prix dissuasif.

Traduction google:

Ca c'est du Roth j ai la même sur mon side. du travail trés professionel. 5 vitesses et marche arriére.

ah merdum.. la 1 ere photo c'est autre chose..

La première, c'est du Kayser. La différence, c'est que la 1e était convertie en marche arrière et il ne restait que 4 vitesses.

Bonjour

Je ne savais pas que cette modif de boite était attribuée à Roth

Je l'a connais depuis bien longtemps sur le catalogue Motoren Israel

https://www.motoren-israel.com/Workshop/Gear-Box/5-Speed-gearbox-with-reverse-gear-in-exchange::311.html

Le prix est dans le même ordre d'idée

Un copain a sur son side car BMW à boite série 7 ce genre de boite modifiée; 5 vitesses + Marche arrière.

Le petit carter est légèrement différent.

Quand je le verrai je prendrai une photo, j'ai déjà conduis son side, c'est très pratique, il faut bien être  a l’arrêt pour enclencher la marche arrière à l'aide d'un levier dédié.

Je ne savais même pas que cela existait ... 

Seven a écrit:Je ne savais même pas que cela existait ... 

et moi, quand j’ai vu le titre, j’ai cherché ce qui clochait et j’ai trouvé qu’il manque le cabochon de protection de l’axe de bras oscillant et que le carrelage était posé de manière peu académique.


Voilà. 

Voila les photos du side d'un ami ( R100 boite 5 vitesses et Marche arrière)
La marche arrière s'enclenche en basculant le long levier qui enroule le câble autour de la poulie.
Mon ami n'étant pas très à l'aise avec sa jambe gauche à passer le sélecteur à droite

Alors les spécialistes, quel est la marque de cette boite de vitesse RUTH  ? KAYSER  ? autres ?
En regardant bien les fonderies du carter et du couvercle de boite sont différentes des standards BMW. Comme si le carter et le couvercle avaient été fondu à partir de pièces BMW modifiés.