Différence entre R80/7 N et R80/7 S

"N" ne serait il pas pour "niked" (sans carénage) ?

bien que je ne vois pas en quoi ça puisse avoir une importance pour le type de bougies...

ou "nackt" plutôt

georgesgiralt a écrit:Bonjour;
Je ne sais pas sur quelle base de données se basent les sites dont tu donnes les liens ci-dessus, mais si tu regarde RealOem ici : https://www.realoem.com/bmw/fr/select?product=M&archive=1 dans la liste il n'y a ni N ni S pour le modèle concerné.
Et, j'aurais plutôt tendance à faire confiance à RealOem....

Oui absolument, je suis d'accord avec toi du reste je connais ce site et je m'en sert régulièrement pour commander mes pièces.
Cela dit quand j'ai posé cette question c'était pour avoir un avis ÉCLAIRÉ de la part des membres de ce fabuleux forum.
Jusqu'à preuve du contraire je n'ai rien affirmé, je trouve un peu troublant de voir que sur pas mal de site il est fait référence au sujet de ces dénominations, aussi au risque de me répéter je n'ai fait que demander afin de parfaire le peu de connaissance que je possède sur cette machine.

En fait comme me l'a suggéré jeannot 87, je vais arrêter là mes messages à propos de ce sujet.

Bonne journée à tous.

Il y a bien des fournisseurs qui avaient inventé la série 1...

Qui n'a jamais existé .

Le problème, c'est que dés qu'une connerie est dite sur internet, elle est dupliquée...

Alors, pour rendre justice à Mariop311, il y a bien une distinction dans la nomenclature des R80/7 entre les N et les S.
La R80/7 N, c'est le type 0327, 0373 et 0423 (de 1977 à 1981). Numéros de série compris entre 6200001-6207000 ou 6012001-6015000.
La R80/7 S, c'est le type 0322 et 0374 ( de 1977 à 1979). Numéros de série compris entre 6025001-6034000.

Et il y a bien une différence: le type N a une puissance max de 37 KW (50cv), le type S de 40 KW (55cv).
Différence , si je ne m'abuse, induite par l'apparition de nouveaux pistons au dôme plus prononcé qui modifie le taux de compression.

ben je me coucherai moins con ...

En cherchant bien on retrouve effectivement les version S et N (dans la loupe) sur Réal oem.

Les pistons sont différents.

Bravo JBT .







https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/R%2080/1980/R-80_-R-80-_7/Moteur/Cylindre/2/11_1728/11/516610423

rémi 83 a écrit:ben je me coucherai moins con ...

En effet.

Sans rancune,

jbt a écrit:Alors, pour rendre justice à Mariop311, il y a bien une distinction dans la nomenclature des R80/7 entre les N et les S.
La R80/7 N, c'est le type 0327, 0373 et 0423 (de 1977 à 1981). Numéros de série compris entre 6200001-6207000 ou 6012001-6015000.
La R80/7 S, c'est le type 0322 et 0374 ( de 1977 à 1979). Numéros de série compris entre 6025001-6034000.

Et il y a bien une différence: le type N a une puissance max de 37 KW (50cv), le type S de 40 KW (55cv).
Différence , si je ne m'abuse, induite par l'apparition  de nouveaux pistons au dôme plus prononcé qui modifie le taux de compression.

Merci, pour tes explications et bravo pour la qualité de ton compte rendu..

Au vu de tes recherches je possède une R80/7 S

jpd a écrit:En cherchant bien on retrouve effectivement les version S et N (dans la loupe) sur Réal oem.

Les pistons sont différents.

Bravo JBT .







https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/R%2080/1980/R-80_-R-80-_7/Moteur/Cylindre/2/11_1728/11/516610423

Merci.
Ben voilà CQFD.