Vidéo sympa 1969 R69S US + quiz

Décidément cette vidéo est instructive.
On apprend des erreurs des autres. Et des siennes.

Mais mon truc vous échappe encore.
À moins que je me fourvoie.

Mais l'allumage est une bonne piste.

Le réglage de la richesse de ralenti sans le coude d'admission est également pas très logique, ce qui explique qu'à la fin son ralenti soit boiteux, bien plus qu'une bougie défectueuse comme les incrustations veulent le laisser entendre.

nortonton a écrit:Mais l'allumage est une bonne piste.

.
la référence du mécanisme centrifuge ?

pascal69 a écrit:

nortonton a écrit:Mais l'allumage est une bonne piste.

.
la référence du mécanisme centrifuge ?

Nein .

Je sais que ce n'est pas ça mais je signale que la roue arrière est à rayonnage à simple croisement donc non conforme au modèle. 
La vidéo ne montre pas l'avant....

Erreur lors de l'utilisation de ohmmètre peut être ?

jeannot 87 a écrit:Erreur lors de l'utilisation de ohmmètre peut être ?

Non.

Alternateur 12V?
Boite à gants?

Reserve de robinet d'essence mal placee..

l'utilisateur a écrit:Reserve de robinet d'essence mal placee..

 Pourquoi ?

J’ai un vieux doute sur le passage du fil marron qui va à la dynamo.
Je le passerais à l’intérieur du goujon de fixation du carter frontal pour éviter de le pincer.

Et puis je m’a gouré pour ce qui concerne la fixation du réservoir.

Mais je ne veux plus revoir cette vidéo pour la n ième fois ! 
Dis nous tout Nortonton : abrège nos souffrances ! 

Monsieur a écrit:J’ai un vieux doute sur le passage du fil marron qui va à la dynamo.
Je le passerais à l’intérieur du goujon de fixation du carter frontal pour éviter de le pincer.

Et puis je m’a gouré pour ce qui concerne la fixation du réservoir.

Mais je ne veux plus revoir cette vidéo pour la n ième fois ! 
Dis nous tout Nortonton : abrège nos souffrances ! 

https://www.w6rec.com/duane/bmw/head/

C'est quoi en français ???

jeannot 87 a écrit:C'est quoi en français ???

Un article sur les évolutions et les différents types de culasses sur les /2.

En le lisant, je pensais que le gars avait monté des bougies courtes dans des filetages longs, ou l'inverse, mais non, je viens de re-checker la vidéo.
Bah je sèche aussi !

Cette bougie a un filetage court .
Une bougie " longue" comporte environ 13 filets.

En 69 , c 'est des culasses LK , surtout sur les US ,et il faudrait une bougie à filetage long.

Ma US de 69  était équipée de bougies " courtes" , et elle fonctionnait bien quand même.
J'en ai évidemment mis des "longues.

Ok , je n’avais pas remarqué . manque d'attention de ma part .
Et pour tout dire , ma r60/2 de 69 est elle aussi équipée de culasses LK et culots longs bien sur .
Aucune excuse pour le Jeannot , 0 voir -2 .
Par contre , je suis équipé en 12volts alternateur . 

J'en ai deux à vendre : 

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2386098340.htm

J'offre le port à un Flatistanais

nortonton a écrit:Cette bougie a un filetage court .
Une bougie " longue" comporte environ 13 filets.

En 69 , c 'est des culasses LK , surtout sur les US ,et il faudrait une bougie à filetage long.

Ma US de 69  était équipée de bougies " courtes" , et elle fonctionnait bien quand même.
J'en ai évidemment mis des "longues.

Oui, mais si tu regardes l'image où il repère le PMH en regardant le piston, on voit bien que la culasse n'a pas un long filetage de puit de bougie. Pour moi la bécane de la vidéo n'a pas de culasses LK, mais des culasses "normales"

C'est vrai qu'on dirait bien que le filetage femelle est court .
Des culasses de modèles antérieurs donc .

Pour info j’ai les deux sur ma R69S , une courte et une longue. Son histoire ne me résout pas l’énigme, cela fait 12 ans que ça tourne……

Mais ne jamais monter de bougies longues sur une culasse courte, ça coule de source

Tu peux monter des bougies culots long, sur une culasse à filetage court si tu mets des rondelles calage...

amaury a écrit:Tu peux monter des bougies culots long, sur une culasse à filetage court si tu mets des rondelles calage...

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