Au pays du soleil levant

THV a écrit:

Palica Gringo a écrit:En plus, une Honda CT, c'est velu et ça donne la banane…


 

+1 

Une pépite qui nous est encore passée sous le nez, la petite CB 4OO SS, pour Super Sport.
(Sortie en 2OO2/2OO6)

Elle ferait une parfaite néo rétro pour le permis A2 aujourd'hui, tout ce qui compose cette moto a été amorti de longue date
à commencer par son moteur refroidit par air. 

MASH arrive très bien à homologuer sa gamme 4OO cm3 aux normes....

Elle vous plait aussi?




La fiche technique : 

J'adorerais. Légère avec ça.
Mais la conformer aux normes de pollution....

[quote="Underthesky911"]


Elle vous plait aussi?


[/quote)

Oui mais je préférerais une version trail/scrambler du style :

gunthar a écrit:J'adorerais. Légère avec ça.
Mais la conformer aux normes de pollution....

On lui pardonnerait ce léger embonpoint

En détails, pour le plaisir des yeux :

Francesco a écrit:

Underthesky911 a écrit:
Oui mais je préférerais une version trail/scrambler du style :

Mr a du goût !
j'aimerai bien aussi une version trail, avec un haut guidon enduro :

Francesco a écrit:

Underthesky911 a écrit:


Elle vous plait aussi?


[/quote)

Oui mais je préférerais une version trail/scrambler du style :

C‘est clair. Yamaha en a une aussi.

Ces Honda sont magnifiques

Royal Enfileur a écrit:

Une forte ressemblance avec la 250 Motosport de l'époque. Machine magnifique !



A l'exception du pot, bien sûr. L'ancien est bien plus élégant. Mais bon, j'imagine qu'il faut bien caser le catalyseur quelque part !

La Honda SL avait le pot qui passait en dessous et la XL avait le pot latéral.

Superbe , ils ont même eut la bonne idée de remettre un Kick , 
Il manque des jantes alu pour moi , mais le look et la peinture est soignée , les chromes nombreux .

J’ai vu cela également origine inconnu , le moteur ressemble au 525 Yamaha .. 

Un petit air de Morini 3 1/2...

J'ai toujours adoré les Morini... bien plus belle que la yam plus haut.

THIERRY67 a écrit:J’ai vu cela également origine inconnu , le moteur ressemble au 525 Yamaha .. 

Yamaha SRV 25O :

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé ces liens concernant la CB 4OO SS, on y trouve des informations complémentaires avec un bon traducteur
et des photos aussi :

https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/7_15/#spec_top


https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400SS


https://aucview.aucfan.com/yahoo/e1076164917/


Ce post est plus à titre culturel, il s'agit pas de pleurnicher ou de languir, perso je la trouve assez bien équilibrée sur les photos, à voir en dynamique
ce qu'elle distillerait comme émotions.

les plus jeunes d'entre vous connaissent très certainement la pluralité de ce modèle :

Honda GB 5OO & 5OO XBR et ses roues particulières Comstar

On trouve un modèle importée d'un pays voisin dans les petites annonces , le XBR semble encore plus confidentiel.

Certaines détails & remarques variées n'auront pas échappés au plus informés.

Bon dimanche

Pas courant .

jpd a écrit:


Pas courant .

Mais jolie. J’aime.
Mais culasse RFVC 

Je ne sais pas qui se sucre le plus au passage, mais entre le prix au Japon et le prix en France, pour par exemple une Transalp, on est presque 27% plus cher ici.

Je veux bien qu'il y ait des frais d'import et d'homologation en rab, mais vu que désormais c'est Européen pour les derniers, ça pique un peu le fondement je trouve...

Une autre moto peu courante que l'on a pas eu la chance d'avoir ici en France.

La Suzuki SG 35O N Goose

Un monocylindre de 35O cm3 taillé pour l'asphalte, petit monocylindre repris sur la base des DR de l'époque.


C'est cette annonce qui me l'a faite découvrir :


Vous connaissiez?

THV a écrit:C'est vrai qu'elle était jolie aussi la petite 400 Bandit, avec son cadre treillis / moteur suspendu… Et le feulement de son mini moteur de GSXR (qui a d'ailleurs eu droit à une version 250 au Japon et en Australie je crois). J'en ai eu 2, une vert anglais et et une rouge (et une DR 650 entre les deux, mais c'est une autre histoire). Une petite photo de la première :

Tout a fait d'accord. Très belle et bien finie cette 400Bandit. J'en voulais une jusqu'à ce que je l'essaye. En terminale en 92, mon pote (fils à papa) en avait une rouge et moi (fils de rien  ) j'avais la 500GSE. Entre 10000 et 14000tr pour avoir des chevaux, pas pour moi. Il ne me suivait pas. Avec le Lazer Inox Racing K1 dans les tunnels, la 500 sonnait autrement mieux   Une autre époque.
Ensuite la Bandit600 est arrivée et ça c'était autre chose