pas d'étincelles aux bougies

Bonjour,

ma moto, un R80 de 1980, fonctionnait bien jusqu'a ces derniers jours.
Ces derniers temps il lui est arrivé de s'arrêter en roulant (moteur calé), et de ne redémarrer qu'après un temps de refroidissement (1/4 d'heure). Ca l'a fait 4 fois, après avoir roulé 1 heure environ.
Et puis là elle ne veut plus du tout démarrer (j'ai fini la dernière sortie en dépanneuse).

Il n'y a pas d'étincelles aux bougies (les 2).
J'ai lu ce post : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t32824-comment-tester-les-bobines-d-alumage?highlight=controle+bobines

et ce schéma m'a été très utile pour comprendre comment ça marche :


les différentes mesures que j'ai prises :
- J'ai bien 12 V entre la masse et le fil qui se branche à la cosse 15 de la bobine gauche.
- Sur les 2 bobines j'ai les même valeurs 1,5 Ohm entre les 2 cosses basse tension et 6500 Ohms entre les bornes 15 et la sortie Haute Tension.
- j'ai fait le test proposé par @gabounette dans le post de 2016 :

gabounette a écrit:(Une fois que tu as 12V au 15 gauche.


Tu débranches le 15 gauche.
Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 gauche non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.


Tu mets une ampoule entre le fil débranché du 15 gauche et le 1 droit non débranché.
Elle doit clignoter avec un coup de démarreur.)

L'ampoule s'allume mais ne clignote pas.


Le condensateur et les vis platinées (ou LA vis platinée, ou le rupteur ... je ne sait pas comment il faut dire) sont neufs (500 km maxi).
J'ai contrôlé et il y a bien un écartement de 0,4 mm.


Sinon, il y ce gros câble blanc (à gauche de l'alternateur) qui semble avoir bien chauffé (aucune idée de ce que c'est ni à quoi ça sert) :



Bref ... je ne sais pas ce qui ne marche pas et ce qu'il faudrait faire ou mesurer ...

Si quelqu'un peut m'aider, merci.

balance du nettoyant freins dans la canette d'allumage, c'est parfois un film d'huile entre les rupteurs 

je vois sur la photo une cosse qui n'est pas branché....je sais cela parait trop évident. Les spécialistes vont te répondre mais la première chose a faire c'est de vérifier l’état des cosses et branchement divers. Tu l'as sans doute fait après avoir viré le réservoir. Le câble blanc c'est une gaine de protection. je n'ai pas de canette sur ma moto mais ce système a canette doit parfois être réparé.

ça ressemble à une panne très fréquente sur les vieilles mobylettes ou autre allumage volant / bobine
c'est la "panne des 10 minutes"

t'es content, tu vas faire le beau avec ta mob, 
et pof ! au bout de 3 ou 4 km... rideau, plus de son plus d'image...
tu rentres à la poussette, et là évidemment, après 4 bornes à pieds, elle redémarre... 
jusqu'à la fois suivante.

bien que tu n'aies pas un volant /bobine, tu as quand même 2 bobines en série,

avec la chaleur, la bobine s'allonge et il y a une coupure sur l'enroulement de la bobine qui coupe le jus. Panne.
la bobine refroidis, l'enroulement refait contact et ça repart.

pour savoir si c'est cette panne, il y a deux façons de voir,
- contrôler la conductivité de l’enroulement quand la bobine est froide, puis si elle coupe à chaud...
- 2ème méthode, (la mienne), t'as une paire de bobines d'avance, tu les montes, si la panne ne revient pas, c'est que c'est ça...

après, ça peut être 36 autres causes de pannes

Comme Vdo, ton rupteur n'est pas branché, sur la photo.

Merci pour toutes vos réponses.
Le connecteur pas branché c’était pour brancher une lampe témoin et vérifier la continuité au rupteur.
Mais même bien branché ça ne fonctionne pas.

J’ai lu ici (ou là) que la résistivité entre les enroulements des bobines devait être comprise entre 7000 et 14000 Ohms. Moi je n’ai que 6500, mais exactement pareil sur les 2 bobines. Alors je me dis que c’est sans doute bon. Mais elles ont peut-être vieilli de la même façon …

Phil... a écrit:
- 2ème méthode, (la mienne), t'as une paire de bobines d'avance, tu les montes, si la panne ne revient pas, c'est que c'est ça... 

c’est sans doute l’étape suivante (mais il faut que j’en achète 2)

Tu peux débrancher le rupteur et le simuler pour voir si tu provoques une étincelle au bougie,

si c'est le cas,c'est pas tes bobines mais au niveau de ta cannette...

Les bobines sur ces modèles sont très fiable.

Quand tu titilles le rupteur tu le stimules
Quand c'est ta chérie parfois elle simule.


Bon ok,je sors....

Bon ben du coup elle a redémarré.
J’ai rien remplacé.

Juste nettoyé quelques cosses, par acquit de conscience, mais il y a autre chose.

Je vais l’emmener chez quelqu’un qui s’y connaît (l'Atelier84 à Orange). J’ai envie de rouler sans rentrer en dépanneuse.

Merci encore.

Argh!!!!!  C'est râpé.... on plie les gaules.
J'aime bien quand l'affaire va jusqu’au bout et que l'on a le dénouement!!!!!

Je garderais un oeil sur les/la bobine(s) quand même…

jdny a écrit:Bon ben du coup elle a redémarré.
J’ai rien remplacé.

Juste nettoyé quelques cosses, par acquit de conscience, mais il y a autre chose.

Je vais l’emmener chez quelqu’un qui s’y connaît (l'Atelier84 à Orange). J’ai envie de rouler sans rentrer en dépanneuse.

Merci encore.

Tu nettoies les cosses du contacteur à clé et du relais de démarrage, l'alimentation des bobines passe par là ...

jpd a écrit:

jdny a écrit:Bon ben du coup elle a redémarré.
J’ai rien remplacé.

Juste nettoyé quelques cosses, par acquit de conscience, mais il y a autre chose.

Je vais l’emmener chez quelqu’un qui s’y connaît (l'Atelier84 à Orange). J’ai envie de rouler sans rentrer en dépanneuse.

Merci encore.

Tu nettoies les cosses du contacteur à clé et du relais de démarrage, l'alimentation des bobines passe par là ...

Le relais de démarrage c’est celui qui est sous le réservoir ?

Oui, à gauche du cadre.