volets carbu

salut a tous,

J'ai deux carbu a remettre en état (changement de tous les joints y compris axes de papillon) J'ai fait une petite photo avant démontage.....le volet ne ferme pas totalement et laisse entrevoir un trait de lumière....J'imagine que cela est préjudiciable pour le réglage du ralenti...il faut certainement obtenir une fermeture totale.  Est-ce simplement du au centrage du papillon sur l'axe ou peut il y avoir un autre cause ...une usure quelconque...
Merci pour vos observations!!!

D'autres vont confirmer mais de mémoire, il est normal que le papillon reste entrouvert comme sur les photos.

Ben si la vis de butée de ralenti est encore en place est réglée pour la ralenti, c'est normal.
Si elle est déposée ou dévissée, c'est pas normal

pas mieux que Pizza !!!
si la vis de ralenti est dévissée a fond le volet doit être complètement fermé .

la vis est bien dévissée et n'est pas en contact avec la came et j'ai toujours ce petit jour. Peut être le volet est-il legerement voilé. Je vais vérifier après démontage.
Merci en tout cas pour vos remarques!!!

vdo a écrit:la vis est bien dévissée et n'est pas en contact avec la came et j'ai toujours ce petit jour. Peut être le volet est-il legerement voilé. Je vais vérifier après démontage.
Merci en tout cas pour vos remarques!!!

c'est bien possible qu'il ai été mal remonté . avant de bloquer un volet il justement s'assurer qu'il ferme complètement donc avant de bloquer il faut forcer légèrement l'axe en position fermé pour que le volet se mette en place et ensuite bloquer .

Je vais suivre ce conseil au remontage. merci Remi

tiens, dans le même ordre d’idée (réfection des carbus).... Comment puis-je être certain que les aiguilles sont du bon modèle???

J'ai sur la doc pour R75/6   ref 46-241 mais aucunne indication sur les aiguilles (contrairement au gicleurs)

j'ai des gicleurs de 150 au lieu de 135 et de 50 pour le ralenti au lieu de 45.
Est-ce que ce montage a un interet ou est-il preferable de revenir a l'origine?
Le gicleur d'aiguille (2,70) cela se contrôle avec des piges ad hoc... j'imagine.

pas de methode pour une identification des aiguilles????

vdo a écrit:pas de methode pour une identification des aiguilles????

A part prendre les mesures grâce a un palmer, et comparer aux données, je ne pense pas
Par contre, ce sont des pièces pas très chères, je serais toi, je mettrais : aiguille, puits d'aiguille, diffuseur et gicleurs en neuf

merci Mick, c'est ce que je fais. mais je suis curieux. Sur la doc technique, pour les aiguilles, il y a une reference  (46-241) mais rien sur l'aiguille elle-meme. je me posais la question d'une possibilite d'identification...

Oui, j'ai vu quelque part les cotes des aiguilles, RMT, Flatistech ? Je ne me rappelle plus ?

merci jpd.... ce que je me demande c'est s'il y a un moyen de trouver la reference d'une aiguille (par ex 46-241) J'en ai plusieurs dans une boite, mais je n'ai pas les references...c'est ça ma question.
J'ai remonté (en partie) les carbu.
Pour la question des volets, j'ai vu qu'il fallait visser la bride de l'axe (la pièce sur laquelle est fixée le ressort) avant de procéder au centrage du volet. Logique, mais il faut y penser...