Dynamo série 2

Alors ne t'inquiètes pas pour les loupiottes 6 V. 

La dynamo 7 V doit sortir ses 7,2 ou 7,3 V en régime pour charger une batterie de 6,3 V (3 éléments "normaux" de 2,1 V)

Et je découvre aussi en feuilletant mon manuel de pièces que le cadre pour la version US est différent car dépourvu des réservations pour side-car : donc pas de boule ni de supports de chappe.

Nortonton, tu confirmes ?


D’ailleurs, c’est mal traduit en Français puiqu’on nous écrit « sans raccord pour tan-sad » pour traduire « Ohne Seitenwagenanschluss » et même « without side car connection». 

PizzaRoller a écrit:Alors ne t'inquiètes pas pour les loupiottes 6 V. 

La dynamo 7 V doit sortir ses 7,2 ou 7,3 V en régime pour charger une batterie de 6,3 V (3 éléments "normaux" de 2,1 V)

Pas inquiet, non, non ! Quoi que… 

Pour les Américons, c’était une batterie 6V 16 Ah quand nous n’avions droit qu’à une 6v 8 Ah. 
Et pour les Bataves, c’était une 8Ah modèle AFA !


Grog !  Viens m’aider à chercher des poux dans la tête de cette moto !

PizzaRoller a écrit:Alors ne t'inquiètes pas pour les loupiottes 6 V. 

La dynamo 7 V doit sortir ses 7,2 ou 7,3 V en régime pour charger une batterie de 6,3 V (3 éléments "normaux" de 2,1 V)

Je viens de contrôler :
  7,2 V  à mi-régime . Normal.
 6,3 V au ralenti . Normal , avec témoin de décharge allumé .  Batterie gel .

Cher Monsieur,
Tes flippers ont des ampoules 7v comme les cadrans de la plupart des postes de radio à tubes électroniques *. Ces ampoules sont alimentées par la tension filament (6,3V en général) et sont donc un poil sous-voltées pour deux buts : 
1) augmenter leur durée de vie car elles sont souvent difficiles à changer vu leur emplacement
2) éviter qu'elles éclairent comme un phare breton, leur but étant de permettre de lire un cadran mais pas plus.
Ayant eu à changer des ampoules sur un véhicule Ricain aux USA, je te confirme qu'ils emploient du 6V, 12 V ou 24 selon la taille du biniou ..... 





* : et on trouve même des ampoules pour cadran de poste marquées 6V mais qui en fait sont prévues pour 7V .... afin de ne pas trop éclairer.
Edit : Je n'ai jamais vu un alternateur ou dynamo BOSCH marqué en 6V ou en 12V. D'où qu'elle sorte et où qu'elle soit vendue. Tous les géné BOSCH que j'ai vu/touché étaient marqués 7V ou 14V.

Monsieur a écrit:
Quant aux ampoules, celles qui équipent les flippers Gottlieb et Williams que j’ai à la maison, sont marquées (quand elles le sont) 7v et non pas 6v et, que je sache, elles sont américonnes à l’origine même si maintenant elles viennent de Taïwan.

Jamais fait attention. Faut que je regarde ça sur le mien. Je n’ai pas eu encore l’occasion d’en remplacer. Merci pour l’info !

georgesgiralt a écrit:
Edit : Je n'ai jamais vu un alternateur ou dynamo BOSCH marqué en 6V ou en 12V. D'où qu'elle sorte et où qu'elle soit vendue. Tous les géné BOSCH que j'ai vu/touché étaient marqués 7V ou 14V.

 Bon là c’est Noris, pas Bosch.
J’ai la flemme de démonter mes carters frontaux pour vérifier et photographier in situ mais j’imagine que j’ai aussi du Bosch sur au moins une de mes 3 pétrolettes. 


Et ci-dessous photo prise dans le manuel électrique R51/3 à R69S de Fenautrigues.
Et y’a pas écrit 7V.