support de bougies

c'est d'origine , ou une fantaisie du proprio ?? R51 de 1939

Il y avait cela sur les machines de course. Si c'est une R51 RS, c'est logique que cela y soit. Sur une R51 SS, peut-être aussi. Sur une R51 de série, non.

de ce que je sais , sur les engins de course de cette époque , vu qu'il y avais des réglages pointus . il fallait démarrer et faire chauffer le moteur avec des bougies froides . une fois le berlingot a peu près en température , il fallait couper le moteur , remplacer les bougies froide par des chaudes et relancer la machine pour être opérationnel . de ce fait il y avait toujours un support de bougies a porté de main . par contre je trouve que sur la photo les bougies sont un peu exposées , mais pourquoi pas ?
d'autres aurons très certainement un avis plus pertinent

Jamais vu...mais ce n'est que mon avis

Un suoort de bougies !... 

pierre.dupond a écrit:Il y avait cela sur les machines de course. Si c'est une R51 RS, c'est logique que cela y soit. Sur une R51 SS, peut-être aussi. Sur une R51 de série, non.

Le support/renfort de boite de vitesse au cadre apparait dès 1937 sur la RS255 rigide de Joxk West au TT 1937.
Les bougies de rechange et la clé sont bien visibles.


Sur la R51RS restaurée de l'usine, exposée au musée, ce renfort et les accessoires sont bien présent.

Notez les carters en électron ; carter d'allumage, caches culbuteurs, trappe de mécanisme de sélecteur.
Pour les bougies de chauffe et de course, le remplacement se fait avant le départ, les bougies en place sur les supports sont des bougies de remplacement identiques à celles utilisées pour l'épreuve. 
Il était courant que les pilotes partaient avec une bougie (ou plus) dans la poche du pantalon et la clé a bougie dans la botte.
En 1938, Meïer abandonne le Sénior TT sur bris de bougie, lorsqu'il entreprends de changer une bougie claquée, sur le bord du circuit, il arrache le filetage de la culasse.

chapeau  messieurs ,chapeau ! petit histoire dans la grande histoire de la moto BMW !

Pour rester dans le sujet avec une pointe d'humour...

Une chaise électrique biplace !
Tu devrais faire breveter, ça a sûrement un grand avenir commercial.

Ingéniosité Britannique 1933.

grog a écrit:Pour rester dans le sujet avec une pointe d'humour...

Grog, il faudrait revoir l'allumage et la carburation. Les bougies sont trop blanches.

La classe Française

et ça c'est la grande classe Française !!!

Des suoorts de bougie maintenant 

rémi 83 a écrit:et ça c'est la grande classe Française !!!

Un grand classic, en autos anciennes ... je pense en installer un sur la Lotus, ça peu arriver de noyer le moteur, avec les deux Weber DCOE   , même sans jouer du starter ( que j'ai viré, comme beaucoup  )

oui...... mais la clé ? elle est où ? 

goeland_ a écrit:oui...... mais la clé ? elle est où ? 

sans aucun doute , a portée de main dans l'habitacle !!!

J'aime bien le système de rappel de la direction de la Bugatti par un ressort hélicoïdal.
Simplicité optimale, réalisation facile, pourquoi ne pas y revenir sur nos autos modernes ? la protection d'un brevet à dû tomber non ?

Allez, une petite dernière pour la route:



Venu de Porto Vecchio cette année, pour la rencontre série 2, Brico nous a gratifié de cet accessoire au couvercle chromé qui dévoile tout son intérêt une fois ce dernier enlevé.

les NGK : grossière faute de gout !!! voyons !!! 

goeland_ a écrit:les NGK : grossière faute de gout !!! voyons !!! 

Actuellement, ce sont les seules qui fonctionnent durablement sur ma R60/2, les Bosch made in China n'ont fait que quelques centaines de km.

C'est comme un robinet d'essence Karcoma sur une série 2, ça sert juste à rouler sans encombre......

grog a écrit:Allez, une petite dernière pour la route:



Venu de Porto Vecchio cette année, pour la rencontre série 2, Brico nous a gratifié de cet accessoire au couvercle chromé qui dévoile tout son intérêt une fois ce dernier enlevé.

Pfffff ... je vais l'engueuler le Bruno , des NGK sur une /2

ça me rappelle je ne sais plus quelle Kawa 2T 3 cylindres, j'avais un logement pour 3 bougies sous la selle, ça ne m'a jamais servi

ffrd a écrit:J'aime bien le système de rappel de la direction de la Bugatti par un ressort hélicoïdal.
Simplicité optimale, réalisation facile, pourquoi ne pas y revenir sur nos autos modernes ? la protection d'un brevet à dû tomber non ?

Lolo49 a écrit:

goeland_ a écrit:les NGK : grossière faute de gout !!! voyons !!! 

Actuellement, ce sont les seules qui fonctionnent durablement sur ma R60/2, les Bosch made in China n'ont fait que quelques centaines de km.

C'est comme un robinet d'essence Karcoma sur une série 2, ça sert juste à rouler sans encombre......

Humour (et jalousie)