demon anglais qui me reprend

Avant de faire une connerie j'aimerai avoir votre avis . Je matte les 500 bullet , pour mes vieux jours quand je ne pourrai plus déplacer le shovel ou autre moto. Les prix sont en baisse . J'ai déjà essayé une bullet à SENS . Il y en a une à vendre près de chez moi , vert anglais , belle couleur , équipée de sacoches, 4300 kms de 2016. Ce qui m'inquiète c'est la couleur du coude d'échappement : il est violet . J'ai parcouru le forum dédié aux RE, les annonces , certaines ont 15000 kms et sont nickels , certains disent c'est rien, c'est normal , bref à 4000 kms en rodage avoir le pot violet je pense que la bestiole à du chauffer :

cette couleur s'appelle ( ou s’appelait a l'époque) "gorge de pigeon" , de mémoire c'est un poil en dessous des 300° .
ça peu arriver si la moto a tourné longtemps a l’arrêt sans le refroidissement naturel de l'air .
mais ça pouvais arriver a l'époque si la moto tournait a l’arrêt avec un régime un peu élevé , sur le starter , ou pour faire des réglages avec la poignée d'accélérateur bloqué a un certain régime . mais là sur un moteur injection je ne sais pas trop qu'en penser !!!

Je pense que tu devrais attendre de ne plus pouvoir déplacer le Shovel avant de chercher une trapanelle pareille.
Ou alors tu te cherches une bonne raison de remplir ton garage ?

Manu, j'en ai une a vendre, pas cher et moche...
pour bien faire, remettre le phare d'origine et essayer de s'habituer à la peinture... ou repeindre.
Très bon état mécanique et qui a peu roulé,
je vais chercher le lien...

Phil...
***

....ICI....

c'est très très poussif le bullet, j'opterai plus pour un 650 interceptor ou continental, ça marche nettement mieux, même si c'est pas pour ce taper des chronos faut un minimum quand même il me semble !!    j'ai roulé en shovel plus de 20 ans et j'ai du m'en séparer car mon dos est usé à la corde et j'y arrivait plus, j'ai pris l'option 650 xs en guise de moto plus légère, c'est un bon petit moteur plein de bonnes sensations et ça reste de l'ancienne 

Farce ?
Rien vu d'anglais dans ce sujet, à part dans le titre. 

Quand je ne pourrai plus kicker mes vraies anglaises, le bon sens et le bon goût me feront choisir un de mes vieux flats à carbus avec démarreur.

nortonton a écrit:Farce ?
Rien vu d'anglais dans ce sujet, à part dans le titre. 

Quand je ne pourrai plus kicker mes vraies anglaises, le bon sens et le bon goût me feront choisir un de mes vieux flats à carbus avec démarreur.

Effectivement c'est fait en Inde, mais pour avoir lu les déboires de proprio de bullet fonte , dont JBT,  roulements HS, piston cassé en deux ,20cv bielle en cochonium etc etc , l'authentique c'est beau au musée . J'ai refait le shovel j'ai pas envie de passer mes journées au garage. Moi je veux pouvoir rouler serein .

Phil... a écrit:Manu, j'en ai une a vendre, pas cher et moche...
pour bien faire, remettre le phare d'origine et essayer de s'habituer à la peinture... ou repeindre.
Très bon état mécanique et qui a peu roulé,
je vais chercher le lien...

Phil...
***

....ICI....

Bonjour Phil, effectivement le prix est intéressant, par contre la peinture   . Ce qui me dérange c'est la distance , c'est environ 1200 bornes aller et retour . Le prix de la bécane, les kms et la peinture ça fait cher la moto.

rémi 83 a écrit:cette couleur s'appelle ( ou s’appelait a l'époque) "gorge de pigeon" , de mémoire c'est un poil en dessous des 300° .
ça peu arriver si la moto a tourné longtemps a l’arrêt sans le refroidissement naturel de l'air .
mais ça pouvais arriver a l'époque si la moto tournait a l’arrêt avec un régime un peu élevé , sur le starter , ou pour faire des réglages avec la poignée d'accélérateur bloqué a un certain régime . mais là sur un moteur injection je ne sais pas trop qu'en penser !!!

J'avais ça sur ma Triumph 900 America. Il y avait un système d'injection d'air à l'échappement pour réduire les émissions, mais qui avait pour effet d'augmenter la température des gaz d'échappement et de faire bleuir les pots. Certains proprios éliminaient l'injection d'air pour résoudre le problème

flatmanu a écrit:

nortonton a écrit:Farce ?
Rien vu d'anglais dans ce sujet, à part dans le titre. 

Quand je ne pourrai plus kicker mes vraies anglaises, le bon sens et le bon goût me feront choisir un de mes vieux flats à carbus avec démarreur.

Effectivement c'est fait en Inde, mais pour avoir lu les déboires de proprio de bullet fonte , dont JBT,  roulements HS, piston cassé en deux ,20cv bielle en cochonium etc etc , l'authentique c'est beau au musée . J'ai refait le shovel j'ai pas envie de passer mes journées au garage. Moi je veux pouvoir rouler serein .

Tu crois que la boulette de JBT était fabriquée à Redditch ?

nortonton a écrit:Quand je ne pourrai plus kicker mes vraies anglaises, le bon sens et le bon goût me feront choisir un de mes vieux flats à carbus avec démarreur.

Certaines vraies Anglaise peuvent recevoir un démarreur électrique   Commando, HRD Vincent, BSA également, il me semble 

Les Bullet fonte, c'est ultra fragile et ça ne supporte pas les mauvais traitements. Ni les bons d'ailleurs.
A partir des modèles EFI, rien à dire, c'est du moderne, c'est du solide, et c'est loin d'être poussif, le caractère est très plein et très sympa.
J'ai revendu ma fonte et racheté une EFI, je n'ai plus de problèmes et elle marche mieux d'origine que l'ancienne préparée de fond en comble, la fiabilité en plus.
Je t'échange volontiers la mienne contre un Shovel, Manu!

Merci JBT de ton offre , mais je vais encore profiter du shovel, il est pas fini d'être rodé . Sinon pour mon tuyau violet , pas d'autres avis ??? Je pense que je vais quand même aller la voir .

Si je la prends il me restera à revendre le funduro et je pense que c'est pas gagné  .

Et bien sur j'en profites pour vous souhaiter un beau réveillon , meilleurs voeux 2023 .

flatmanu a écrit:Effectivement c'est fait en Inde, mais pour avoir lu les déboires de proprio de bullet fonte , dont JBT,  roulements HS, piston cassé en deux ,20cv bielle en cochonium etc etc , l'authentique c'est beau au musée .

Il ne faut pas confondre les Bullet fonte produits en Inde et importés en France dans les années 90, et les originaux fabriqués en Angleterre jusque dans les années 60. On est très loin niveau qualité !

flatmanu a écrit:Si je la prends il me restera à revendre le funduro et je pense que c'est pas gagné.

Salut Manu 
Et Bonne Année ! 
Je suis tenté de descendre en "poids,, aussi j'ai mis en tête de liste des achats le 650 Rotax dans un cadre BMW.
Reste à désigner celle qui va quitter le cheptel. 
Il ressemble à quoi ton funduro ?

pg44 a écrit:

rémi 83 a écrit:cette couleur s'appelle ( ou s’appelait a l'époque) "gorge de pigeon" , de mémoire c'est un poil en dessous des 300° .
ça peu arriver si la moto a tourné longtemps a l’arrêt sans le refroidissement naturel de l'air .
mais ça pouvais arriver a l'époque si la moto tournait a l’arrêt avec un régime un peu élevé , sur le starter , ou pour faire des réglages avec la poignée d'accélérateur bloqué a un certain régime . mais là sur un moteur injection je ne sais pas trop qu'en penser !!!

J'avais ça sur ma Triumph 900 America. Il y avait un système d'injection d'air à l'échappement pour réduire les émissions, mais qui avait pour effet d'augmenter la température des gaz d'échappement et de faire bleuir les pots. Certains proprios éliminaient l'injection d'air pour résoudre le problème

Idem sur les Triumph Bonneville et Scrambler carbus. J’avais viré l’AIS.

ffrd a écrit:

flatmanu a écrit:Si je la prends il me restera à revendre le funduro et je pense que c'est pas gagné.

Salut Manu 
Et Bonne Année ! 
Je suis tenté de descendre en "poids,, aussi j'ai mis en tête de liste des achats le 650 Rotax dans un cadre BMW.
Reste à désigner celle qui va quitter le cheptel. 
Il ressemble à quoi ton funduro ?

A ça , environ 80 000 kms, carbu refait dernièrement avec des pochettes de joints et pointeau du Japon :



Je garde les matous , ils sont à ma fille 

J'ai essayé l'EFI à Francesco et  je l'ai trouvée sympa.
Je dirais niveau caractère entre la SR et le mono Anglais.
Et à priori c'est une bonne meule niveau fiabilité.
La 650 est très jolie mais je n'ai pas trouvé cette touche de caractère rétro.