porsche sunbeam

une Porsche sunbeam : 

c'est sur une base de moteur de 356 ?

rémi 83 a écrit:c'est sur une base de moteur de 356 ?

Ouaip.
Plus d'infos ICI.

intéressant , merci Dom pour les renseignements complémentaires .

Un joli mélange, cadre de /2 modifié, pont des années 50, frein avant de Norton Commando, fourche Roadholder Norton, clignos de /5 ... j'vois pas trop de pièces Sunbeam dans ce puzzle 

Seven a écrit:Un joli mélange, cadre de /2 modifié, pont des années 50, frein avant de Norton Commando, fourche Roadholder Norton, clignos de /5 ... j'vois pas trop de pièces Sunbeam dans ce puzzle 

Quelqu'un connaît-il la transmission : boîte de vitesses, arbre, pont ?

pierre.dupond a écrit:Quelqu'un connaît-il la transmission : boîte de vitesses, arbre, pont ?

Le pont semble être celui de la Sunbeam. Je ne sais pas combien de km a parcouru cette bécane, mais je ne donne pas cher de la transmission arrière (qui est à roue et vis sans fin et non à couple conique), déjà réputée fragile avec le moteur d'origine...

pierre.dupond a écrit:...Quelqu'un connaît-il la transmission : boîte de vitesses, arbre, pont ?...

Probablement Sunbeam S8 pour la base des pièces internes ; carter de boîte en partie, carter de pont en partie, arbre probablement ; la transformation "coulissante => oscillante" a certainement été un gros morceau du chantier d'où l'appel partiel à un bout de cadre S2... et le passage de l'arbre dans un tunnel ;



Et comme l'a écrit Zündappmann, on peut considérer que c'est une machine qui était destinée à l'expo et à pas grand chose d'autre....

En tout cas, elle est magnifique! Merci

Elle était exposée au musée moto de Marseille ...





https://musees.marseille.fr/musee-de-la-moto-0

Exact, c’est là que je l’ai vue la première fois !

Zündappmann a écrit:

pierre.dupond a écrit:Quelqu'un connaît-il la transmission : boîte de vitesses, arbre, pont ?

Le pont semble être celui de la Sunbeam. Je ne sais pas combien de km a parcouru cette bécane, mais je ne donne pas cher de la transmission arrière (qui est à roue et vis sans fin et non à couple conique), déjà réputée fragile avec le moteur d'origine...

Merci à vous deux pour les précisions.
Le moteur Porsche devait avoir au moins deux fois plus de puissance que le moteur d'origine. Dans ce cas, c'est effectivement la transmission le point faible. On le voit sur nos série 2 à gros moteur, dont les cannelures de pont s'usent plus rapidement. De notre expérience avec un moteur Panhard de 850 cm3, on peut dire que la boîte de série 2 se comporte bien. Il est vrai aussi que nous n'avons pas fait 100 000 km, mais nous l'avons utilisée en course, c'est-à-dire sans ménagement.

En tout cas, cette Sunbeam est une superbe réalisation, esthétiquement jusque dans les détails.

65 CV. 

Magnifique réalisation !

jpd a écrit:Elle était exposée au musée moto de Marseille ...

C'est bien une anglaise, Mémère a des fuites.

Non rien... 

ffrd a écrit:

Non rien... 

Peuchère !
"Etre de Marseille" n'est donc pas une légende urbaine.

ffrd a écrit:

Non rien... 

bien vu lu François

Dom a écrit:

ffrd a écrit:

Non rien... 

Peuchère !
"Etre de Marseille" n'est donc pas une légende urbaine.

Z'êtes nul en mécanique, c'est un refroidissement liquide à "eau sèche"   Porsche y est revenue depuis, sur tous ses modèles, depuis des années 

C'est vrais puisque c'est dans la revue !


Moto Revue N°2076 12 Mai 1972

ça c'était un poisson d'Avril. ça avait marché au delà de toutes espérances...