Honda CL500 / Le dernier petit bicylindre en date

Je n'aime pas le noir, c'est juste qu'un coup de flotte et de shampoing liquide suffit à un nettoyage rapide. Sur une Enfield, il y a les chromes, les alus polis, ça prend du temps quand on est maniaque. Et je suis maniaque. 
On trouve des bécanes récentes et peu kilométrées, comme pour plein d'autres modèles. Les gens sont parfois plus versatiles que moi. 
Et même en modèle d'essai, ça ne risque vraiment pas grand chose. 
C'est le duo qui m'inquiète effectivement. 
Non mais je vais garder Fifilde je pense, j'ai annulé un visite d'un gars qui la voulait vraiment.

Francesco a écrit:Avec ma conduite ( entre 3 et 3,5l/100 ) c'est 300 bornes avant de chercher une pompe. C'est déjà pas mal.....

Par chez moi où les pompes ne courent pas les rues en dehors des agglomérations et où le relief doit faire grimper un peu la conso, c'est à partir de 200 bornes qu'il faut s'enquérir d'une pompe avec ce type de réservoir. Ou alors faut être un peu joueur...

Tiens, maintenant que le rodage du T7 avance, la conso se stabilise autour de 4,5 mais à 250 km je ravitaille.

J'ai l'expérience de feu ma CB500X : entre 3l et 3,5l les jours où le vent souffle de face.

Quitte à rouler en scrambler, je resterais en flat ! Mais même en occase, on est au double du prix de la Honda. Quelqu'un a essayé ?

Oui. Mais je ne veux pas d'une bécane dont la moitié des chevaux me suffisent.

Francesco a écrit:Oui. Mais je ne veux pas d'une bécane dont la moitié des chevaux me suffisent.

Reprend un vélo

Francesco a écrit:Oui. Mais je ne veux pas d'une bécane dont la moitié des chevaux me suffisent.

bien envoyé, surtout que cette multiplication ne s'arrête pas en si bon chemin, pneus, assurance, carte grise, prix des pièces, poids...

C'est ce que j'avais pensé lors de l'essai d'une NineT GS Urban : vitesse maxi plus de 200, 110 chevaux.
Je sais, on n'est pas obligé de les utiliser.
Mais franchement, je me marre plus avec les même pas 50 cv de Fifilde qu'avec un truc que je n'exploiterai jamais.
Dommage, parce-que cette GS est excellente sinon. 

Hormis en capacité de chargement, c'est là qu'on voit qu'elle relève d'une mode plus que d'un usage.



La même avec 70 cv, 30 kilos de moins, et une paire de valises amovibles, j'achète. Bon, c'est vrai il y a la 80 G/S, je l'avais oubliée celle-là ! 

Francesco a écrit:

La même avec 70 cv, 30 kilos de moins, et une paire de valises amovibles, j'achète. Bon, c'est vrai il y a la 80 G/S, je l'avais oubliée celle-là ! 

Oui, mais tu l'a vendue celle ci aussi.

Francesco a écrit:Oui. Mais je ne veux pas d'une bécane dont la moitié des chevaux me suffisent.

Surtout que ceux qui ont besoin de tous les chevaux ne les utilisent que 0,5% du temps. Et je suis généreux.

La nouvelle je ‘la trouve affreuse 

L’ancienne j’étais allé voir Point limite zéro rien que pour elle …     Enfin .. pas que ..

flattwin66 a écrit:

Francesco a écrit:

La même avec 70 cv, 30 kilos de moins, et une paire de valises amovibles, j'achète. Bon, c'est vrai il y a la 80 G/S, je l'avais oubliée celle-là ! 

Oui, mais tu l'a vendue celle ci aussi.

Oui mais je les ai vendues celles-ci aussi. 

c'est quand même bizarre comme dynamique, ils font très souvent des motos
lourdes et trop puissantes pour circuler sur la maréchaussée (répression), bardées d'électronique consommant énormément de ressource pour les produire et en face ils font des petites motos anémique assemblées d'un reste de pièces sur une étagère, à la finition douteuse mais surtout sans caractère et très souvent avec des jantes moches à bâtons.
Mais il y a toujours un tas de couillon qui les achètent...

vous trouvez pas?

Tu connais une des facettes de ta vie où tu n'es pas le couillon de quelqu'un ?

Underthesky911 a écrit:c'est quand même bizarre comme dynamique, ils font très souvent des motos
lourdes et trop puissantes pour circuler sur la maréchaussée (répression), bardées d'électronique consommant énormément de ressource pour les produire et en face ils font des petites motos anémique assemblées d'un reste de pièces sur une étagère, à la finition douteuse mais surtout sans caractère et très souvent avec des jantes moches à bâtons.
Mais il y a toujours un tas de couillon qui les achètent...

vous trouvez pas?

Entre les deux, il existe Fifilde 650 et la Honda Deauville. Deux merveilles qui marqueront l'histoire de l'humanité.

Sérieusement ? Qui a besoin de tous ces chevaux, de ces bagnoles aux calandres monstrueuses, de ces trucs en toc qui brillent ? 
Le Coin Coin regorge de bonnes bécanes d'occases à des sommes très correctes. Si les gens veulent claquer leurs sous autrement, personnellement, je m'en fous un peu.

Et puis, il faut bien qu'il y ait un tas de couillon qui les achètent neuves pour que le marché de l'occasion soit fourni.

Les chevaux qui servent le plus sont les 50 premiers,les suivants sont utilisés de façon tout à fait occasionnelle.

Ne pas s'étonner.... une société basée sur la consommation, n'est qu'une foire à couillon