couple conique r100gs 34/11

baboun65 Lun 24 Oct - 14:56

Bonjour, sur le livret de bord de ma 100gs paris dakar de 09/1989 il est indiqué:
démultiplication du couple : 3.09:1
nombre de dents 34/11
constante de tachymetre : 0.711
Ayant mon compteur kilimetrique en panne(w737) dois en conclure qu'un w715( que l'on trouve facilement) serait mieux adapté qu'un w737?
merci pour vos reponses

Risson Lun 24 Oct - 18:08

Je ne sais pas où tu trouves facilement le W715
Pour moi c'est un rapport de compteur pour les 750 séries 5 avec un 32/10

Le W737 ou le W691 se trouvent peut être plus aisément et n'ont pas tant d'écart que ça, l'un sera pessimiste et l'autre optimiste...

Ce n'est que mon avis bien entendu!

rémi 83 Lun 24 Oct - 18:14

ben c'est pourtant simple , pour tomber juste il te faut un compteur avec un W711 . mais ça ne cours pas les rues .

PEGJY Lun 24 Oct - 18:53

baboun65 a écrit:Bonjour, sur le livret de bord de ma 100gs paris dakar de 09/1989 il est indiqué:
démultiplication du couple : 3.09:1
nombre de dents 34/11
constante de tachymetre : 0.711
Ayant mon compteur kilometrique en panne(w737) dois en conclure qu'un w715( que l'on trouve facilement) serait mieux adapté qu'un w737?
merci pour vos reponses

Quel est le rapport entre ces données qui te permet de conclure ici avec elles seules, qu'il te faut un W715 ? Surtout si d'origine ce n'est pas un W715, si je te suis bien ?

baboun65 Lun 24 Oct - 19:11

PEGJY a écrit:
baboun65 a écrit:Bonjour, sur le livret de bord de ma 100gs paris dakar de 09/1989 il est indiqué:
démultiplication du couple : 3.09:1
nombre de dents 34/11
constante de tachymetre : 0.711
Ayant mon compteur kilometrique en panne(w737) dois en conclure qu'un w715( que l'on trouve facilement) serait mieux adapté qu'un w737?
merci pour vos reponses

Quel est le rapport entre ces données qui te permet de conclure ici avec elles seules, qu'il te faut un W715 ? Surtout si d'origine ce n'est pas un W715, si je te suis bien ?

d'origine c'est un w737, mais dans mon raisonnement ,je pensais que( comme la constante de tachymetre est donnée sur le livre de bord BMW à 0.711), le compteur w715 serait plus precis que le w737. Je me trompe?

**PizzaRoller** Lun 24 Oct - 19:24

Z’avez pensé au diamètre de la roue en fonction du pneu ?

Philooo Lun 24 Oct - 19:51

PizzaRoller a écrit:Z’avez pensé au diamètre de la roue en fonction du pneu ?

Les ingénieurs de chez BMW ont dû y penser quand ils ont choisi le modèle de compteur pour aller avec ;) .

En revanche, cette histoire de 0.711 sur le livret d'origine est un peu perturbante, puisque le compteur d'origine est bien un w737.

baboun65 Lun 24 Oct - 21:51

PizzaRoller a écrit:Z’avez pensé au diamètre de la roue en fonction du pneu ?

chose bizarre egalement les r100gs jusqu'à 1990 ont un compteur w737 et après 1990 un compteur w715.
a savoir que sur ces modeles les ponts, jantes et pneus sont les memes!

xrla Mar 25 Oct - 7:02

Salut,
garde ton compteur , regarde avec un GPS la différence et corrige le
Cout zéro euros

baboun65 Mar 25 Oct - 8:19

xrla a écrit:Salut,
garde ton compteur , regarde avec un GPS la différence et corrige le
Cout zéro euros

Bonjour, comme indiqué au début, mon compteur est HS, d'où mes recherches...

Philooo Mar 25 Oct - 8:48

Entre 737 et 715 la différence est d'environ 3%.
C'est aussi la différence entre les rapports de pont des GS paralever, 34/11 pour les 100 et 32/10 pour les 80.
Coïncidence ? erreur d'impression ou de rédaction du livret ?

Sur la mienne (34/11 et compteur w737), les vitesses sont surestimées d'environ 5-10%, et les distances parfaitement exactes. Cela correspond aux usages de l'époque en Europe - aux US, distances et vitesses sont toutes deux exactes, je ne sais pas ce qu'il en est des compteurs des versions US de nos motos.

jpd Mar 25 Oct - 9:16

Un peu de lecture :

On voit que les compteurs ont une multitude de référence par rapport a l'unité et au multiplication finale.

En rouge la correspondance entre le rapport,par exemple 0,737 et le cadran... clin

rémi 83 Mar 25 Oct - 9:17

d'après la parts list des R100GSPD de 1989 il faut bien un compteur W711 , ce qui correspond bien a un rapport de pont de 34/11 et un ratio de 3,09 .

baboun65 Mar 25 Oct - 11:56

rémi 83 a écrit:d'après la parts list des R100GSPD de 1989 il faut bien un compteur W711 , ce qui correspond bien a un rapport de pont de 34/11 et un ratio de 3,09 .

OUI, mais 62121244644 est la référence d'un W737 !!!!!!!

rémi 83 Mar 25 Oct - 13:15

baboun65 a écrit:
rémi 83 a écrit:d'après la parts list des R100GSPD de 1989 il faut bien un compteur W711 , ce qui correspond bien a un rapport de pont de 34/11 et un ratio de 3,09 .

OUI, mais 62121244644 est la référence d'un W737 !!!!!!!

et d’où tu tiens cette info ? saispas

baboun65 Mar 25 Oct - 13:44

mon compteur d'origine est un w737
ici aussi on voit que c'est un 737:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tacho-tachometer-original-bmw-r80-gs-r100gs-usw-w737/2168582995-306-20281
ou
https://www.subito.it/accessori-moto/tachimetro-contachilometri-originale-bmw-w737-modena-444190554.htm
prix abusifs pour trouver un 737, par contre on trouve des w715 (qui se retrouvent aussi sur les r100r) pour un prix bien plus correct, mais quid de la vitesse exacte?

jpd Mar 25 Oct - 13:59

Je vois pas ou est le problème ,w737 il y en a pour différent modèle avec des cadrans différents...

De toutes façon à ce prix ,autant le faire réparer ! clin

baboun65 Mar 25 Oct - 14:03

baboun65 a écrit:
PizzaRoller a écrit:Z’avez pensé au diamètre de la roue en fonction du pneu ?
chose bizarre egalement les r100gs jusqu'à 1990 ont un compteur w737 et après 1990 un compteur w715.
a savoir que sur ces modeles les ponts, jantes et pneus sont les memes!

oui, c'est ce que j'ai expliqué plus haut: 737 jusqu'en 1990 et 715, les deux modèles ayant les meme couple et les memes jantes.
on tourne en rond!

pockaman Mar 25 Oct - 14:07

Pour moi, les R100GS n'ont jamais été montées avec un 0.737, mais avec un 0.711 ou un 0.715.

baboun65 Mar 25 Oct - 18:48

pockaman a écrit:Pour moi, les R100GS n'ont jamais été montées avec un 0.737, mais avec un 0.711 ou un 0.715.

si si, le w737 est d'origine, mais est ce qu'un w715 serait plus juste?.

baboun65 Mar 25 Oct - 22:00

Bonsoir, je viens de trouver ce site anglais sur l'evolution des GS ,facilement traductible avec google

http://largiader.com/gs/

pockaman Mer 26 Oct - 9:30

baboun65 a écrit:
pockaman a écrit:Pour moi, les R100GS n'ont jamais été montées avec un 0.737, mais avec un 0.711 ou un 0.715.
si si, le w737 est d'origine, mais est ce qu'un w715 serait plus juste?.

Ca dépendra de la hauteur du pneu arrière.

PEGJY Jeu 27 Oct - 21:08

Sur mon ex R100GS achetée neuve en 92, donc compteur d'origine, c'était un 715, je viens de regarder sur mes photos.

Par rapport au GPS il était optimiste d'environ 5km/h, mais en gros et de mémoire.

Et là je remonte de la cave, sur ma R100R, c'est un W715 aussi pour info.

baboun65 Jeu 27 Oct - 21:25

PEGJY a écrit:Sur mon ex R100GS achetée neuve en 92, donc compteur d'origine, c'était un 715, je viens de regarder sur mes photos.

Par rapport au GPS il était optimiste d'environ 5km/h, mais en gros et de mémoire.

Et là je remonte de la cave, sur ma R100R, c'est un W715 aussi pour info.

bonsoir Pegsy, merci pour l'info.
le mien est un w737 et quand il marchait il était egalement optimiste de 5 à 8km/h

Philooo Jeu 27 Oct - 21:59

baboun65 a écrit:Bonsoir, je viens de trouver ce site anglais sur l'evolution des GS ,facilement traductible avec google

http://largiader.com/gs/

voilà

'88-90 GS speedometers [...]

KPH 3.09, 62 12 1 244 644, W0737

[...] in 1991 [...] although the final drive ratios did not change, the W were adjusted downward slightly.

KPH 3.09, 62 12 1 244 703, W0715

A noter qu'en bons Américains (et non pas Anglais) ils parlent en "années-modèles" plutôt qu'en années de fabrication, l'année modèle 1991 commençant probablement au printemps 1990 (de mémoire, pour les voitures c'était plutôt en juillet pour la fabrication et septembre pour la vente).

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