Galerie photos BMW de 1923 à 1969.

La R71 (acquise en avril 2021) face à ma 51/3 (qui a remplacé mon ex-militaire en 1988).

 On peut s'amuser à jouer au jeu des différences.  

Mon ex 69 S, achetée en première main à 59800 km 
Elle avait connu le sel, en hiver et une batterie qui avait crachouillée ... un copain m'a repeint les deux gardes boue et pascal (taka Hira) m'a refait les filets, j'ai aussi passé le cadre en époxy, c'est tout 

gpou a écrit:1967

Et elle roule toujours

Sacrée histoire pour cette moto que j'ai croisée à plusieurs reprises !


Elle a subi des transformations dans sa vie...

De noire, sa couleur originelle, elle est devenue grise et jaune:



Puis, ses vertus de moto fiable et endurante ont séduit un nouveau propriétaire qui cherchait une monture pour traverser l'Amérique du sud.
Ce fut donc un percheron gris et blanc rustique:



Avant de devenir l'élégante moto fine et racée de Gpou.

Au delà de son esthétique, ce sont toujours les mêmes caractéristiques techniques prouvant l'intemporalité de la R50/2 .

Grog

Mon US , déjà exhibée, avec la R50 1956 de mon ami Frédéric. 
Qui ne la sort guère. Hélas. 
Car elle fonctionne parfaitement. 

Mon vélo 1961, R50 série 2, moteur 632581, FIVA card 060663, de retour de Croatie avec passage par Trieste pour exhibition, puis quelques "pass" dans les Dolomites (1850 m) et trois "pass" dans le parc National Suisse à 2300 m.
Ai roulé en 2019 à 45 degrés celsius et me suis pris quelques grélons dans le Parc National Suisse.
Pour la petite histoire cette moto a déjà roulé à 52 degrés à Evora (Portugal), c'est robuste !
 





vu à l'occasion de ce trip

la même après chute, mais restaurée depuis...

Pour la Série 2, Musée ou galerie ?

A cette question, j'ai tranché. 

Plutôt que le formol, je lui préfère la 20/50 minérale. 
Beaucoup parlent de motos de légende dont la place est au musée. Personnellement, je préfère les voir rouler au présent. 

J'ai choisi de vous montrer deux modèles qui foulent l'asphalte de nos jours.

Il suffit de poser les yeux sur cette photo pour ressentir l'aura de la Série 2. Laissez vous porter par son esthétique.
Comme moi, vous ne resterez pas insensible à son charme .

Certes, les canons de la beauté ont  évolué depuis la création de ces motos mais aujourd'hui encore, le charme opère. Son esthétique classe la Série 2 au rang d'œuvre d'art et à ce titre, elle mérite de prendre place dans cette galerie de photos.



Remises au goût du jour, bousculant l'austère couleur noire et les filets blancs elles ont été "relookées".
Pour la mécanique, une cure de jouvence leur a permis de combler les attentes de leurs propriétaires.

Allez hop !
Puisqu’on en est aux personnalisations.
Achevée fin juillet, cette moto nous a conduits Madame et moi jusqu’à La Tremblade (environ 900 km aller/retour).
Le montage est à peaufiner mais je valide.