Galerie photos BMW de 1923 à 1969.

Une ballade en Savoie avec les copains et leurs modernes , ma R69 de 1958

Ma R 50 immatriculée le 01/01/1955. Ex gendarmerie, elle a eu une longue carrière mouvementée, les N° cadre et moteur ne correspondant pas (cadre plus récent que le moteur, gros feu arrière au lieu du petit des 1955).
Entièrement restaurée en 2019, je viens de finir le rodage. J'ai depuis changé le faisceau pour en remettre un d'origine, ainsi que la béquille qui était affaissée et le compteur qui était hs. Les fils ht des bougies sont aussi repassés en noir. A conduire, un vrai bonheur et quel confort pour une machine de 67 ans.

Le petit feu arrière des petits modèles ont très souvent été remplacés par le gros beaucoup plus visible.

Moi même ,quand j'ai restauré la mienne,j'ai choisi de mettre le gros .

Je conseille à ceux qui ne l'aurait pas encore fait ,de faire transformer la carte grise solo en solo-side .

Aujourd'hui ça coute environ 50 €,c'est un plus indéniable et cela permet d'en savoir un peu plus

de la part de BMW sur l'historique de la moto.

Dossier à demander gratuitement à BMW.

jpd a écrit:
Je conseille à ceux qui ne l'aurait pas encore fait ,de faire transformer la carte grise solo en solo-side .

Aujourd'hui ça coute environ 50 €,c'est un plus indéniable et cela permet d'en savoir un peu plus

de la part de BMW sur l'historique de la moto.

Dossier à demander gratuitement à BMW.

Exact, c'est ce que j'ai fait

Salut la meute, comme il n'y a pas de mono, je me lance. Ma R 27 est de 1961, numéro de série: 378542, ex moto des douanes avec carte grise solo, side-car . Je l'ai restauré dans les années 1990, à l'époque où internet n'existait pas, j'en ai bavé pour trouver des pièces, mais je m'amuse beaucoup avec ce petit mono.

Ma 69S dans mon garage depuis 1997. 
Construite en mars 1967, livrée à BMW France en avril de la même année et immatriculée en juillet.

Dans sa livrée Meïer :



Et ici en 2019 dans sa livrée Hoske au passage du Goix avant un gros crash moteur....



Depuis tout est rentré dans l'ordre avec une réfection moteur complète. C'est reparti pour quelques kilomètres.

jpd a écrit:

Merci JPD

Si jamais tu la refais au cours des ajouts, la R27 à 21 secondes est floue (Phil 37, si tu nous lis, peux tu reposter une image en plus grand format?). Sinon, c'est parfait!

Mon side car de 1960 R50/2

Je poste une nouvelle photo, moins flou j'espère, je ne suis pas un as de l'ordi.

Ah oui, c'est même beaucoup mieux, superbe R 27

phil 37 a écrit:

Beau travail. 
Mes machines : 69s 1968 et 60/2 1966 + steib s250 1954.

Mes série 2

R50/2 de 65


le jour de nos présentations...


R69S de 69


le jour de nos présentations...


R69S de 1968
le jour de nos présentations...


pas mieux depuis.

Tu partais de loin, dans les deux cas 

Seven a écrit:Tu partais de loin, dans les deux cas 

dans le troisième, c'est "d'encore plus loin" qui m'attend

Phil... a écrit:Mes série 2

R50/2 de 65

Comme la mienne, même année

Phil... a écrit:

Seven a écrit:Tu partais de loin, dans les deux cas 

dans le troisième, c'est "d'encore plus loin" qui m'attend

Quel courage et quel boulot réalisé !
T'as pas compté les heures, c'est sûr !

Merci pour le boulot JPD 

Quelques photos en vrac ( désolé, quand je les poste, elles se remettent à chaque fois dans le désordre) de ma R60 de 1967...Officiellement numero de serie: 1812666, numero moteur ne correspondant pas à l'origine de la machine , avec des culasses long culots ( là non plus, pas de l'époque) en 12 V dynamo...Achetée à mon ami Michel ( il en parle plus haut) avec un side " jupiter et un carénage " AVON " ( qui se retrouvera un peu plus tard sur la R50 de GPOU en belle livrée gris metallisé ), ça, c'est pour la photo 1.
 - En 4, la même machine sans le side-car avec son réservoir 24 l
 - En 3, sans le carénage ( entretemps vendu à GPOU )
 - En 2, avec réservoir 17 l et valises " CRAVEN ", version actuelle
Ca mériterait bien un historique plus complet, puisque cette machine, que j'ai racheté à Michel en 2019, je la lui avais vendu en 2001... Je vais peut-être me lancer dans une nouvelle rubrique qui pourrait s'appeler " p'tites histoires de série 2 "...Qu'en pensez-vous ????
la bise
eric

Tant qu'on y est,
pourquoi ne pas élargir ce sujet à toutes les BMW d ' après guerre , avant les série 5 donc ? 

Les série " coulissantes" jusqu'à  1955 sont moins banales et trèèèès intéressantes. 
Même si elles restent pour la plupart sempiternellement  noires .

Tu as raison ,je modifie le titre !

Ah non, JPD, et pourquoi démarrer seulement à 1945 ??? non, je rigole, on va dire les bmw culbutées modernes...mais non, ça va pas non plus puisqu'il y avait des culbutées modernes avant guerre...peut-être alors culbutées modernes aprés 1945...Bon, c'est trop compliqué, je vais me recoucher

Oui,c'est compliqué ...

Mais il reste  peu de modèle d'avant guerre,notamment sur le site.

Alors pourquoi pas .

On pourrai mettre de 1923 à 1969 ?

En considérant qu'a partir de 1970 et la série 5,

on est passé à une technologie type automobile ,tout au moins pour le moteur .