Roulements et joints boite de vitesse
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Roulements et joints boite de vitesse
Si cela peut aider ceux qui se lancent dans la réfection d une boite 5 vitesses serie 6 et 7, voici les pièces d usure de base à acheter :
Roulements: ext/int/hauteur
1 x 62/17/17
4 x 52/20/15 dont un étanche dont on enlevera un des deux caches plastique.
Je prends des roulements C3. Prendre de la marque, Timken, Fag, SKF, Koyo, etc....
Le roulement très spécial de l arbre d entree n'est en général pas usé, sinon, il est très spécifique et il faut l acheter (cher) chez un vendeur de pieces BMW.
Joints spi:
1 x 40/26/9 arbre vers moteur
1 x 70/40/8 tulipe vers cardan
1 x 26/16/6 selecteur
Tous ces joints peuvent etre changés sans ouvrir la boite.
Pour ceux qui vont plus loin et changent un arbre n°2 ou 3, attention, l' angle des pignons inclinés (un seul par arbre) a changé sur les dernieres boites. Au prix où on les trouve, autant s' assurer qu on prend le bon.....
Roulements: ext/int/hauteur
1 x 62/17/17
4 x 52/20/15 dont un étanche dont on enlevera un des deux caches plastique.
Je prends des roulements C3. Prendre de la marque, Timken, Fag, SKF, Koyo, etc....
Le roulement très spécial de l arbre d entree n'est en général pas usé, sinon, il est très spécifique et il faut l acheter (cher) chez un vendeur de pieces BMW.
Joints spi:
1 x 40/26/9 arbre vers moteur
1 x 70/40/8 tulipe vers cardan
1 x 26/16/6 selecteur
Tous ces joints peuvent etre changés sans ouvrir la boite.
Pour ceux qui vont plus loin et changent un arbre n°2 ou 3, attention, l' angle des pignons inclinés (un seul par arbre) a changé sur les dernieres boites. Au prix où on les trouve, autant s' assurer qu on prend le bon.....
jlv58
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