Couple de serrage ecrous bras oscillant/pont AR série 7

Les tableaux de serrage concernent de la visserie en acier .
Moi je vous parle de la fragilité des taraudages dans le carter de pont en alu.
J'en ai foiré un et sans utiliser un adaptateur, on a accès à cet endroit sans.

Si depuis 10 ans à raison de 4 écrous par semaine soit plus de 2000x Pockaman a serré à 60Nm libre à vous.

Moi il m'a suffit d'un seul carter pour constater que même 47 ça peut-être beaucoup trop.

Un insert hélicoil plus loin et c'était réparé ok, mais ça fait suer quand même quand ça arrive.

On va finir par le croire qu'il ne faut plus serrer à 60 Nm
Et en 69 Nm, c'est bon ? C'est facile à retenir ce couple non ?

La préco BMW est 47, ça au moins on devrait être d'accord là-dessus maintenant.
Sur le reste on le sera jamais.

Non, rien.

Bonjour

Apres avoir lu ce post, je me pose toujours la question du serrage au couple
ce n'est pas tant la valeur qui m'importe mais plus commet vous faites pour glisser votre clé dynamométrique
la mienne ne passe pas, les cliquets ne passent pas non plus, je pense que je vais me contenter de ce que j'ai toujours fait.. 4 doigts et serrage a fond, sauf si vous me donnez la solution que vous utilisez (adaptateur? quel type?...)
Merci

Pierre

chaopie a écrit:Bonjour

Apres avoir lu ce post, je me pose toujours la question du serrage au couple
ce n'est pas tant la valeur qui m'importe mais plus commet vous faites pour glisser votre clé dynamométrique
la mienne ne passe pas, les cliquets ne passent pas non plus, je pense que je vais me contenter de ce que j'ai toujours fait.. 4 doigts et serrage a fond, sauf si vous me donnez la solution que vous utilisez (adaptateur? quel type?...)
Merci

Pierre

le serrage a la veine bleue ça marche aussi

Remi 83   . Et un serrage avec les dynamométrique à "2 balles " est souvent plus nuisible que la main du mécano , surtout sur les petits couples . 

chaopie a écrit: commet vous faites pour glisser votre clé dynamométrique
la mienne ne passe pas, les cliquets ne passent pas non plus, j

Pour serrer l'écrou (de 27) au couple préconisé, les douilles n'entrent pas dans le logement. Il faut les diminuer en diamètre.
Pour ce faire j'utilise une douille 6 pans de 27 achetée "premier prix" dans un bricoweloutis, que je porte à mon usineur pour qu'il la diminue au diamètre du logement.

Si ce n'est pas la réponse à ta question une ou deux images nous renseignerait plus aisément.

je parlais plutot des 4 écrous fixant le couple conique au bras oscillant

chaopie a écrit:Bonjour

Apres avoir lu ce post, je me pose toujours la question du serrage au couple
ce n'est pas tant la valeur qui m'importe mais plus commet vous faites pour glisser votre clé dynamométrique
la mienne ne passe pas, les cliquets ne passent pas non plus, je pense que je vais me contenter de ce que j'ai toujours fait.. 4 doigts et serrage a fond, sauf si vous me donnez la solution que vous utilisez (adaptateur? quel type?...)
Merci

Pierre

J'utilise ça, un peu cher pour ce que c'est mais indispensable sur le long terme.

Sinon méthode bricolage maison si on a le matos pour, on prend une clé à la bonne dimension, et on soude dessus une douille à pas cher. Ca peut éventuellement valoir le coup si on n'a besoin que d'une seule dimension. Sur un flat il en a deux...


Concernant le couple de serrage, quand un ingénieur dessine une pièce, elle est conçue en respect à des normes, y compris pour la visserie. Si une vis ou un goujon d'une dimension donnée est installé, c'est que la pièce est dimensionnée en fonction, et que les normes de serrage s'appliquent. Ceci est valable pour tout assemblage "fixe" en l'occurrence le pont sur le bras. Pour une culasse, entrent en ligne de compte des problématiques de déformations à la température, et un montage "souple".

La matière support n'a pas d'importance, le dimensionnement du filetage femelle du goujon, le type de pas, l'éventuelle conicité du trou sont définis pour une résistance précise, en accord avec le type de fixation installé et les normes s'y référant.

jeannot 87 a écrit:Remi 83   . Et un serrage avec les dynamométrique à "2 balles " est souvent plus nuisible que la main du mécano , surtout sur les petits couples . 

lol j'ai justement investi dans du matos de qualité pour d'autres utilisations mais pour ces écrous, mes clés ne me servent a rien donc je vais continuer comme je l'ai toujours fait .. serrage a la main, a mon age, je sais faire mais comme un couple est donné je voulais savoir comment vous l'obteniez
C'est plus pour ma culture personnelle car pour ces écrous en particulier meme certaines clé à oeil ne passent pas et doivent etre meulées

Merci Tofgasp pour cet adaptateur que je ne connaissais pas et qui effectivement permettra de serrer au couple 

il y a peut être aussi eu des couples correspondant a un bras double et d'autres a un bras simple (mono bras), ou les vis sont soumises a de fortes contraintes, ces vis étant ce qui solidarise roue, pont et moto ?

D'après BM, les bras oscillant monolever sont censés être plus rigides que les doubles, ce qui devrait du coup effectivement entrainer plus de contraintes localisées sur le pont et les axes du bras. Cependant, ce serait un effort en cisaillement sur les fixations pont/bras ou torsion sur les axes de BO, et je ne crois pas qu'un serrage plus important ait un impact dans ce sens de manière notable.