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Problème compte tour avec un compteur daytona

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Message  jrewing29 Ven 5 Aoû 2022 - 14:37

Rerererebonjour 😁 Je sais je pose beaucoup de questions mais à force je pense que je vais résoudre tous les problèmes sur mon rt80 de 1991. J'ai mis une centrale motogadget accouplé avec un compteur digital Daytona. Pour les RPM je me suis branché sur le boîtier CDI comme indiqué sur la notice et j'ai monté sur le fil qui fait la connection entre le boîtier et le compteur une résistance de 1 ohm. Cependant la valeur du régime est assez irrégulière et quand je monte dans les tours les valeurs ne sont plus du tout correctes (genre indiqué 3000 alors qu'à vue de nez je suis à 6000). Auriez vous des idées pour stabiliser les valeurs du compte tour ? Par avance merci

jrewing29


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Message  Palica Ven 5 Aoû 2022 - 14:41

A première vue, c’est une question qu’il serait judicieuse de poser au fabricant du compte tour car pas grand chose à voir avec nos vieilles mamies… saispas

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Message  jrewing29 Ven 5 Aoû 2022 - 20:17

Je l'ai un peu modernisée 😁 Mais j'ai évidemment demandé au revendeur qui m'a fait comprendre qu'il n'était là que pour vendre et pas pour nous aider le cas échéant 😤

jrewing29


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Message  georgesgiralt Ven 5 Aoû 2022 - 21:26

jrewing29 a écrit:Je l'ai un peu modernisée 😁 Mais j'ai évidemment demandé au revendeur qui m'a fait comprendre qu'il n'était là que pour vendre et pas pour nous aider le cas échéant 😤
Et tu peux lui répondre que la loi stipule qu'il doit vendre un appareil conforme à la spec et en état de marche. Et que donc tu lui en demande le remboursement intégral....

georgesgiralt


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Message  jrewing29 Ven 5 Aoû 2022 - 21:33

Le problème c'est que je pense pas que l'appareil est un défaut mais plus un problème de sortie du courant du boîtier CDI qui n'est pas très constant

jrewing29


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Message  georgesgiralt Sam 6 Aoû 2022 - 1:20

jrewing29 a écrit:Le problème c'est que je pense pas que l'appareil est un défaut mais plus un problème de sortie du courant du boîtier CDI qui n'est pas très constant
Et comment explique tu que le compte tour Motometer monté par BMW qui contient 4 composants se battant en duel marche aussi bien et est aussi juste ? Et ce avec le même allumage que ton machin de l'hyper espace ???
A mon avis ce truc n'est pas bon.

georgesgiralt


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Message  beaujolais racer Sam 6 Aoû 2022 - 7:45

Je sens comme un à priori négatif sur ces excellents produits Motogadget.

En même temps ça doit faire la 376ème fois qu'on pose ici une question sur les problèmes lors de l'installation.


Ce qui m'inspire deux réflexions :
Les vendeurs devraient stipuler lors de l'achat que le montage par un professionnel est vivement recommandé.

Et,bonne nouvelle, le sujet ayant déjà été moulte fois traité, en faisant une recherche sur le forum tu devrais obtenir une réponse.
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Message  pockaman Sam 6 Aoû 2022 - 9:26

Tu as paramétré le compte-tours dans les menus pour qu'il compte le bon nombre d'impulsions ?
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Message  jrewing29 Sam 6 Aoû 2022 - 17:32

Oui j'ai mis 2 impulsions par tour...est ce correct ?

jrewing29


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Message  PizzaRoller Sam 6 Aoû 2022 - 18:51

Une impulsion par tour sur un flat.

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Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert siffle 

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Message  jrewing29 Dim 7 Aoû 2022 - 15:15

Ok..merci pizzaroller... toujours des bons conseils😉 ça va peut être stabiliser les RPM sur mon compteur...je teste et je te reviens...👍

jrewing29


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Message  jrewing29 Lun 8 Aoû 2022 - 21:29

Bon ben j'ai mis 1 impulsion par tour et là c'est carnaval 😤 Mon flat prend 10 000 RPM sans problème 🤣 En mettant 2 impulsions par tour ça paraît plus cohérent au niveau de l'affichage

jrewing29


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Message  jrewing29 Lun 8 Aoû 2022 - 21:30

Bon ben j'ai mis 1 impulsion par tour et là c'est carnaval 😤 Mon flat prend 10 000 RPM sans problème 🤣 En mettant 2 impulsions par tour ça paraît plus cohérent au niveau de l'affichage...donc le test est pas concluant 😭

jrewing29


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Message  pockaman Lun 8 Aoû 2022 - 22:56

Un flat, c'est pourtant bien une impulsion par tour. Si ça ne fonctionne pas, c'est que le signal n'est pas assez "net". Il faudrait le filtrer.
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Message  jrewing29 Mar 9 Aoû 2022 - 8:23

Pour ça j'ai mis en série une résistance de 1 ohm sur le fil qui prend le signal du boîtier CDI

jrewing29


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Message  PizzaRoller Mar 9 Aoû 2022 - 8:58

Sur quel fil prends-tu l'info ?

Normalement, c'est le fil de commande de la bobine.

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Message  jrewing29 Hier à 16:05

PizzaRoller a écrit:Sur quel fil prends-tu l'info ?

Normalement, c'est le fil de commande de la bobine.
Moi j'ai pris le fil vert/noir du boîtier CDI....avant j'avais enroulé un fil autour de la bobine mais les mesures n'étaient pas convaincantes et je pensais que cela allait être plus précis sur le boîtier... finalement c'est la même chose avec en plus avec cette connexion sur le boîtier CDI après une dizaine de minutes de roulage mon compte tour affiche le maximum et ensuite j'ai une coupure d'allumage  et la moto s'arrête...je dois tout débrancher et puis ça repart jusqu'à la prochaine coupure

jrewing29


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Message  pascal69 Hier à 17:15

jrewing29 a écrit:

avant j'avais enroulé un fil autour de la bobine mais les mesures n'étaient pas convaincantes

enrouler un fil autour de la bobine  yaaa

y'en a qu'on eu des problèmes........
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Message  PizzaRoller Hier à 18:20

Le vert/noir, c'est l'alimentation, un + 12 V après contact.
Si tu cherches des info sur le régime moteur, ce n'est vraiment pas là que tu vas trouver.

Sur la bobine, il n'y a que deux fils : l'alimentation (vert/noir ou vert/bleu) et la commande (généralement noir) où tu trouveras le signal d'allumage.

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Message  jrewing29 Hier à 20:39

Ok je vais faire le changement demain matin et je te dis.. merci

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