[R45RT] - feu anti-brouillard arrière

Si mon Honda Amigo (1972-1976) en était démuni, ma 1ère moto en fut directement équipé (Honda CB125-Twin, 1974, 1984-1986). Si le garage où je l'avais acheté s'était étonné de ma demande de placement de bagages (sur une 125 ? pour quoi faire ?) il fut amusé par celle d'un anti-brouillard arrière car il en avait un en stock depuis des années mais ne l'avait jamais vendu !  Ma 2ème moto subit le même traitement (Suzuki GS450E, 1986-1994) et cette installation suscita le même étonnement et pas que du vendeur puisqu'aussi bien les Douanes britanniques ou la Gendarmerie belge s'y étaient intéressé. Ma 3ème (et dernière ?) monture, acquise en été 2020 après une petite coupure de 26 ans n'aura pas exception. Le garage PAQUET à qui j'avais confié la révision de cette vieille dame m'a dis qu'en trente ans ce serait sa première installation du genre.

Nous avons tous des tics ou des tocs, quelques préférences voire quelques préjugés. Depuis mes 30 ans, j'ai donc celui de munir ma moto d'un anti-brouillard arrière. Parce qu'à l'époque j'allais journellement au travail (par tous les temps) et pratiquais de la voile (pas que par beau temps), je trouvais incongru que les motos ne soient pas équipées de cet élément de visibilité. Je vois ici et là qu'on se chamaille à propos du contrôle technique, de la présence éventuelle d'un extincteur, d'un ou plusieurs triangles de signalisation voire bientôt d'une gyrophare, d'une trousse de 1er soins, d'un gilet de sécurité et que sais-je mais il n'est jamais fait mention d'un anti-brouillard arrière... Qu'il ne soit pas obligatoire, soit ! Mais je m'étonne que l'on s'étonne systématiquement que je veuille en faire placer un !  Non seulement cela ne coûte que trois francs six sous mais ma R45 avait justement une position de libre pour un interrupteur supplémentaire : pour une fois, l'installation fut donc propre :-)  Cela n'empêchera peut-être pas les Douanes britanniques de me redemander s'il l'un d'entre eux ne déclenche pas une bombe (!) mais peu importe, ils font leur job pendant que je fais le miens : équiper ma Dutch Lady de manière ad hoc.  QUESTION : suis-je le seul huluberlu à faire ce choix ?  Bonne route à toutes et tous en cette période estivale :-)

C'est plutôt une bonne idée , surtout si on roule dans un pays où le brouillard est monnaie courante
J'en ai récupéré un sur une Gendarmerie, qui va bientôt être monté sur ma RT!
L'important c'est d'être vu !

Mais quelle bonne idée !  Et montage sur une RT qui ne sera pas transformée en œuvre d'art, la double bonne nouvelle !   Cela dit, je "triche" puisque si ma R45 est carénée ce n'est pas une RT.  Mais ne nous plaignons pas, l'allume-cigare, euh je veux dire l'anti-brouillard fonctionne.  A quand un rassemblement des RT équipée d'une lanterne arrière LOL ?  Mais pas avant novembre...

Pour ce qui est des bancs de brouillard, si celui de janvier '21 fut remarquable, je n'en ai guère rencontré mais ce n'est pas le sujet. Lorsque l'on est dedans, c'est une mauvaise rencontre.  Le malin réduira sa vitesse tandis que l'imprudent arrive sur ton arrière : autre possible mauvaise rencontre...
J'ai évoqué le brouillard mais la forte pluie est à mettre dans le même sac.  Pour la neige, je passe la main, le challenge n'est pas à ma hauteur.

Une RT donc.  R65RT, R80RT, R100RT ?...  Bien cordialement,

Bonjour Pierre,
Où as tu trouvé les interrupteurs qui se montent aux emplacement prévus ?
Je n'en avais jamais vu avant.
Merci pour le tuyau !

PierreDeveaux a écrit:J'ai évoqué le brouillard mais la forte pluie est à mettre dans le même sac. 

En France, mais j’imagine que c’est pareil dans tout l’UE, le feu arrière anti-brouillard est interdit par temps de pluie.

Et le binoclard que je suis n’a jamais assimilé la pluie au brouillard, donc pas à mettre dans le même sac. 

Théoriquement, selon le Code de la Route, le feu de brouillard ne doit être allumé que si la visibilité est inférieure à 50 mètres (à vue de nez, bien sûr) et dans ces conditions, il est interdit de rouler à plus de 50 km/h (à vue de radar).

M'enfin, c'est ce qui est écrit ... 

Merci Monsieur pour ce juste rappel à la loi. Aurais-je été dans l'erreur ? Il me faudrait alors faire un mea culpa et t'offrir un café à la Grand Place ! Je vous promet de faire quelques recherches pour savoir quelles sont les conditions d'usage en Europe. S'agissant de la Belgique, c'est autorisé (source : https://www.police.be/5299/actualites/les-feux-de-brouillard-obligatoires-ou-pas et reproduction du texte ci-dessous)  Mais, au-delà de l'humour, cela n'enlève rien à la qualité du rappel car il nous arrive à tous d'être convaincu de ceci ou cela et d'être ... dans l'erreur.  La solution est simple : alerté, on VERIFIE. Je dis cela car j'ai bien cru un moment avoir écrit une grosse sottise et donc de devoir t'inviter à la Grand Place LOL.  Mais donc, si cette source est fiable, il me reste mon cher Monsieur à ... t'inviter à la Grand Place quand même, juste pour le plaisir.

La reproduction ci-dessous mentionne les "véhicules". Il lire "les autos" dans le sens que l'équipement qui leur est obligatoire ne l'est pas pour nous sans nous l'être interdit. Cependant, les contraintes d'usage et donc les interdictions sont d'application dès lors qu'une moto en est équipée. Ci-dessous une reproduction intégrale de ce qui est publié sur le site précité pour vous épargner la recherche :
Les feux de brouillard arrière
Les véhicules doivent être équipés d'un ou de deux feux de brouillard arrière de couleur rouge. Leur utilisation est obligatoire en cas de :
- brouillard réduisant la visibilité à moins de 100 m environ
- chute de neige limitant la visibilité à moins de 100 m
- forte chute de pluie.
En dehors de ces circonstances, il est interdit d'utiliser ses feux de brouillard arrière.

Les feux de brouillard avant
Les véhicules ne doivent pas nécessairement être équipés de feux de brouillard avant (blancs ou jaunes) et, par conséquent, les utiliser est facultatif. Attention : leur usage est néanmoins réglementé !  En effet, les feux de brouillard avant ne peuvent être utilisés qu'en cas de :
- brouillard,
- chute de neige
- ou de forte pluie, quelle que soit la distance de visibilité.
Les feux de brouillard avant peuvent soit remplacer les feux de croisement ou les feux de route, soit être allumés simultanément. Claude De Bruyn précise également que les feux de brouillard avant et arrière peuvent être utilisés pour signaler un véhicule à l'arrêt ou en stationnement, par temps de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie.

Arnould Christian
Commissaire divisionnaire er
-
Mais, ce qui semble être valable en Belgique l'est-il ailleurs ?  Je n'en sais fichtrement rien mais le sujet m'intrigue et je ferai - c'est promis - la recherche ad hoc que je publierai en suite sur ce post.  Avec sources bien entendu.  Merci encore Monsieur pour ce rappel; toujours vérifier la validité de ce que l'on écrit pour ne pas induire autrui dans l'erreur - je ne l'ai fait qu'àprès coup, pas bon...  Bien cordialement,

Bonsoir Georges,
Cette R45 carénée Avon trouvée par coup de chance était équipée d'un méchant interrupteur à tirette commandant les longues portées.  Je dis "méchant" car impossible à atteindre en roulant contrairement à mes installations précédentes.

Bref, les photos du vendeur montraient clairement que les logettes pour interrupteurs optionnels étaient vacantes (caches en place) et je m'étais immédiatement mis en chasse pour une paire d'interrupteurs d'origine pour les LP présents et l'anti-brouillard AR prévu. La chance m'a servi une 2ème fois et plus rapidement que pour la moto elle-même pour, si je me souviens bien, 35€ la pièce chez https://www.recycleparts.be/.  Bart Fraussen aurait pu me les expédier pour 9€ mais j'ai préféré aller sur place (accueil sympa++)
 
Ceci n'ayant rien avoir avec cela, je n'ai pas trouvé à faire un rétrofit des warnings - projet abandonné pour l'instant. Ci-dessous, le tableau de bord d'origine - navré pour la qualité des "floutos".  Bon week end !

Cela fait plus de 10 ans que je ne suis plus IDSR (Intervenant Départemental Sécurité Routière) et les choses peuvent avoir changé.
Mais rouler de nuit par temps de pluie avec un anti-brouillard arrière était interdit et est toujours très pénible pour celui qui suit le véhicule ainsi illuminé.

Ceci dit, je comprends parfaitement le besoin d’équiper sa bécane de cet accessoire.
Je n’ai plus besoin de rouler quand il fait mauvais de manière générale, mais à l’époque où je n’avais pas le choix, l’idée de monter un feu arrière anti-brouillard m’avait bien effleuré l’esprit à moi aussi.

Et pour ce qui est de boire une chopine sur la Grand Place, ce sera avec plaisir. 

Ah ! Puis tiens ! Puisqu’il faut vérifier avant d’écrire des bêtises, j’ai moi-aussi été voir après coup. 

Et j’ai trouvé ça : le point II est fort intéressant. 

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842263

Pour éviter des recherches fastidieuses, j’ai recopié ci-dessous.

 Article R416-7
Version en vigueur depuis le 01 juin 2001

Feux de brouillard.
I. - En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement. Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.
II. - Le ou les feux arrière de brouillard ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard ou de chute de neige.
III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Place du Capitole, on a aussi la possibilité de boire une chopine. 

J’aime bien l’idée d’un feu arrière anti-brouillard sur une moto, même si ici, on n’a pas de brouillard (trop froid). Mais si je devais équiper ma moto, je pense que je regarderai du coté des lumières arrière DEL pour vélo avec batterie, qui peut s’installer en quelques secondes, et n’entraine pas de modification de cablage ou perçage. Ces feux ont souvent plusieurs intensités et sont très puissants. 

CECI N'EST PAS UNE BIBLE !  
Juste le résultat de quelques recherches sur le sujet, dont certaines en anglais. Le seul document qui se voudrait exhaustif me laisse perplexe (re: ce qu'il dit pour la Belgique) et comme il mentionne ... la Yougoslavie, il ne doit pas être 100% à jour mais en voici toutefois le lien :
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp1/wp1fdoc/TRANS-WP1-80r1f.doc

Consultant une variété de sources pour une quinzaine de pays européens, on voit bien que les règles ne sont pas uniformes dans l'Union.

Ah ah, (je ris)
Qu’importe de montrer aux suiveurs sont feu arrière, l’important est de ne se laisser rattraper par personne et d’arriver frais à l’étape pour de régaler de vin du midi. Par contre, en série on n’y vois goutte , voici une adjonction non reconnu par l’académie de médecine mais qui permet de rentrer le soir sur les petites route du minervois 
Bises 

Merci Christophe !
Hélàs, addict au tabac, au café et aux mauvais calembours plutôt qu'au p'tit rosé bien frais - quoique... (tout est dans le quoique) - le vin de ou du midi n'est pas inscrit à ma diète, couverte ou non par la Faculté que je fréquente d'ailleurs le moins possible !

Cela dit, l'image associée à ton message n'apparaît pas, de mon côté du moins.  Bien cordialement, Pierre

Joli-Joli, de quoi faire peur aux nuits sans lunes   Bien à toi, Pierre

PierreDeveaux a écrit:Joli-Joli, de quoi faire peur aux nuits sans lunes   Bien à toi, Pierre

Et à la batterie...