Besoin aide pour remise en état moteur

Bonjour 
C'est parti je refait le moteur  96000 kil au compteur
En voyant toute l'huile dans le moteur une remise en état s'impose
Voir photo


J'ai démonté le volant moteur sans faire de repère  :pleure:il y a un point bleu sur la pièce du fond mais rien sur le volant cela va t'il me poser problème au remontage ou le volant a pas de position défini ?
J'ai aussi ouvert la pompe a huile pour contrôle 
ensuite tout démonter alternateur diode câbles ....pour arriver à la distribution
Besoin de votre avis mais je pense que c'est bien malade 
Côté demarreur c'est crade 
voila pour le moment

Quelques conseils:
1) procure-toi la revue technique.
2) lis la revue technique
3) comprends ce qui est écrit dans la revue technique
Voilà, tu peux maintenant presque toucher à un outil...le temps de budgetiser la remise en état et de voir si tu as les moyens de tes ambitions.
Si le kilometrage est réel (très peu probable) il ne devrait pas y avoir grand chose à changer.
Mais on a plus souvent à faire à des moteurs qui ont 2 ou 300000km de nos jours.
Et là, ça peut revenir cher...
A prévoir de rigueur, si tu as un moteur qui n'a connu qu'une usure "normale" sans casse:
- vérif de l'usure des soupapes et changement des guides, surtout à l'échappement. Au passage, vérif des soupapes et retaillage systématique des portées. Si la tige est usée, on change la soupape.
- mesure de l'usure des pistons, segments, cylindres. Si c'est du nykasil et que ça 100000km, un jeu de segments suffit en général mais j'ai vu plus d'une fois des cylindres et pistons nykasil hors cote à 100000km. Si c'est de la fonte, c'est à réaléser, donc pistons neufs. Tout ça ne se mesure pas au pied à coulisse mais au micromètre et au comparateur d'alésage, si t'as pas le matos, amène tout chez un spécialiste.
- vérif de l'état des coussinets de bielles (vis neuves obligatoires) et de vilo (dépose de la distribution obligatoire). Si c'est usé, on change, gaffe à la procédure de remplacement du palier de vilo avant.
Le reste pose plus rarement de problème: état de la pompe à huile et de tout le circuit de lubrification à vérifier, la distribution dure en général la vie des rats. Les culbus ne sont pas à ignorer, vérifie l'usure du doigt et tu peux changer les roulements à aiguille sur lesquels ils oscillent. Traque l'usure en écaille sur les cames de l'arbre à came et des poussoirs et le flambage des tiges de culbu.
Des joints neufs partout et ça devrait repartir pour un tour.
Difficile de donner une estimation du budget à prévoir avant démontage c'est très variable. Si tu as du bol, le total des pièces reste à 3 chiffres...

Merci j'ai trouvé la revue technique 
Plus que a  tout comprendre

Déjà l'arbre à cames d’après la photo de visuel .

jeannot 87 a écrit:Déjà l'arbre à cames d’après la photo de visuel .

Peut tu svp être plus précis svp de ton visuel
Après dépose des culasses des cylindres et des pistons 
Pas mal de calamine sur la culasse et les soupapes ainsi que le piston 
Pas de jeu dans les bielles et au visuel l'arbre à cames paraît en très bon état pas de fracture ni d'écaille de matière 
Les tiges de poussés on juste des petite marque en forme de cercle a l'endroit des joints 
Les culbuteurs pas un mobile de jeux dans les roulements aiguilles 
Je vais faire mesurer piston et cylindre par un pote qui est équipé

Il semblerai que l'embout de l'arbre soit repercé suite a une rupture de la vis au niveau de la came ; mais ta photo brille un peut trop sur mon ordi pour te donner plus de précision .

Je pense modifié pour allumage électronique
Mais cela pose pas de problème car le centrage ce fait par le diamètre extérieur de l'axe

OK .

Un conseil: l'usure se constate rarement visuellement.
ll faut vraiment mesurer (très) précisément. Au pays de l'horlogerie ça devrait être possible.

Pour l'allumage électronique ça ne s'impose vraiment pas, celui d'origine est très fiable.

De plus l'horlogerie et mon métier 
L'allumage électronique c'est l'ancien proprio qui l'avais fait poser

J'hésite à tout démonter comme cela je profiterai pour sabler le moteur pour lui redonner une jeunesse

pollux700r a écrit:
Besoin de votre avis mais je pense que c'est bien malade 

Alors oui, c'est bien malade. Tu peu rajouter un chiffre devant le kilometrage affiché au compteur, et pas sûr que ce soit un 1...
L'arbre à came semble avoir été mal percé, de façon décentrée.

Oui la platine d'allumage est centré par le diamètre extérieur de l'axe 

Mais pour moi chaîne de distir pignon son ko 

Après tous démonter n'est pas une masse a faire  surtout sortir le vibrequin

Bin oui mais tu veux le refaire, ce moteur ou juste faire semblant?

Ben oui le but et de le refaire bien sûr et comme il faux

C'est une restauration total que j'ai entreprise 
Cadre sablé et repeint ça c'est fait
Faisceaux refait complet car l'ancien propriétaire a coupeés tout ce qui allais pas lol
Boite de vitesse refaite pas facile mais faites 
Roue et pont arrière refait  


Là j'en suis au moteur  mais c'est plus compliqué alors j'essaye de m'informer avant de faire des conneries


Cette moto et de mon année de naissance deux mois près 
Je veut la refaire au petit oignon en espérant qu'elle serve d'héritage a mon fil plus tard 
Alors je ne suis pas pressé et je veut pas faire les choses trop vite est bâclé

Voilà toute démonté ou presque (carter huile a faire)
Reste plus que à faire 
Sablage 
Nettoyage 
Tout mesurer et contrôler
Commander les pièces neuves 
Remonter 
Bref il y a du taf

Un bon sablage comme tu précise , ou microbillage du bloc avec les tripes à l'air ?

Oui je fait de la aierogommage  
Avec du sable très fin a un basse pression environ 1 bar 
Et bien entendu il faut que je face des plaques de fermeture pour éviter au max l'entrée dans le bloc

Planque bien tout , plus c'est fin plus c'est traitre .  

 Pour ma part , je fais l’extérieur du bloc avec une brosse laiton fine ( a la main ) en " arrosant le bloc " au wd40 ou autre produit légèrement gras . Pour l’intérieur , je nettoie au diluant de nettoyage de carrossier en insistant sur les circuit d'huile .... etc

Je sais , je suis un petit joueur et je vais encore passer pour un rétrograde ( asbine  en français ) , mais ce n'est pas grave .