Bonne surprise! Résultats du premier tour...

...en Moto Guzzi Calif.

Vous croyiez quoi?

La Calif me titille depuis un petit moment, et je suis allé en essayer une hier. Une Jackal, bien équipée avec un deuxième disque de frein à l'avant, mais sans freinage intégral.
J'ai été vraiment surpris du confort de cette machine, je m'attendais à un truc assez bizarre, mais j'ai été bluffé par le côté pullman, très bien suspendue (SF  l'arrrière) , tout en ayant une rigueur de comportement inconnue chez nos flats à carbus. Même la position que j'appréhendais un peu trop custom s'est avérée en fait presque naturelle.
J'ai eu du mal à apprécier le moteur, non pas qu'il soit triste, mais le pont court qui équipait la moto empêchait de ressentir vraiment le caractère du bloc.

Un autre essai est prévu aujourd'hui...

Ah.....je croyais que tu allais nous parler du Calife.... 

Connais une 850 T3 "California" à Montpellier.

Juste remise en marche pour la vente après 3 ou 4  ans sans tourner.
Elle tourne et roule à peu près mais il reste du boulot. 

je trouve la position de conduite trop inconfortable.

J'ai failli acheter une Calif III ou une EV avant ma Strada. 

La position de conduite n'est pas si aberrante, un peu repliée quand même, mais le souci c'est que la selle prend le cul et le fige. On ne peut pas bouger sur la moto et cette immobilité forcée est ce qu'il y a de pire pour le dos. 

J'ai regardé une fiche technique pour le débattement de la suspension arrière : 96 mm quand même.
Un Sportster, c'est en général 50 mm, rarement 7 sur certains modèles.

Sinon, ce moteur Guzzi, c'est quand même quelque chose de pas banal. Si je garde la mienne, ça sera rien que pour ça.

j'aimais beaucoup les Calif 2, la 3, je lui trouve un coté "chopper cap Cope de HD", mais effectivement, la tenue de route est royale

  attachantes ces guzz'.

Oui Gunthar, c'est mon problème essentiel avec le calif 2. j'y suis très attaché (tant que le physique me permettra d'appréhender son côté enclume à l'arrêt) mais...la selle étagée m'empêche de "naviguer" pour adapter ma position...1m81 = les genoux sur les caches culbus. 
J'ai fait une petite modif pour reculer la selle de 3cms...ça ne suffit pas, faut que je récupère la deuxième selle déposée chez le sellier il y a 3 ans pour mise à plat..(un qui travaille bien mais qui n'a pas le temps...)

Coté électrique, bonne ou mauvaise surprise ??

jbt a écrit:...en Moto Guzzi Calif.

Vous croyiez quoi?

La Calif me titille depuis un petit moment, et je suis allé en essayer une hier. Une Jackal, bien équipée avec un deuxième disque de frein à l'avant, mais sans freinage intégral.

Attention à ces modèles du début du siècle,la maladie ,ce sont les poussoirs qui se bouffent autour de 80000 kms,

 ce qui entraine souvent un changement des 4 poussoirs ,un arbre à cames et souvent les culbuteurs...

La cause est un mauvais traitement thermique .(sur les machines de 2000 à 2002)

jpd a écrit:Attention à ces modèles du début du siècle,la maladie ,ce sont les poussoirs qui se bouffent autour de 80000 kms

Elle aura brulé bien avant

Mick13 a écrit:j'aimais beaucoup les Calif 2, la 3, je lui trouve un coté "chopper cap Cope de HD", mais effectivement, la tenue de route est royale

Pareil, mon kif c’est la II. Mais celle que j’avais essayée, vraiment pas fraiche et avec une béquille affaissée m’a guérie ainsi que ma femme. Vraiment une enclume.

Bonjour,

Pareil, mon kif c’est la II. Mais celle que j’avais essayée, vraiment pas fraiche et avec une béquille affaissée m’a guérie ainsi que ma femme. Vraiment une enclume.

une enclume ?  
un vrai vélo OUI, ça se balance bien

C'est assez récurrent de traiter les motos lourdes d enclumes .
Cest vrai que cest moins intuitif et immédiat qu'une machine de 200kg mais pourvu qu'il y ait une garde au sol correcte et quon se donne la peine de trouver le mode d'emploi ce sont des bécanes sur lesquelles on peut rouler de manière tonique.

Certes oui, l'ancienne Goldwing 1800 se balançait aussi comme un planeur. 
Mais quand il faut les sortir du garage ou les manoeuvrer, les béquiller, faire demi tour dans une rue en pente, les monter sur le pont ou sur remorque, grands moments de solitude...
A Pâques, pour aller en Bretagne avec les kids, j'envisageais ma Guzzi. Ben, j'oserais jamais lui faire monter la rampe de la remorque : son poids haut perché plus son embrayage avec 2 mm de glissement au levier....

gunthar a écrit:
Mais quand il faut les sortir du garage ou les manoeuvrer, les béquiller, faire demi tour dans une rue en pente, les monter sur le pont ou sur remorque, grands moments de solitude...

C'est vrai qu'à moins de 5 km/h, effectivement, ce sont bien des enclumes.

J'ai eu une Calif 2 BLANCHE AVEC SACOCHES et pare brise, de 1986, achetée en 2005 au préparateur physique de le l'équipe de l'AS Monaco, j'ai quitté son garage au guidon de l'engin avec en poche 
2 places pour le match du Samedi ......
Avec cette moto je me suis régalé, question enclume connais pas, superbe tenue de route, agréable à piloter et une gueule .....
je l'ai gardé 2 ans, obligé de la vendre pour études de mon fils...Le seul problème une bobine défectueuse, remplacée et plus rien 
Pb électrique néant comme en mécanique, quand j'en vois une sur le BC je bave .....

Trop belle 

https://www.leboncoin.fr/motos/2144531480.htm

A l'arrêt on a dit l'enclume...  C'est vraiment une machine attachante 

Sans la véranda, je pourrais éventuellement aimer un chouia. Il en faut pour tous les goûts.