gaine pour cable de starter [résolu]

T'as une photo pour mieux imager ton souci?
Sinon Il n'y a pas de jour, ... normalement...
Après faut voir...Si c'est gênant?

Merci pour ton aide!

Voici le filetage dont je parle, mais le diametre de l'orifice est bien trop grand pour la vis que j'ai pris en photo un peu au dessus dans ce post, mais pas grave j'ai fait passé donc la nouvelle, qui est bloqué avec un ecrou dessous.



Sinon voici le jour:



Je ne sais pas si c'est grave.. Du coté gauche c'est parfait pourtant..

Et donc il y a t'il un reglage pour le ralenti? Il faut jouer sur le reglage de la tige? Quand je joue des gaz tout est parfait, mais avec le starter, ca fait un autre bruit dans les carbus, genre des toc toc toc, mais pas violent...

oggy a écrit:Tu as essayé de virer l'ancien truc de butée de câble pour mettre le nouveau à la place ?

Ou sinon tu vires ton neuf et laisse le vieux.

Il ne peut pas, l'ancien n'a pas de filetage à l'intérieur

loiclux a écrit:Ra mon cher wafid, je vais te decevoir, mais j'ai juste commandé toutes les references de l'eclaté à mon concessionnaire bmw du coin.

Si tu as une idee pour ma derniere question...

Ben si j'en avais, je t'en aurais certainement pas privé

Pourquoi t'as de l'espace entre la boite à air et le carter ? J'ai comme l'impression qu'il te manque la languette qui maintient la boite à air non ?

R90-76LOLO a écrit:Il y a 4 écrous car 2 bing.
Chaque bing a besoin de deux écrous: 1 au-dessus du bing et l'autre en dessous. Un pour bloquer et l'autre ... Aussi?

Ta deuxieme question: Pour ta tige d'acier du starter qui fait monter et descendre ce dernier, regardes si t'es pas trop court au montage et si tu l'as bien mis dans le trou de cette articulation . Prends le temps de regarder pour comprendre (Crois en mon expérience lego....)

D'où ma question :

QUESTION : pourquoi y a-t-il 4 écrous

Cela-dit, je ne suis pas certaine du tout, car sur la mienne le montage n'est pas d'origine.

Comme je te disais c'est le numero 3 sur l'éclaté. Personnellement j'ai pas trouvé l'utilité de celui en haut a droite sur le schema, car ta piece ecrou est deja fileté pour aller dans le magura.

Et j'ai utilisé l'autre (donc un par bing) comme sur le schema et comme le conseillait oggy, pour faire tenir la longue vis dans laquelle se glisse la tige, dans le trou du couvercle du Bing.

wafid a écrit:





Pourquoi t'as de l'espace entre la boite à air et le carter ? J'ai comme l'impression qu'il te manque la languette qui maintient la boite à air non ?

Malheureusement je ne sais pas... Je crois que ma boite de vitesse est plus recente que le reste, peut etre cet ajustement foireux est du a cela. Maintenant est ce grave?

Non il me manque rien dans son montage..

Merci flatman pour la photo! Et sinon pour mes questions sur le ralenti tu as une idee?

Ah, cette nuit j'ai repensé à mon montage, et je crois que je suis sur que j'ai oublié l'ecrou du carter droit!

Ceci devrait expliquer le jour de la boite à air. On va regler ca ce soir apres le boulot!


Et si quelqu'un sait:

Il y a t'il un reglage pour le ralenti? Il faut jouer sur le reglage de la tige? Quand je joue des gaz tout est parfait, mais avec le starter, le ralenti me parait moins net qu'à la poignée de gaz, ca fait un autre bruit dans les carbus, genre des toc toc toc, mais pas violent...

Je vais essayer de te joindre une photo de mes bing aujourd'hui.
Pour t'aider.
Sur mes bing le filtrage ne tient rien non plus du côté starter. L'autre oui.


Pour ta boîte à filtre à air.

C'est bien le côté droit... Regardes alors à l'intérieur de ce même côté en bas et dans l'angle, tu as un trou avec un pas de vis 100.
Mets une vis 6 pans de 10x40 ou 45 (car avec une chc ou btr selon connaissances c'est quasi impossible à serrer) plus 2 rondelles (dont une elastique pour bloquer) et Tu bloques l'ensemble du carter avec.
La vis 6 pans permet un serrerage plus ajuster et facilite l'axcés.

le tout ne doit pas etre serrer trop fort.
Et. ... En même temps...
Règles le positionnement du carter jusqu'à la fin du serrage. Le mieux et de desserrer la patte sur le fond de la boîte à filtre à air et le serrer lorsque tout est ok.


Voilà si ça peut t'aider...

R90-76LOLO a écrit:Je vais essayer de te joindre une photo de mes bing aujourd'hui.
Pour t'aider.
Sur mes bing le filtrage ne tient rien non plus du côté starter. L'autre oui.


Pour ta boîte à filtre à air.

C'est bien le côté droit... Regardes alors à l'intérieur de ce même côté en bas et dans l'angle, tu as un trou avec un pas de vis 100.
Mets une vis 6 pans de 10x40 ou 45 (car avec une chc ou btr selon connaissances c'est quasi impossible à serrer) plus 2 rondelles (dont une elastique pour bloquer) et Tu bloques l'ensemble du carter avec.
La vis 6 pans permet un serrerage plus ajuster et facilite l'axcés.

le tout ne doit pas etre serrer trop fort.
Et. ... En même temps...
Règles le positionnement du carter jusqu'à la fin du serrage. Le mieux et de desserrer la patte sur le fond de la boîte à filtre à air et le serrer lorsque tout est ok.


Voilà si ça peut t'aider...

Oui merci de ton aide! En effet j'avias dejà une 6 pans de mise, j'ai juste oublier d'y mettre la rondelle et l'ecrou.

Par contre je peux te dire comment bien faire coté starter: l'eclaté est faux selon moi, c'est d'abord lar rondelle epaisse, puis le bout rectangulaire avec le pan incliné de ce bout qui est tourné vers le moteur, histoire de bien "clipser" le carter, et la hop ca tient super bien!

loiclux a écrit:

R90-76LOLO a écrit:Je vais essayer de te joindre une photo de mes bing aujourd'hui.
Pour t'aider.
Sur mes bing le filtrage ne tient rien non plus du côté starter. L'autre oui.


Pour ta boîte à filtre à air.

C'est bien le côté droit... Regardes alors à l'intérieur de ce même côté en bas et dans l'angle, tu as un trou avec un pas de vis 100.
Mets une vis 6 pans de 10x40 ou 45 (car avec une chc ou btr selon connaissances c'est quasi impossible à serrer) plus 2 rondelles (dont une elastique pour bloquer) et Tu bloques l'ensemble du carter avec.
La vis 6 pans permet un serrerage plus ajuster et facilite l'axcés.

le tout ne doit pas etre serrer trop fort.
Et. ... En même temps...
Règles le positionnement du carter jusqu'à la fin du serrage. Le mieux et de desserrer la patte sur le fond de la boîte à filtre à air et le serrer lorsque tout est ok.


Voilà si ça peut t'aider...

Oui merci de ton aide! En effet j'avias dejà une 6 pans de mise, j'ai juste oublier d'y mettre la rondelle et l'ecrou.

Par contre je peux te dire comment bien faire coté starter: l'eclaté est faux selon moi, c'est d'abord lar rondelle epaisse, puis le bout rectangulaire avec le pan incliné de ce bout qui est tourné vers le moteur, histoire de bien "clipser" le carter, et la hop ca tient super bien!

pas mal,
j'ai fait ça de l'autre coté.

sinon voici la photo du starter: AVANT TRAVAUX (mise à neuf de tous les organes internes et réglages)

R90-76LOLO a écrit:

loiclux a écrit:

R90-76LOLO a écrit:Je vais essayer de te joindre une photo de mes bing aujourd'hui.
Pour t'aider.
Sur mes bing le filtrage ne tient rien non plus du côté starter. L'autre oui.


Pour ta boîte à filtre à air.

C'est bien le côté droit... Regardes alors à l'intérieur de ce même côté en bas et dans l'angle, tu as un trou avec un pas de vis 100.
Mets une vis 6 pans de 10x40 ou 45 (car avec une chc ou btr selon connaissances c'est quasi impossible à serrer) plus 2 rondelles (dont une elastique pour bloquer) et Tu bloques l'ensemble du carter avec.
La vis 6 pans permet un serrerage plus ajuster et facilite l'axcés.

le tout ne doit pas etre serrer trop fort.
Et. ... En même temps...
Règles le positionnement du carter jusqu'à la fin du serrage. Le mieux et de desserrer la patte sur le fond de la boîte à filtre à air et le serrer lorsque tout est ok.


Voilà si ça peut t'aider...

Oui merci de ton aide! En effet j'avias dejà une 6 pans de mise, j'ai juste oublier d'y mettre la rondelle et l'ecrou.

Par contre je peux te dire comment bien faire coté starter: l'eclaté est faux selon moi, c'est d'abord lar rondelle epaisse, puis le bout rectangulaire avec le pan incliné de ce bout qui est tourné vers le moteur, histoire de bien "clipser" le carter, et la hop ca tient super bien!

pas mal,
j'ai fait ça de l'autre coté.

sinon voici la photo du starter: AVANT TRAVAUX (mise à neuf de tous les organes internes et réglages)

Merci pour tes photos! Mais tu dois avoir un probleme quand tu coupes le starter, car ta gaine devrait se visser sur la vis du carbu pour pas se desen-manché et se balader sinon dur d'avoir une tension du cable: je fais une photo ce soir.

Cela dit j'avais ces memes vis sans filetage interieur pour cable mais ils ont du changé d'avis chez bmw car la nouvelle reference est differente!

Bon bah voilà, TATAAAAAAAAAA, j'ai mis mon boulon (j'y ai pensé toute la journée) et hop ca s'ajuste parfaitement!

R90-76LOLO"


Merci pour tes photos! Mais tu dois avoir un probleme quand tu coupes le starter, car ta gaine devrait se visser sur la vis du carbu pour pas se desen-manché et se balader sinon dur d'avoir une tension du cable: je fais une photo ce soir.

Cela dit j'avais ces memes vis sans filetage interieur pour cable mais ils ont du changé d'avis chez bmw car la nouvelle reference est differente![/quote]



Biensur que si ... c'était pour moi.
C'est à l'origine une photo souvenir. J'y utilise aussi le blanco (correcteur d'écolier) pour m'y retrouver au montage et hauteur des câbles ... Pas facile de vieillir ... Lol.


Merci pour cet échange de procédé.
Bonne route à toi.


Ps: tu n'as pas de durite reniflard sur ton côté droit de ta boîte à air?

Merci à toi!

Non en 1977, un seul et long reniflard qui arrose le carbu droit. Les systemes en T sont apparues plus tard, il faudrait que j'en trouve un pour adapter mon systeme un de ces jours...