Guidon GS et poisson d'avril de chez Bayer !!!!

Désirant remplacer le guidon de ma 100GS, j'en commande un chez Bayer BMW
https://www.bmwbayer.de/fr/guidon-gs-en-noir-r65-80g-s-r80-100gs

Connaissant les soucis de problème de compatibilité de diamètre, les 22,2 mm (7/8 pouces) ne passant pas dans les commodos et poignées de gaz des flats, je me dis qu'en passant par ce spécialiste BMW je vais avoir un guidon en "vrai" 22 mm.
Je reçois le guidon le 31 mars?   Il est en 22,2 mm !!!
J’envoie un message  et le 1er avril la réponse me laisse sur le C...

Hello Frederic, the two minimeters is only the black coating, which can be removed if necessary Salut Krystian



Je leur demande si c'est un poisson d'avril (mais les allemands n'ont a priori pas le sens de l'humour français) et il m'est répondu très sérieusement
Hello Frederic

No, this is not a joke

If the handlbars would be  22mm with the coating, it would not be possible to mount your brake / throttle unit solidly on the handlebar, as the coating is " soft"

and it could happen , that after while, the units start twisting.

And after taking the coating off, our bars still got 22mm, as compared to " japanise " bars, which have 22,2mm and do not fit.

Of course we take the bar back, but we did not make wrong indications

And of course there is always the option of a original BMW bar, costs ( if available  )   € 156,16

I think the price difference is worth 10min of work, but a I said, we take the bar back


Best Regards



Bref, ils savent qu'ils vendent un guidon en 22,2 mm mais comme il est moins cher qu'un orignal BMW, c'est à l'acheteur de se débrouiller !!!


Je leur ai répondu que leur site annonce que le guidon est compatible avec les G/S et GS donc devrait être en 22 et que si j'avais voulu un 22,2 j'en aurai trouvé en France moins cher.
Donc retour à l'expéditeur à leurs frais  et remboursement.



Donc si vous désirez acheter un guidon pour votre flat, même les sites spécialisés BMW ne sont pas toujours fiables.

Et oui, ce n’est malheureusement pas une nouvelle !

Même chez Siebenrock, la réplique qu’ils vendent est un tommaselli annoncé à 22mm, et pourtant il ne fait absolument pas 22mm !

Il est obligatoire de poncer les deux côtés pour pouvoir monter les poignées. Je l’ai fait pour la deuxième fois par plus tard qu’hier. Je ponce au 120, puis au 320, comme si j’astiquais une chaussure. Quand le tube de la poignée de gaz rentre sans trop de difficulté, j’utilise une pâte à rôder entre le guidon et le tube de la poignée de de gaz. Après quelques rotations, j’obtiens un ajustement du tonnerre !

C’est fastidieux, mais le guidon en question a le mérite d’être assez fidèle à l’origine et de ne coûter « que » 60€..

Ça fait un peu plus que 10 minutes de boulot. 
Chez Bayer ils ont des soucis avec les mesures de longueur et de temps.

et sur les guidons chromés ?
ça se passe comment ?

rémi 83 a écrit:et sur les guidons chromés ?
ça se passe comment ?

Bin, retour du guidon à l'envoyeur.

Pourquoi ne pas acheter directement ces guidons chez leur fournisseur original, à savoir Fehling ?

il me reste un guidon qui était sur une 80 G/S ou une GS, je sais plus, il faut que je le mesure ...

jbt a écrit:Pourquoi ne pas acheter directement ces guidons chez leur fournisseur original, à savoir Fehling ?

Parceque je me suis fait avoir par les indications indiquées sur le site Bayer et un prix très correct.

Ce qui m'agace fortement c'est qu'un "spécialiste" de pièces pour flat vende en connaissance de cause un guidon en 22,2 sans le mentionner et plus encore en le présentant sur son site comme un guidon prévu pour G/S et GS.

Mick13 a écrit:il me reste un guidon qui était sur une 80 G/S ou une GS, je sais plus, il faut que je le mesure ...

Ca m’intéresse grandement, j'en cherche un depuis un petit moment.

j'sais pas trop quoi te dire Tak, ça ressemble mais c'est un Canadadry ! Faut que je remette la main sur le pied a coulisse, mais c'est pas du 22 mais plus de 22
j'ai essayé de mettre une cocote neuve, ça cogne, une vieille idem
Bref pas bon pour une G/S, il doit rester de mes ex japs  

Merci Mick13 mais je souhaite un guidon d'origine pour le coup.

Sinon j'ai un renthal qui est bien au diamètre 22 mais un peu trop bas pour moi lorsque je suis en position debout.

jbt a écrit:Pourquoi ne pas acheter directement ces guidons chez leur fournisseur original, à savoir Fehling ?

Merci pour l'info:

Il est mentionné 22mm 7/8.
Or 7/8 de pouce ça fait combien ?

nortonton a écrit:Il est mentionné 22mm 7/8.
Or 7/8 de pouce ça fait combien ?

22.225 mm

Je viens de voir que Fehling a récemment  modifié sa nomenclature. Les références spécifiques pour BMW ont disparu, de même que la distinction 22mm et 7/8e de pouce.
Il y avait auparavant une rubrique spéciale dédiée aux guidons BMW, ya plus.
Le mieux serait de leur demander...

Une solution tout bête pour rentrer dans les normes japonaises ou US en 7/8" (ou 22,225 mm) : un léger coup de Dremel à l'intérieur des cocottes et plus de souci !

C'est plus facile que de réduire le guidon de 0.22 mm et ça ne se voit absolument pas.
Bon, c'est pas d'origine mais au moins on peut choisir le guidon qu'on veut.

Je l'ai fait sur la R100R, ça prend 5 minutes par cocotte, la poignée tournante n'a pas de problème, elle branle moins sur le tube mais elle est libre en rotation et la poignée gauche ne peut que mieux tenir, très appréciable pour monter des poignées chauffantes adaptable qui tournent tout le temps sur un guidon en 22,00 mm.

PizzaRoller a écrit:Une solution tout bête pour rentrer dans les normes japonaises ou US en 7/8" (ou 22,225 mm) : un léger coup de Dremel à l'intérieur des cocottes et plus de souci !

C'est plus facile que de réduire le guidon de 0.22 mm et ça ne se voit absolument pas.
Bon, c'est pas d'origine mais au moins on peut choisir le guidon qu'on veut.

Je l'ai fait sur la R100R, ça prend 5 minutes par cocotte, la poignée tournante n'a pas de problème, elle branle moins sur le tube mais elle est libre en rotation et la poignée gauche ne peut que mieux tenir, très appréciable pour monter des poignées chauffantes adaptable qui tournent tout le temps sur un guidon en 22,00 mm.

Bonne idée.
mais pour faire ça proprement, il faut un doigté et un coup de poignet expérimentés.

 .. et un coup de poignet expérimentés.

Je commande aussi certaines pièces chez lui, et suis en discussion concernant un kit de poignées chauffantes, car il ne vend le jeu complet que pour la GS mais pas la R100R !
J'essaye de négocier qu'il me fasse un kit spécifique R100R au moins en m'y échangeant les poignées contre des versions creuses.

Par contre autre info à son sujet: Sur certaines pièces il est parfois significativement plus cher que la pièce d'origine de par exemple Leebmann.de donc toujours comparer !

un léger coup de Dremel à l'intérieur des cocottes et plus de souci !

tu veux dire que tu enlève de la matière sur le pourtour de chaque demi cocotte ?

sinon il y a la solution de l’alésoir extensible , mais ça coute une trentaine d'euro , donc pour un seul guidon ...

rémi 83 a écrit:sinon il y a la solution de l’alésoir extensible , mais ça coute une trentaine d'euro , donc pour un seul guidon ...

Expansible, non ?

Ou un alésoir simple de 22,2 mm ou plutôt  7/8 de pouce.

Boxy a écrit:

un léger coup de Dremel à l'intérieur des cocottes et plus de souci !

tu veux dire que tu enlève de la matière sur le pourtour de chaque demi cocotte ?

C’est pas des demi cocottes mais des cocottes monobloc. Un outil abrasif et enlevant un peu de matière aux endroits de contact avec le guidon pour arriver au bon diamètre. Il suffit d’essayer régulièrement jusqu’à ce que ça rentre gras.

nortonton a écrit:

rémi 83 a écrit:sinon il y a la solution de l’alésoir extensible , mais ça coute une trentaine d'euro , donc pour un seul guidon ...

Expansible, non ?

Ou un alésoir simple de 22,2 mm ou plutôt  7/8 de pouce.

exact , expansible . j'ai toute la série au boulot , mais comme souvent nous n'utilisons pas le bon terme ...
bien évidement un 7/8 est plus approprié mais c'est sans doute moins facile a trouver et sans doute plus cher . a voir .

PizzaRoller a écrit:

Boxy a écrit:

un léger coup de Dremel à l'intérieur des cocottes et plus de souci !

tu veux dire que tu enlève de la matière sur le pourtour de chaque demi cocotte ?

C’est pas des demi cocottes mais des cocottes monobloc. Un outil abrasif et enlevant un peu de matière aux endroits de contact avec le guidon pour arriver au bon diamètre. Il suffit d’essayer régulièrement jusqu’à ce que ça rentre gras.

Ne pas perdre le machin en triangle rainuré qui assure le maintien de la cocotte