[R75/6] un peu fou, un peu con .... et tout le reste

redgreg a écrit:mais, mes poussoirs, z'en pensez quoi ????

Le rectifieur te le dira, comment veux tu qu'on le sache en matant une tof??.....

redgreg a écrit:
mais, mes poussoirs, z'en pensez quoi ????

Bin rien , ils sont pas en photo...Pis même avec des photos on pourra pas dire grand chose....

Ce que tu appelles les poussoirs, ça serait pas les tiges de culbuteurs (tes 2 dernières tofs) ?
Si c'est bien ça, le fait qu'elles soient un peu "marquées", c'est rien, c'est juste le joint de culasse qui a un peu frotté dessus. On a tous à peu près la même chose

salut à vous,

ouaips, ça fait 542 jours et 7 lunes environ que j'ai pas posté ici ... pfffff; même pas pour prendre des nouvelles. L'ingrat!
Ben oui, mais prof finalement ça prend 'ACHEMENT de temps.
Enfin bref, je me remet doucement sur la R75/6.
Je pense amener les culasses - cylindres - pistons chez Eric Mekaflat à Loches pour avoir son avis.
J'ai ressoudé la boucle arrière; poncée et repeinte.
J'ai démonté la fourche pour la refaire (avec le kit motobins) mais je but sur un truc tout con ...
Pas moyen de défaire le coté A. pas de problème avec le B. Que faire chef ????


Sinon, ben, peut-être que vers noël je m'y mettrai plus serieusement et que vous me verrez plus souvent (ça me manque de plus raconter de connerie ici )

Allez, hop

redgreg

Je fais rien ?

redgreg

Achète-en des neufs !

Au fait comment vont les segments ??

Popopop hors de question de ceder si rapidement; même si les flatistanais me lachent je poursuis mes efforts; et toc!

Sinon mes segments vont bien; mais je t'en dirais plus à mon retour de chez Mekaflat.

Yop

redgreg

redgreg a écrit:Pas moyen de défaire le coté A. pas de problème avec le B. Que faire chef ????

Moi c'était B qui voulait pas venir.
Voici ce que j'ai fait après diverses tentatives...


Prendre tout de même une clef solide ou un étau avec un mord pour serrer la tige vers le coté qui bloque, c'est vachement mieux que ma méthode Kom Ô Bled...

yep, c'est aussi ce que j'ai fait pour le coté B ... mais le A ne veut toujours rien savoir.
Je pense opter pour la méthode dite 'dubourin' ... des détails, un reportage des photos peut être dimanche soir

Redgreg

redgreg a écrit:yep, c'est aussi ce que j'ai fait pour le coté B ... mais le A ne veut toujours rien savoir.
Je pense opter pour la méthode dite 'dubourin' ... des détails, un reportage des photos peut être dimanche soir

Redgreg

Pour faire sauter le coté A, il te faut deux clef identiques enfichées en même temps sur A et B.
Tu tournes les deux dans le sens du démontage et c'est A qui se dévissera en premier...
T'aurais pas du tenter de dévisser B avec l'astuce de la clef allen traversant la tige (t'as eu l'inspiration trop vite...)

finalement j'ai REUSSI
Méthode innovante dite "allah rash". Vis à bois qui traverse et va 'loin' dans le bois de l'établi. Et une looooooooogue barre en plus sur la clé.

Sinon, bon, maintenant QUE FAIRE.
Dans le kit de 'refection' de chez motobins il y a 3 éléments qui me semblent ... étrange, disons que je ne sais pas quoi en faire ...
Il s'agit du A, du B et du C.

A : bande de feutre
B & C : des 'rondelles' épaisses en plastique
Vos avis ???

Quelqu'un aurait une vue éclatée d'une fourche type série 6 ???

redgreg (qui s'y remet petit à petit ... la boucle arrière est enfin repeinte).

Les bandes de feutres ne vont pas dans les fourreaux mais dans les caches en caoutchouc quand on ne monte pas les soufflets (pièce 3)


La B va tout en bas , dans le bouchon ..
Met une photo plus explicite pour la c


Pour les vues éclatées tu devrais trouver tes réponses ici ( clic sur front suspension )
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51886&vin=4032634&md=197602

yep, avec la vue j'ai repéré les 'trucs' .
La pièce 'C' est celle là :






redgreg

Ce serait pas la pièce 9 par hasard?

yo, sur la fourche la pièce n°9 est en alliage métallique et n'a pas tout à fait les mêmes cotes . donc ? que penser ?

(ce qui m'étonne aussi, c'est que sur ma fourche la pièce B est inexistante. Pourquoi ???????????)
enfin, j'ai bien fait de TOUT démonter ... l'interieur de la fourche était plein de .... euh ... caca bizarre comme si on avait mélanger de la graisse et de la terre. Et quand je dis plein ... il y en avait VRAIMENT beaucoup.

redgreg

C'est vrai, tu as raison , c'est une pièce en métal...

Me rappelle plus ou elle va celle là..
C'est bien de celle qui est à coté du joint en cuivre que tu parles?



Alors peut être la 9 ( celle qui est entre 16 et 17 ) ou la 7....alzheimer me guette Qui se rappelle de l'emplacement de cette rondelle?



Quand à la mélasse, rassure toi, on a tous trouvé au fond de nos fourches, c'est les rondelles en plastiques qui se sont détériorées avec le temps..