Changement soufflet arrière transmission

Bonjour à tous
Je cherche a savoir comment démonter le soufflet arrière sur ma bmw R80R paralever.
Les pièges, les outils à prévoir  ( de chauffe pour les tourrillons?)
Une technique particulière ou autres?
Bref je suis preneur d’infos…
Merci. 

Salut, tout est décrit dans la revue technique. S'y aventurer sans l'avoir me parait peut-être hasardeux.

Au démontage, il arrive que les roulements de Paralever aient rendu l'ame. 

Et il te faut une bonne clef dynamo pour le remontage (couple de serrage élevé pour mettre les roulements en place.

Au démontage, vérifie bien ton cardan: si il y a un point dur, pas la peine de t'embêter à remonter.

Ce n'est pas bien compliqué mais demande d'être un minimum méticuleux et d'avoir aussi un minimum d'outils.
Il faut démonter les pivots pour sortir le pont.
S'ils n'ont jamais été dévissés, il faut les chauffer car ils sont montés au frein filet et si on force, il y a risque de détériorer le filetage.
Comme l'a écrit Palica, les roulements de pivot sont fragiles et nécessitent un réglage bien fait pour ne pas avoir trop ou pas assez de jeu.... et se détériorer encore plus vite.
Je les ai remplacés par des bagues en bronze pour une meilleure longévité mais c'est parceque ma moto est souvent utilisée en TT.
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t47870p25-roulements-de-bras-oscillant-pivots-et-cardan-r-100-gs-motorworks-tuto-remontage?highlight=pivots+100+GS

Merci beaucoup pour ces infos

Les amis
Rectification de bmw suite a des casses roulements sur le tourillons droit 
C’est plus 7,3nm mais 10 avec tol de 2 NM bronze pas obligé

Merci pour le renseignement mais je crois que sur ce coup là BMW se donne bonne conscience, avec les tolérances qu'ils donnent, la différence peut être minime entre les deux instructions .....
Le vrai soucis c'est que ces roulements s'usent et prennent du jeu, comme tout roulement et qu'il faut de temps en temps contrôler et reprendre la contrainte pour éviter leur détérioration.
Et je pense que peu pour ne pas dire personne ne le fait tant qu'il n'a pas constaté un jeu excessif du pivot et là c'est souvent trop tard. (ça a été mon cas, maintenant je le sais )

Mille merci
Je compte faire l’entretien et la maintenance de cette partie ( changement du souflet) qui as bientôt 30ans et jamais changer je pense donc en même temps je mettrais des roulements neufs… j’ai acheté une bonne clé dynano donc cela devrai le faire!!!
Bmw ici qq par en Corse refuse d’y toucher et j’ai pas trop confiance a L’atelier ( sont ok sur l’electro des nouvelles GS) en tt cas mille merci pour ces conseils!

Moi je ne réfléchirais même pas et je mettrais des bagues en bronze…

Il en existe aussi avec graisseur externe.



Pour l’arbre de transmission, si il a du jeu ou point dur, je passerais a celui d’Emerald Island aussi. J’avais mis ça sur ma GS. Ça coute cher mais tu es tranquille pour toujours.

Ben dit donc j’aurais pas pu savoir cela tout seul, merci encore je vais regarder mes finances mon arbre m’as l’air bien mais je vérifierai… je mettrai celle en bronze pour la tranquillité ou celles avec les graisseurs! On les trouvent où celles ci? Et celles simple en bronze?

Les 2 sont en bronze mais la 2e est l’évolution avec graisseurs. Les bagues comme l’arbre sont fabriqués par Emerald Island. Regarde avec Pocka au cas ou. Moi j’avais acheté chez Beemershop mais Boxer Toko en vendait aussi.